公路环保

探讨关于公路施工中的环保问题

摘要:首先对公路建设施工造成的环境污染进行了分析，提出了加强环境保护管理的措施，坚持公路施工中的环境保护。 关键词:公路施工;环境污染;环境保护 1 公路施工对环境的污染 1.1 生态景观遭到破坏 施工过程中便道建设、清理现场、取土场和弃土场及路基修筑而必须占用土地，可能影响到沿线的自然、文物和景观。山区丘陵地区的施工过程中产生的水土流失，导致附近水体的沉积物淤积和水混浊，改变水生生物栖息环境，严重的还可能导致泥石流一类的地质灾害。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题，而且存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题。 1.2 空气污染 公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面:(1)路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。(2)水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。(3

关于公路隧道的环保设计分析

1峡口隧道施工横洞峡口隧道长约6500m，隧道进口位于高岚河河谷绝壁上，施工困难，为保护洞口环境，设计采用施工横洞进入主洞施工，横洞位置选择与主线角度约80°，横洞长86m。横洞与主洞连接处设置横洞，横洞断面采用行车横洞断面。施工横洞断面宽度由原设计为5m，施工过程中调整为6.8m，以方便施工。施工横洞为施工临时通道，为节省投资，施工横洞洞身段采用喷锚支护，洞口及与主洞连接处为保证施工安全采用复合衬砌。施工横洞洞口采用超前小导管进洞，洞口边、仰坡采用喷锚防护。施工横洞与主洞连接处参照行车横洞与主洞连接处的支护设计，设置工字钢门架，并在衬砌连接处设加强钢筋。施工横洞打通后，逐步形成了4个掌子面，洞内拼制二衬台车。由洞内出洞时，采用导洞方案，最大限度保护了洞口环境，同时确保施工安全。2石门垭隧道通风斜井优化宜巴高速石门垭隧道为一座上、下行分离的双向4车道高速公路特长隧道，隧道左线长7524m;石门垭隧道右线长

浅析关于青海公路绿化与环保

[摘要]本文分析了三个方面的内容:一是青海公路绿化与环保现状。二是现阶段公路建设中存在的环保问题。三是在公路绿化与环保中采取的积极措施。 [关键词]青海公路绿化与环保 公路建设 近年来,随着青海公路建设市场的快速发展,公路建设中所涉及到的环保问题也日益受到重视。为了使公路绿化与环保问题在青藏高原真正得以解决,必须要从公路设计、建设、管理、养护全方面得到各部门的大力配合。 同时,随着青海高等级公路的快速发展,许多经过绿化与环保的高速公路已成为青海独特的公路景观。所以这就要求在公路设计、建设中,既需要设计者根据青海公路各沿线特殊的地貌情况,全面考虑绿化与环保问题,又要严格控制建设者在建设中的环保施工。在管理与养护中加强公路沿线的绿化,使青海的公路景观成为高原独特的风景。 一、青海公路绿化与环保现状 青海大部分地区可利用土地资源质量差、水资源贫乏、气候恶劣、自然植被覆盖度偏低,生态环境脆弱。其中平原、盆地面积不到l0%,约有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地区,且年平均温度偏低

分析公路隧洞环保设计观念创新

高速公路的建设和发展是促进经济和人民生活水平提高的基本条件。当前是我国高速公路建设的高峰期，在加速公路建设的同时，环境保护问题是一个不可忽视的问题。公路建设对环境的影响涉及社会环境、生态环境、水环境、大气环境、声环境等方面。公路隧道的建设投资巨大，使用期长，是高速公路项目中重要的构造物，隧道的建设是百年大计，因此其对环境的影响必须加以重视，综合考虑。湖北沪蓉西高速公路象鼻山隧道受山区高速公路线位限制，所处地形极其陡峭，地质条件很差，按传统的大挖大填会严重的破坏生态环境和自然景观，并易导致坍塌、滚石、滑坡、高边坡失稳等灾害。故该隧道在勘察设计中引入环保理念，充分考虑了环境保护问题，从方案拟定、洞口及结构设计、施工工序设计、支护设计、弃渣设计、防排水设计等方面着手研究，最大限度地减小对环境的影响，取得很好的效果，为今后公路隧道的环保设计提供了宝贵的经验。1公路隧道建设中主要的环境影响问题1．1对生态环境影响1

关于郎川公路的边坡环保设计分析

一、工程概况国道213线郎木寺至川主寺公路（以下简称“郎川公路”）是交通部规划的八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨口岸公路的重要组成部分。该项目经国家发改委批复，项目的建设对贯彻落实国家西部大开发战略、完善藏区及四川省二级公路网，加强民族团结，开发大九寨旅游资源，促进藏区经济发展、社会和谐等，具有重要意义。该项目路线，起于阿坝州若尔盖县郎木寺乡（川甘交界处），途经若尔盖县、红原县，止于松潘县川主寺镇，接九环公路，全长223.369km。我院于2003年5月参加了《国道213线郎木寺至川主寺公路工程》施工图设计的投标工作，中取第3合同段（K80+000—K159+043.63段）全长79.048km若尔盖至年朵坝段。本段分为E、F、G、H共四个合同段。全线基本为旧路改建，标准为平原微丘区双向双车道二级公路，设计行车速度为80km/h；路基宽12m，路面宽9m，最大纵坡5%，平曲线最小半径300m；桥涵设计荷载汽20级，挂100初步设计批复概算投资为17.7933亿元，项目建设工

带路环保反渗透设备5个优点介绍

反渗透水处理设备是将原水经过精密过滤器、颗粒活性碳过滤器、压缩活性碳过滤器等，再通过泵加压，使较高浓度的水变为低浓度水，同时将工业污染物、重金属、细菌、病毒等大量混入水中的杂质全部隔离，水处理设备从而达到饮用规定的理化指标及卫生标准，产出至清至纯的水，是人体及时补充优质水份的最佳选择。 反渗透设备脱盐效果好，有利环保，一般用于深度水处理，制作纯水、高纯水系统，因为广泛应用于电子、食品饮料、化工、制药等行业，那么，反渗透设备都具备哪些优点呢？ 带路环保反渗透设备具备以下5个优点 1、采用进口逆渗透RO膜，高压泵，运用目前国际上先进的逆渗透技术工艺制备纯水，反渗透纯水设备使用寿命长，运行质量可靠； 2、预处理滤芯采用可更换方式，可有效保证预处理效果，且更换方便，换芯价格经济实惠，产水运行成本更低； 3、五级过滤，综合发挥各滤芯的有效作用，可有效清除原水中的泥沙、有机物、悬浮物、重金属、细菌等有害物质，仅保留水分子和溶解氧。

浅论公路工程的环保途径方法

论文摘要：着重分析了公路工程开工前期、施工期和营运期各个阶段对沿线自然环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保措施，以减少公路工程给自然环境带来的不利影响。关键词：公路工程 环境 保护 措施1 引言 公路工程建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，也将对一个地区的政治、经济、文化等发展起着重要的促进作用，然而，公路工程项目的修建势必消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设和运营过程还可能产生各种污染，这些综合因素严重地影响着沿线的自然环境，破坏了原有的生态平衡。 公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为契入点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。

公路工程的环保及其途径的探讨分析

环境保护是我国的一项基本国策，近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。 公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此，公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施工期和营运期等各个阶段为切入点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。

关于沈棋公路改扩运用环保概念分析

1引言沈阳至棋盘山一级公路改扩建是2006年沈阳市世园会路网规划的重要组成部分,也是进一步开发棋盘山风景区的重要举措。为合理的开发和利用现有资源,使工程对环境的不良影响降到最小,在设计和施工过程中采取了一系列的工程措施和管理措施,以保护项目所经地区人民的生活、生产环境,保护野生动物资源和水土资源。2设计和施工过程中采取的技术措施(1)因路两侧建筑及景观已形成,除植物园区域范围内因世园会主会场的设置改线绕行外,其它路段尽量利用旧路双侧加宽。路线采用两侧加宽方案,工程规模小,路拱规则,可利用工程多,拆迁量不大,可降低工程造价。(2)最大限度保护路侧自然景观。原路等级低,平纵线形标准较低。本次线形设计在原有旧路基础上,不片面追求线形指标,在保证安全的前提下,加大曲线,平纵曲线有机配合,顺应周围地势,形成连续、流畅和协调的公路景观,如图2。(3)发挥公路用地潜力,尝试对每一份资源开发利用。对旅游区内路段采用潮汐式调流方案,如图3,通过调整高峰期对

关于公路构造物安全环保设计论文

1具体问题①茅荆坝特长隧道洞身平面线形组合不利于行车安全，行车舒适性差。隧道内仅靠采用复合式路面来增加路面摩阻力是不够的。为了保证运营阶段的长期行车安全，结合路线研究调整线形组合来解决根本性的长大下坡带来的行车安全问题。茅荆坝特长隧道仅有两个钻孔，应补充勘探孔，保证主洞和地下风机房勘察能够满足设计深度要求。茅荆坝特长隧道地下风机房空间高、大，地下结构复杂，应基于详细勘察后对地面、地下两种设置方式予以全面的量化比较，同时应详细比较特长隧道全纵向射流、竖(斜)井送排通风，依据全寿命周期成本给出量化数值。曹家沟隧道轴间距应优化，减小车通和人通长度，同时减少洞口三角占地。南沟隧道左、右洞进口浅埋段长约230m/90m，且进口为长路堑，运营期易积雪，应提出应对措施;变坡点离洞口太近，应调整纵坡组成。②黄地沟隧道应设置超高。③除霍家沟1号隧道位于圆曲线外，其余隧道均处于圆曲线+缓和曲线+直线组合线形上

《公路工程技术标准》中可能制约公路环保选址选线的有关规定

2015公路施工环保管理论文

1公路施工中产生的环境问题在公路施工中，由于要拆除旧有建筑物或对土层进行重新开挖，因此会产生很多不可回收的大型固体垃圾。这种类型的土体只有很小一部分可以重新利用，所以会对水土流失问题和环境污染问题产生不利影响。如果不及时处理和分类，垃圾会越来越多，将来在运输和处理中也会很复杂。2公路施工中环保管理要注意的问题各施工单位在施工之前就要树立环境保护意识，与环保部门进行沟通协调，根据施工现场具体情况制定环境保护政策，在对环境造成最小污染的前提下，科学有效的施工。2.1加强施工过程的环保监督力度施工之初，施工单位要在环保部门的指导下，成立专门的道路施工环境监察委员会。在道路施工过程中，在环境保护方面进行监督，发现不合规的情况，立即叫停，提出合理建议，进行相关整改。2.2施工期间注意对环境进行监测在道路施工过程中，环保行政执法部门应负起责任，对施工全程进行环境监测，包括上述提到的噪声污染、空气污染、水污染、固体废弃物污染等。一旦发现对环境不利的现象出现，应当

2015高速公路服务区节能环保论文

1节能环保的背景由于我国经济的快速增长，能源消耗也随着增长，环境污染现象愈加突出。基于此在“十一五”期间提出了对能源消耗的具体要求，主要内容为：国内生产总值能耗降低约2％，主要污染物排放总量降低1％左右。作为我国基础设施道路建设中最高等级的道路，高速公路也要相应国家节能环保的号召，做好节能工作。高速公路服务区是高速公路项目建设的重要组成部分，同时也是高速公路节能环保的实施的重点内容。只有跟随时代的脚步，有效处理经济发展与环境保护之间的矛盾和关系，才能使不断扩大我国的经济总量，才能使能源消费呈刚性增长。经济的发展必然带来严重的能源消耗及环境污染，这种现象的存在和经济结构不合理、增长方式粗放有着直接关系。随着全球经济的不断融合，我国经济结构如不及时进行调整、增长方式不进行转变，将会出现资源枯竭、环境急剧恶化的现象，这种情况的发生社会及经济都为难以生存。为了更好地改变这种现状，必须从根本抓起，对能源消耗大的行业进行多角度、全方位地节能改革，交通行业是为我国经济提高公共服务的主要行业，加强交通行业中每一个道路建设项目的节能环保意识，提高节能环保的技术

从环保设计概念剖析公路景观设计

在我国,高速公路作为国家重要的基础设施之一,其建设对我国社会经济的发展起到了巨大的促进作用。交通部颁布的《公路工程技术标准》、《公路养护技术规范》、《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》等均对绿化提出了要求。后来环境保护日益强调,又专门制定了《公路环境保护设计规范》、《公路绿化规范》等。在高速公路绿化上,最初而又最多考虑的是安全和经济方面的因素,后逐渐融入了生态、景观方面的要求。从最初的种植行道树,到边坡绿化,直到中央分隔带、边坡、互通立交和服务区等全方位、多层次立体绿化;在生态观念的渗透上,也有一定深化,设计手段进入以计算机为核心的多媒体技术的信息时代。1国内研究现状在我国,过去公路景观设计一直未引起人们的足够重视,开展公路景观设计的研究工作起步较晚,无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对高速公路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨,全面且系统地对高速公路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。近年随着公路建设的快速推进,公路景观

山区高速公路隧道环保型设计_文献

山区高速公路隧道环保型设计_文献

公路工程环保选线制约因素

山区公路养护对环境敏感区的影响及环保措施