-
昆明新机场施工方案12篇
本工程地下一层，局部二层，地上二～三层。全部采用钢筋混凝土结构。基础土石方工程施工方案昆明新机场基础底板防水施工方案地下混凝土工程肥槽回填土施工方案钢筋工程施工方案后浇带施工方案混凝土表面缺陷修补方案混凝土实体质量检测组织方案无粘结预应力施工方案模板方案清水混凝土施工方案群塔施工方案北京首都机场3号航站楼脚手架拆除方案 T3A东西走向长958m，南北走向长775m，建筑高度 约40m，室外挑檐做落地式脚手架高17m，室内局部满堂脚手架分三个高度搭设，分别为16m、25m、40m。脚手架拆除工程按天花吊顶完工情况，分片、分段进行，工程总量约三百余万立方。
-
昆明新机场竣工灯光景观启用
昆明新机场竣工灯光景观启用
-
昆明新机场无粘结预应力施工方案
本工程总建筑面积210000 ㎡，地上3 层，地下1 层。主体结构型式为钢筋混凝土框剪结构+钢结构。结构体系为钢筋混凝土框剪结构+钢结构。由于本工程属超长结构，为抵抗温度应力及控制混凝土收缩裂缝，在B1至F3层梁板中采用无粘结预应力混凝土技术。本工程预应力筋锚固体系采用QM 锚固体系，锚具一律采用Ⅰ级锚具，其中无粘结预应力张拉端采用单孔夹片锚，固定端采用挤压。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-10-12 17:03 编辑 ]
-
昆明新机场发生坍塌事故致11人受伤 8人已出院
2011年6月28日19时10分许，昆明新机场飞行区货运汽车通道东延长段顶板在混凝土浇筑过程中支撑失稳，发生顶板模板垮塌，垮塌段长约22米，宽约26米。昆明市政府、昆明新机场建设指挥部负责人第一时间赶到现场，组织消防、公安、医疗、安全生产监督等部门开展救援工作。经现场救援人员认真清点核查，坍塌现场19名施工人员中11人受伤，被迅速送往医院治疗，其中8人轻微擦碰伤，经检查治疗后已离院，其余3人留院观察治疗，无生命危险。经公安、消防搜救人员在现场组织3次搜救排查，确认无其他人员伤亡。目前，事故原因正在调查中。又是一起质量安全事故。国家的法律、规定、规范应该很齐全了，各个管理部门也很健全，管理人员也不少，怎么老是出事呢？是人员素质问题还是管理问题、还是组织系统有问题？！做建筑的同行们，让我们紧绷安全的弦吧！一定要保护自己！
-
昆明新机场航站楼工程清水混凝土施工方案
简要说明:地下二层231000㎡，地上二层面积198000m㎡，南侧中心区大厅局部四层，南侧中心区大厅屋脊高72. 75m。桩基，框架结构。文件格式：PDF 文件大小：1.48 M[ 本帖最后由 sccbjs 于 2012-9-19 15:29 编辑 ]
-
1.03昆明新机场在建立交桥垮塌原因分析
非著名结构师唐才均远程分析昆明新机场在建立交桥垮塌原因唐才均（中天建设集团有限公司）国内N次高大模板架垮塌事故后，总是从资质、转分包等等顺序方面找出N多原因，一直未能从技术角度找原因。其实如果模板架的设计在力学上有问题，资质是救不了命的。我一直想说说技术原因，出于种种考虑，老是没说出来，考虑再三，还是说一下，以避免血案重演。1）8m高度，6m钢管，同一高度处钢管连接接头过于集中，连接构造不合理造成连接处薄弱； 2）现行模板架计算沿用单一立柱的临界承载力，未考虑群柱失稳问题；高大模板架在重大偏心荷载作用下存在群柱失稳问题。必须进行重大偏心荷载作用下群柱失稳验算；3）模板架方案归模板架方案编制、审批，混凝土浇捣方案归混凝土浇捣方案编制，两者没有懂力学结构的工程师把关，混凝土浇捣顺序没有计划好，浇捣顺序不当，导致架体产生巨大的偏心效应，巨大的偏心造成群柱失稳而瞬间垮塌。这是浇捣指挥和施作人员缺少基本力学常识所致。这三个原因既涉及企业技术人员水平高低的问题，又涉及到企业管理水
-
昆明新机场基础土石方工程施工方案
简要说明：分为天然地基和桩基，其中中央指廊、后中心区为高填方区，高填方区采用人工挖孔混凝土灌注桩基础。东、西Y 指廊尾端为挖方区，对挖方区结构柱部位采用嵌岩独立基础，基底标高位于中风化岩或接近中风化岩的基岩内，嵌岩基础采用天然地基独立柱基加拉梁的做法。独立柱基之间采用400 厚筏板连接。文件格式：PDF 文件大小：3.98M
-
昆明新机场航站楼金属屋面工程施工新技术
1 工程概况昆明新机场航站楼位于昆明市官渡区大板桥镇。航站楼总建筑面积448400?。主要由前端中心区（A区）主楼、东西两侧指廊（E区、F区）、中央指廊（B区）、后端中心区（C区）、远端东西Y型指廊（G区、H区）等部份组成。南北长855.1米,东西宽1134.8米。整个航站楼投影面积约为18万平方米。其中：1前中心区（A区）：东西宽（包括悬挑及屋面挑檐）约为354米；南北长（包括悬挑及屋面挑檐）约为282米；投影面积约为8.3万平方米。2东西指廊区（E区、F区）：东西长约408米；最宽处东西两端各为60米和48米；最窄处为24米；投影面积各约为1.6万平方米。
-
BIM云平台助力济南新机场建设
“BIM (Building Information Modeling建筑信息模型)技术就
-
全国第四大机场--昆明新国际机场
全国第四大机场--昆明新国际机场 该工程正在施工中 总投资230亿元
-
深圳新机场“空调树”，有点Hold不住了！
从规划开始，深圳宝安国际机场三号航站楼（T3）便以其“大飞鱼”的独特外形，先进的设计理念为外界所瞩目。深圳机场(000089,股吧)T3航站楼拥有很多独特的设计。最近看网上有网友在微博上贴出了航站楼内一树丫状、“莲蓬”设计的建筑物照片。因深感造型别具一格，特在此和各位分享一下，你们看完有什么感觉呢？
-
北京新机场，就是那个传说中的“海绵机场”？
摘要：通过对北京新机场水敏感区域水环境系统的研究，实现新机场防洪内涝控制、雨水资源利用与科学管理、降低径流总量及污染等目标，构建“海绵机场”雨水系统。 1北京新机场概况1.1位置与定位北京新机场位于北京市大兴区与河北廊坊市交界处，距北京市中心约50 km，南临永定河，北临永兴河，跨越北京、河北2个行政区域（见图1）。北京新机场定位为大型国际枢纽机场，建成后将为北京地区区域经济可持续发展、保障民航事业持续高速安全发展、打造国际航空枢纽、实现京津冀一体化建设提供重要保障。
-
中国建筑承建的毛里求斯新机场开业
8月30日，中国建筑承建的毛里求斯新机场举行开业典礼。 该项目是毛里求斯在建体量最大、关注度很高的1号工程，同时也是中国建筑自主经营的国际EPC项目。项目合同金额逾3亿美金，包括新建航站楼、扩建停机坪、停车场、冷却站、应急发电站等配套设施的设计、采购和施工。
-
广联达助力北京新机场BIM应用落地
在2017这一年中，应用BIM技术的工程项目比比皆是。但对于BIM应用如何为项目提供价值、应该提供哪些价值？很多企业还处于摸索阶段。其中，《中国建设行业施工BIM应用分析报告（2017）》特别介绍了北京新机场航站区工程项目，下面就让我们一睹为快吧！
-
基于BIM的昆明新机场机电设备安装4D管理系统与信息知识管理
基于BIM的机场航站楼机电设备安装4D管理和运维管理技术，通过查新与国内外相关研究对比，其创新点具体包括…… 1.技术创新 基于BIM的机场航站楼机电设备安装4D管理和运维管理技术，通过查新与国内外相关研究对比，其创新点具体包括： （1）首次将BIM、4D和GIS技术综合应用于机场航站楼机电设备安装和运维的信息化管理：针对航站楼机电系统庞大、逻辑结构复杂、多专业并行施工等特点，解决机场航站机电设备安装和运行面临的重大管理技术问题，为机场机电设备安装和运营的信息化管理探索了新的理论、方法和技术。 （2）首次提出基于BIM的多层次4D建模和协同施工管理技术：支持用户根据实际需求建立不同粒度的BIM模型，解决机场航站楼机电设备及管BIM建模工作量巨大、逻辑关系复杂等问题，促进BIM和4D技术在机电设备安装工程中的应用；基于多层次4D模型实现宏观和微观4D动态施工管理，能有效支持航站机电设备安装过程中多专业的交流和协作，确保并行或交叉施工顺利进行，减少解决专业间的施工冲突、窝工、返工等问题，可避免不必
-
成都新机场方案出炉 如“神鸟”驮日飞翔
6家联合体提交的成果基本穷尽了目前全球机场设计领域的领先水平，质量高、内容全，几乎涵盖了所有单元式航站楼模式，易于各方案间的对比。 [size=13.3333339691162px] 6月1日从四川省机场集团有限公司了解到，备受瞩目的成都新机场近日进行了总体规划及航站楼方案评选，来自全球航站楼建筑设计、综合交通布局、飞行区规划等领域最顶级的6家联合体设计方案亮相成都，最终中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国公司组成的联合体设计的方案获得专家组全
