本人最近做的工程需要设计抗拔桩,可是对抗拔设计不是很熟悉,请教各位大虾不吝赐教呀.抗拔桩的配筋是怎么计算的呀.如果由裂缝控制,又怎么计算呀.谢谢!
剪力墙如何根据SATWE计算结果配筋(你是怎么配的?) 2013.12.11 | 假设此楼层为构造边缘构件,剪力墙厚度为200, 剪力墙
1.7 正截面受弯承载力计算 1.7.1 踏步段梯板计算 梯板计算跨度 B0 = Min{B + b, 1.05B} = Min{1570, 1439} = 1439mm 1.7.1.1 踏步段梯板跨中 Mmax = 1/8·Qs·B02 = 0.125*11.16*1.4392 = 2.89kN·m As = 49mm2,as = 25mm,ξ = 0.075,ρ = 0.03%; ρmin = 0.21%,As,min = 396mm2; 实配纵筋: φ10@180 (As = 436); 最大裂缝宽度 ωmax = 0.006mm 1.7.2 水平段梯板计算 1.7.2.1 水平段梯板跨中 Mmax = 1/8·Qh·B02 = 0.125*7.23*1.4392 = 1.87kN·m As = 107mm2,as = 24mm,ξ = 0.037,ρ = 0.16%; ρmin = 0.21%, As,min = 191mm2; 实配纵筋: φ8@200 (As = 25
大家好,最近在验算抗拔桩的裂缝宽度,根据混凝土规范里面裂缝计算公式,有一项钢筋应力计算,其中老规范是采用荷载标准组合的轴力Nk,但是新规范改为准永久组合的拉力Nq了,我的疑问是,按照以前的算法,验算抗拔桩裂缝时,直接取用单桩抗拔承载力标准值(特征值)Nk就可以计算钢筋应力了,但是按照新规范的话,这个准永久组合的Nq怎么取呢??大家都是怎么计算的呢?
1)11G图集中未对梯板负筋面积进行说明(03G有),在梯板计算时应该如何按构造配负筋?(这个问题在11年的一个帖子上见过,未给出明确回答) 2)关于挠度的计算,是否需要考虑受压区钢筋来计算长期刚度?或者说在哪种情况下需考虑受压钢筋?(TSSD按单筋配筋,未考虑受压区钢筋) 3)如何考虑踏步对挠度的影响?具体来说,比如tssd中“考虑踏步对梯板挠度影响 系数”应如何取值? 4)如何考虑支座嵌固作用对弯矩的影响? 当跨度较大时,挠度比较难于满足要求,通过增大板厚和配筋确实可以,但是这是个不经济的笨办法(个人拙见),而且很有可能是计算参数或者方法本身就存在问题。本人设计新手,望前辈不吝赐教!!!
井壁可采用双向板三边固定、一边自由进行计算配钢筋井底板采用双向板四边固定计算或采用两端固定梁模型计算这样比较快,而且安全。如有不妥,请各位同仁指正!!!!
PKPM的计算结果只能用作配筋的参考,但是最后该如何配筋还要考虑很多其他的方面,比如要考虑施工方便、审图等。具体怎么配筋,经验很重要。小弟在这里向各位精英请教,听听各位的高见!
小弟今日在做毕业设计的时候刚手算内力组合完了,马上要进行配筋计算了 ,现在手上缺少一份可参考的计算书。 希望各位大侠能帮帮我 谢谢了 :)
一个板的配筋,用探索者算的,承载力、裂缝宽度和配筋率都满足了,可是挠度超限了。这个配筋能用吗?如果不能用,那探索者为什么会给出这个结果呢?难道挠度不控制?手算板的配筋时好像也不用算挠度和裂缝什么的,pkpm在计算板的配筋时好像也没有算挠度和裂缝。很疑惑,希望有人能指点一下!谢谢!
根据筏板计算结果配筋时,计算结果中 (X向下筋 xADy Y向下筋),如果X向下筋大,那么该局部板格附加筋应该是平行于X向布置呢还是垂直X向布置呢?[ 本帖最后由 wangzhia110 于 2012-8-28 10:42 编辑 ]
图纸简介: 这是地下车库抗拔桩抗浮及抗拔桩强度计算文件,包括:地下车库抗拔桩承载力设计值,单桩抗拔承载力设计值计算,车库抗浮计算,抗拔桩强度计算,抗拔桩裂缝宽度计算,底板配筋计算。 投稿网友: srlwelcomeyou 上传时间:
各位我做了个地下室。设置抗拔桩,梁筏基础。我可以用基础软件根据反力算梁板,但梁下设置有抗拔桩。我认为抗拔荷载是有利的,可以按照连续梁计算配筋。然后加到基础梁下部钢筋(下部贯通)就可以了。不知道行不行? 还有我想按照倒T形结构手算基础梁。把反力和桩拔力都加上,不知道行不行。 我附上图(报建图)请大家给予斧正!
一般抗拔工程桩按1倍特征值控制裂缝配筋,现审图要求抗拔检测桩(2倍特征值检测)在工程桩中随机抽取,是不是说抗拔工程桩配筋都需要按照2倍的特征值控制裂缝配筋呢?????大家都怎么处理的呢??
一个很好用的计算表格,抗拔桩裂缝及强度验算计算表格
地下结构的浮力计算与抗拔桩设计方法研究
新规范桩柱式桥台受力与配筋计算-V2.22,同朋分享的,感觉不错。EXCEL表格
土木在线---培训考试频道入口 在原有的次梁上增加了一台设备。我计算了一下,由新增设备所增加的弯矩,超出原配筋所能承受的最大设计弯矩6%(原荷载未知,所以按照梁配筋所能承受的最大弯矩来算)。结构设计允许5%的误差,但这回是6%,各位认为可以么?
希望对新手有点帮助!
一层地下车库,底板厚度400,底标高-5.5,顶板-1.3,覆土1米柱网8.4,设柱下两桩,下柱墩承台,柱墩高度1100,但是两桩抗拔桩布置的柱墩是正方形,不知道这样的目的是什么呢?请大神帮忙分析下,谢谢,
本人在做的一个桩基抗拔项目产生了一点疑问,关于分项系数的。计算桩基抗拔承载力时的荷载效应采用标准组合,可取恒载(有利)0.95水浮力1.0,也可取恒载(有利)1.0水浮力1.05,这个应该是没问题的技术措施里有。计算桩身抗拔配筋时我迷惑了,桩基规范5.8.7公式中N为荷载效应基本组合下桩顶轴向拉力设计值,一看基本组合,翻看荷载规范,没有对水浮力这种情况有很清楚的说明,我就按恒0.95水1.4计算,好了问题出来了 原来抗浮满足的在这里变成不满足了。让我对这个公式N的分项系数有点想法,有没有可能是在标准组合的计算结果里直接乘1.4的系数呢,这样倒是和桩基抗拔承载力对应起来了,可是比较这两种算法发现N取值相差比较大,不敢做下去了,问下论坛里有没有人能帮忙说说,最好是能有规范来源的毕竟现在审图都盯着规范