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重庆6号线二期盾构工法研究
论文简介：重庆6号线二期盾构工法研究重庆6号线二期盾构工法研究 投稿网友：wang19880617 上传时间: 2013-10-11
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重庆轨道5号线有望2017年后开通
本帖最后由 无之楷 于 2015-12-15 15:51 编辑 重庆轨道交通5号线起于两江新区规划的悦港大道，经规划的椿萱小道、同茂大道、滕芳大道后，下穿金兴小道、金渝小道、金州小道后转至金开大途程中，经人与、幸运广场、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村跨嘉陵江后经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺后，线路沿华龙小道向西南舒展，经地利场、石龙至跳蹬，线路全长约47.8km，共设车站25座，其中暗地站20座，高架站5座,平均站间距1.6km；设狮子山停车场、大竹林泊车场、中梁山车辆段；设大竹林综合管教核心；设主变电所三座。采纳双线全封锁自力运行体系，地铁A型车，每辆列车6卡车厢，DC1500V排挤吊挂干戈网供电。
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重庆轻轨穿楼，神奇山城似电影全国罕见
8月5日，重庆轻轨2号线缓缓通过李子坝站台。山城地形复杂，轻轨2号线李子坝站台设立于一栋20多层高的楼房内，站台的上面近10楼为居民楼房，站台下的楼房部分是工作室楼房。来来往往的轻轨穿梭于大楼之间，为山城重庆增添了一道亮丽风景线。重庆渝中区李子坝，轻轨2号线穿楼而过。 渝中区位于嘉陵江与长江交汇处的狭长半岛形陆地上，又称为渝中半岛。渝中区面积23.71平方公里，全区常住人口为63.01万人。 由于渝中区多山少地，因此区域内建筑鳞次节比、高耸如云，渝中区商用建筑平均楼层为27层，平均高度为115米，道路随地形蜿蜒穿行于高楼和绿树之间、车流拥挤，入夜灯火辉煌，五光十色，各色灯饰令人目不暇接。
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重庆轻轨大坪隧道综合防排水设计与施工
随着城市基础建设的发展，地下工程建设项目在各大城市日趋增多，但防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。由于防水问题解决不好，带来许多麻烦：一些渗漏水严重的地下工程（地铁隧道、车站）不得不多次治水、修补给企业、国家造成巨大的经济损失和社会影响。本文作者结合重庆轻轨大坪隧道的施工，在相关文献的基础上认为隧道的防水是完全能达到设计防水要求的。 重庆市轻轨较新线一期工程于2000年开始修建，已于2004年下半年建成通车。该线上的大坪隧道是全线的控制性工程之一。隧道埋深较浅，洞顶岩体厚4～15m，围岩节理发育，有较丰富的裂隙水，成洞条件差，属浅埋、超浅埋隧道。道岔段开挖跨度为27.2m。车站段开挖跨度26.
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请教轻轨站点的结构设计
本人在苏州，民用设计院干了8年，最近才到一家市政单位，现在单位要和铁四院合作开展苏州轻轨站点的设计，我对于地下工程的结构设计经验不是很丰富，希望大家能多多指点，做这方面的结构设计思路如何，有何规范和参考书籍，及具体设计时采用何计算软件？希望热心人士多帮忙啊？我的qq是545798287另外有这方面的qq群吗？？
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神结构：重庆“神交通” 穿楼而过的轻轨
本帖最后由 蓝娃娃 于 2014-11-19 11:06 编辑 摘要：有人说，重庆是神一样的山城，也有神一样的交通。轨道交通2号线经过李子坝时穿楼而过，仅相距20厘米。轻轨穿越居民楼是谁设计的？是在楼中打洞修的轻轨，还是轻轨修好后再在轨道上盖的房？
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重庆市轻轨较新线一期工程施工组织设计DOC
1 编制的依据1.1 编制依据 （1） 重庆市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料。 （2） 业主单位于 年12月4日召开的标前会内容及各次答疑资料。 （3） 国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工规范、标准、 规程等。 （4） 我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况。 （5） 我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。1.2 编制范围 （1）XX隧道出口～XX园区间、XX园～XX沟区间、XX沟～XX区间，里程桩号DK1+365.599（此桩号处墩柱不属于本合同段）～ DK3+626.449（此桩号处墩柱属于本合同段），路线全长2260.85米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）91个（其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了基础及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395，D203-18已施工到标高195.580）。（2）XX园、XX沟、XX3个高架车站桥的29个桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）。
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轻轨穿楼而过场面震撼！重庆最牛建筑见过没？
重庆，轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过，山城的复杂地形造就了全国绝无仅有的震撼景象。据了解，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。
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重庆的，去这个网址崔他们
http://www.cqpa.gov.cn/old/no6.htm这是人事局的咨询网址，崔的人多了，他们也许就能快点公布。我已经写了，大家加油！
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刹车提供照明 重庆轻轨新技术率先使用
重庆轨道交通六号线新采用了一种系统，能够利用列车刹车为大楼提供照明。这种将动能转换为电能的系统叫逆变再生制动能量吸收技术系统，轻轨六号线大竹林车辆段综合楼在全国率先使用。轨道交通大竹林车辆段综合楼位于轨道6号线大竹林车辆段内，大楼在设计中充分利用自然资源，在有效自然通风与自然采光的基础上，运用节能、节地、节水、节材等多项绿色建筑技术。比如，在6号线的地铁车站、车辆段牵引变电所等地方，设置了一种特殊系统。通过这个系统，列车刹车时的动能可以转换为电能。通过配电系统，转换来的电能将输送到大楼里，用于照明和动力设备使用。此外，大楼设置了31套光导系统。这是一种新型照明装置，通过采光罩，能够高效采集自然光线，导入系统内重新分配，再通过漫射装置，把自然光均匀、高效地照射到需要光线的地方。这31套系统可以为地下一层近2000平方米的车库引入自然光，解决地下车库白天照明问题。大楼的外立面采用了低辐射双层玻璃幕墙，还设
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万科携手中建三局打造重庆第一高楼，再现网红建筑“轻轨穿楼”！
重庆，关于这座城市，有着太多的传说。“穿楼而过”的轨道交通、有着奇幻穿越感的洪崖洞、让人闻之生唌的火锅串串……两江之畔流转过的千百年间，从“峨眉山月半轮秋”的巴渝，到如今进击国际化都市的山城，重庆承载着无数梦想与荣光。
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这里有重庆那边设计院的么?
这里有重庆那边设计院的么?想问问那边对电气设计有没有什么特别的要求?比如住宅按照多大负荷来确定容量?对设置变压器大小有没有什么要求?谢谢!
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重庆的成绩可以查了，过了
http://www.cqpa.gov.cn:88/file/chengji.nsf/index?openform 67 75 120 32 38 60
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看来是被重庆的GWY忽悠了
那么多人都打电话去咨询，答复都是今天会出成绩，下午4点多的时候还登不上查询成绩的网页，貌似成绩呼之欲出，结果现在都18:32了，还没有动静，看来是被GWY忽悠了
