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关于桥梁设计荷载：汽车-20
一个栈桥图纸上写着设计荷载：汽车-20 挂-80 我不懂桥，领导要知道在这个荷载之下，最多能承受多大吨位的车辆，请各位专家帮我分析一下。很急啊！辛苦各位了！
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桥梁设计荷载标准的问题
我在做桥的设计时，经常会碰到业主问为什么规范规定桥梁的限载是55t，但是桥梁过80t甚至100t的车辆也没问题？这种情况怎么解释呢？希望版主给个解答，谢谢！
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城市桥梁设计荷载标准.pdf
城市桥梁设计荷载标准.pdf
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关于桥梁荷载的一些问题
本人是做水利水电设计的，最近遇到一个河道生态整治项目，需要拆除重建五座小型桥梁，跨度60-100m。有以下问题需要各位指导：1.按照日车辆通行标准，连接公路为四级公路（乡道/村道）？荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适？（桥宽较小为单行，宽度小于7m)3.桥原宽不大，受连接道路限制，根据规范，桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m，为了不影响河道行洪，减小桥梁壅水高度，本次拆除重建将恢复原河道断面，桥做的较长，这种又长又窄的桥感觉很别扭，请问这种布置有没有问题
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英国桥梁设计荷载规范BD37-01
英国桥梁设计的荷载规范，英文版。
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人和汽车的荷载问题对桥梁设计中的影响
1荷载的划分1．1偶然荷载偶然荷载指的是结构不一定在设计使用阶段内出现，然而一旦出现，就会产生很大的值，且只有很短持续时间的荷载。主要指的是漂流物或船只的撞击力和地震荷载形成的荷载组合。1．2可变荷载指的是在设计使用阶段内结构值随着时间发生变化，且其变化相比于平均值必须计算的荷载。根据其影响桥涵结构的程度进行划分，可分为其他可变荷载和基本可变荷载(活载)。1．3永久荷载(恒载)指的是结构在设计使用阶段内其变化相比与平均值变化可忽略不计，或者其值不随时间发生变化的荷载。附属设备等外加重力及结构物的重力，是在桥梁上部结构发生作用的恒载;在墩台产生作用的恒载，主要是上部结构的墩台本身重力、恒载支座作用力、土压力及其引起的水浮力(水中墩台)或土侧压力［3］。在结构使用极限状态设计条件下预应力应作为永久荷载对其效应进行计算，在承载能力极限状态设计条件下，并非是永久荷载，只能作为结构抗力的一部分。<
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城市桥梁设计荷载标准的应用研究
1.新荷载标准的特征 1.1车辆荷载和车道荷载 《城市桥梁设计荷载标准》中，汽车荷载的等级划分有两种：城-a级，城-b级，同时，对桥梁的计算分工不同，但车辆荷载和车道荷载的计算是相互并行的。新标准的新特点在于：桥梁中的桥台、挡土墙后土的压力以及行车道板、横隔梁都是使用车辆荷载进行计算的；而桥梁的主拱以及主桁架、主梁方面的计算，则是按照车道荷载进行计算。 1.2城-a和城-b 级的车道荷载之产生 车道荷载的形式简明、实用性强，并且最早在美国应用，有效减少了车队在排列时的繁琐。车道荷载和应用汽级的荷载比较而言，不仅能够减少检验、计算时的工作量，还能进一步提高工作的效率。对于车道的荷载所确定的原则为：尽量兼容挂-120、汽-20、挂-100与汽-超20的规定，按照汽车的荷载和挂车荷载值对车道荷载数值进行制定。车道荷载对桥梁的主结构进行分析，只要为对主桁架、主拱圈以及主梁分析；车辆荷载是对横隔梁、行车桥台与道板所进行的检算。对于荷载模式而言，城-a和城-b 级的车道荷载，是使用单一集中荷载与均布荷载相加的模式[2]。 表1 最大弯距和最大剪力的
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《桥梁新设计荷载免费讲解》PPT
希望能给大家带来帮助《桥梁新设计荷载免费讲解》
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CJJ77-88 城市桥梁设计荷载标准.
CJJ77-88 城市桥梁设计荷载标准.
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城市桥梁设计荷载标准CJJ-77-1998
城市桥梁设计荷载标准CJJ-77-1998
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城市桥梁设计荷载标准 CJJ77_88
城市桥梁设计荷载标准 CJJ77_88
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城市桥梁设计荷载标准CJJ-77-1998.pdf
城市桥梁设计荷载标准CJJ-77-1998.pdf
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桥梁毕业设计怎么办!!!!
拿着毕业设计任务书，不知道从何下手啊！！桥梁上构为:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先简支后连续后张法预应力砼T型梁。（左幅起讫桩号为K74+132.29～K74+407.47，桥长275.18m,桥面设计标高为437.943m～428.348m,右幅起讫桩号为K74+141.58～K74+388.44，桥长246.86m,桥面设计标高为437.661m～429.094m。左幅与右幅？难道相当于设计两座桥？先简支后连续后张法预应力砼T形梁？我该从哪里下手啊？？各位前辈救急！！！！！
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某地荷载5t农用桥梁施工设计图纸
图纸简介： 本图纸为某地荷载5t农用桥梁施工设计图纸，桥梁宽3m，全长12.98m，净跨7.3m，设计标准为6t农用车，图纸内容包括桥梁平面图、剖面图、结构图、桥梁及面板配筋图等图纸合计2张。可以对小型农桥设计有参考作用。 投稿网友： aiwangyu
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关于桥梁集中荷载的问题
《通用规范》4.3.1-4中，要求计算剪力时集中荷载Pk需要乘以1.2，那么如果求支座处对墩的压力呢，也需要乘1.2吗？在兰定筠的书中好像乘了，但是规范中又没有明确说要乘，比较纠结……
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荷兰melkwegbridge桥梁设计
荷兰melkwegbridge桥梁设计作者：NEXT architects 来源：设计之家
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桥梁设计-这样改可以吗？急
大致情况如下：桥梁，1跨20米，桥台桩基础(桩顶上面直接为台帽），位于直线上。0#台桩基坐标计算正确，1#台桩基坐标计算错误，导致往桥梁前进方向偏移50厘米(桩径1.2米）。而此时梁板已经预制完毕。由于桩基重新打的话，损失较大，而且耗费工期，外界影响差。计划采用接长梁板处理，具体如下：将梁板（先张法）两头凿出1.5米，凿出后用22号钢筋与原来钢筋焊结，再用混凝土浇筑，两侧各接25厘米。处理方法可以吗？请指教！如有好的建议也请提出。急！非常感谢[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 编辑 ]
