图纸简介: 框格锚杆路堑防护、土工网喷植草、灌防护\路堑挡土墙、人字骨架及植草、坡面大导管排桩注浆加固等20种边坡防护形式图集。图纸包括各种形式的剖面图,节点详图等。 投稿网友: zbs2003 上传时间: 2014-09-15<
山区公路边坡设计的探讨
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 编辑 1.一道路桩号K0+160-K0+180位置路基填方高度为五米左右,设计按照1:1.5正常放坡,放坡距离为6.6-7.9之间。由于地形图没有正常反应地形情况+现场调查不够详细,施工到此处发现放坡距离不够,边坡旁边有一个深坑,深度8米,深坑到道路红线最小距离为6.5。现业主要求去现场做技术处理,希望各位给点技术支持。
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图纸简介: 框格锚杆路堑防护、土工网喷植草、灌防护\路堑挡土墙、人字骨架及植草、灌路堤防护等20种边坡防护形式 投稿网友: zbs2003 上传时间: 2013-08-12 <
一、边坡的常见病害是边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。 二、造成边坡病害的原因是多方面的,各种病害既有各自的特点,又往往具有共同的原因,大致可以归纳为以下几个方面: 1.不利的水文与气候因素,如降雨量大、洪水猛烈、冰冻或温差大等。是造成边坡病害的原因之一。 2.不良的工程地质和水文地质条件,如地质构造复杂,岩层走向与倾角不利,岩性松软、风化严重、土质较差、地下水位较高,以及其他不良地质等。
1.动态设计原理与方法 对于边坡工程来说,设计往往具有超前性,而施工则直接体现了现实性。这样,二者之间不可避免地要产生矛盾,为解决矛盾就需要把施工中不断获得的新信息经处理后传递给设计,以此不断修改完善设计,直至最终解决矛盾。 对于重大的深挖方路堑边坡工程,在勘察和设计阶段对其认识是有限的。而随着施工开挖的逐步进行,真实的工程地质条件逐步摆在面前。在施工完成后,对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳,则可为相似工程提供可借鉴的经验,提高施工前的认识水平。因此,在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中,应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体,进行动态设计施工。针对近年来公路建设中出现的问题,结合公路
山区高速公路边坡设计探讨
图纸简介: 该图纸为某道路边坡锚杆支护部分结构施工图,图纸包括:边坡防护立面图,剖面图,相关构造做法及说明等。 投稿网友: yaaa32 上传时间: 2014-06-09
道路工程的高边坡设计特征你知道吗? 来源:网络 关于高边坡设计的实际特征,深度剖析了影响高边坡设计的关键因素,并结合实际工程案例,提出可行的加固处理措施,希望从根本上提高高边坡设计水平,强化道路工程建设质量。 高边坡设计的实际特征 预测性设计 由于工程规模较大,电线分布范围广泛且分散,而且在此期间高边坡尚未发生形变,因此,整个工程设计对边坡可能出现的形变程度和形变部位预测工作主要集中在开挖后。只有充足地获取工程相关
一侧墙体是靠在边坡上,上面两层,下面三层,靠边坡的一侧墙体要做成挡土墙,相对的另一侧是没有土挡着的, 请问如何进行建模?急!谢谢高手点把
同标题,请各位大侠赐教
公路边坡生物工程防护设计初探黄菊平 周文君 徐思丰 (抚州赣东公路设计院 抚州 344000)摘 要:本文结合工程实践论述了生物防护较工程防护能更有效的改善水土流失问题。同时指出生物防护措施应因地制宜、结合当地气候、土壤条件优选出固土护坡效果好的物种,才能达到事半功倍的效果。关键词:交通工程;边坡防护;生物工程;设计理念 0 前 言在高速公路建设上提出了建设“景观高速公路”的新观念,并将这种全新建设理念,贯彻到正在实施的京福高速和即将建设的景婺黄高速公路上。随着建设理念的改变,作为设计单位设计理念也应随之改变,设计方案应体现“安全、经济、舒适、美观和有利环保”的原则。在保证功能,安全的前提下,建设生态路、环保路,改“硬防护”为“软防护”,充分体现人性化设计,公路边坡生物工程防护是一个值得我们探讨的课题。本文根据实践的结果,简介了边坡防护措施设计的优劣和生物防护措施的展望。1 边坡防护措施设计的优劣公路是一条横卧在山川、峻岭、广袤平原,连接城乡、跨越天堑的人工构造物,
市区一道主干道的东段(西段已建成),现在被开发成了高层居民楼,一层是商业性质的。道路主干道宽28M,3M分隔带,5M慢车道和5M人行道,再以为是25M宽的绿化空间,这次设计就做这25M的宽度,定义为道路游园性质。请问大师们,这种居住小区旁的道路游园里,可以设计几座现代木制亭,或现代石质亭吗?我之前设置了一组现代木制亭,1座现代石质亭与之相互应,后来被否了,说是道路游园不能设计亭子,我现在迷茫了,我的想法是:不管从美观上,还是从功能上,都达到了。真的不能建吗?我的设计思想是,道路游园结合居住区,综合设计。请大师们指点,谢谢
地质情况是炭质页岩,边坡高度有15m左右,边坡高度低于8m时,边坡为1:0.75,高于8m时,下部边坡为1:0.5,上部为1:0.75,开挖后如下图片,要采取什么措施进行防护合适?
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等,在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥了重要作用,在不影响交通安全的情况下,根据道路周边的城市用地性质,特别是居住区密集的地带,让绿地在使用功能上多样化,使周边居民经常进入使用,也是道路绿地设计的方向之一。
图纸简介: 某道路边边坡治理工程,边坡总高度达24m,上部采用台阶式植被护坡,下部3m采用5m高挡墙处理。 投稿网友: dql625974800 上传时间: 2013-04-17
我是个门外汉,却又必须做1段公路工程的水保报告路线中有部分高路基段(高度3-5m,边坡仍是1:1.5)采用了;M7.5浆砌片石拱型骨架或菱形骨架防护,骨架内植草或灌木。水保中要对种植草和灌木进行典型设计,我只提到采用植灌木株距2.5米行距2米,播撒草籽密度10kg/100m2。水务局的意见是补充完善;要求把灌木品种和穴坑典型设计也给出来。做过这方面工作的给点资料吧(邮箱qhdxnq@163.com)。谢谢!
施工现场以前是湿地,现施工方已挖方回填碎石料,为保证路面建成后不塌陷,我们设计了道路结构如下:但是施工方部分PVC管道已经预埋了,而且离地面成型标高只有60-70cm,施工方现在想把水稳层取消,把c25混凝土改成C30,(道路行车为小型轿车,偶尔有货车)不知道可不可行?