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长吉城际铁路施工组织设计，2008
正线长度23.571km，全部位于长春九台市境内。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 编辑 ]
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管道过铁路顶管如何设计
请问过铁路顶管的标准图S461已经作废，新的标准图又没出版，现在过铁路顶管施工时，如何设计？编规范的能给个答复么？其他设计院的老兄，可否告之如何设计？顶管用钢管如何与套管固定？
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哪个有铁路箱涵设计计算书啊？
小弟是做市政道路设计的，现在有个道路跟铁路平交，要做一个箱涵给排水的从铁路下面穿过，哪位大侠有铁路箱涵的计算书啊？发一份给我嘞，491217613@qq.com 希望得到前辈的指导、教育。谢谢
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这里有做铁路电气设计的吗？
我是电力设计院出身，做电气设计的，做过一点变电设计，主要还是电厂电气设计。现在对铁路电气设计有兴趣，不知道这里的朋友有这方面的经验吗？
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TB 10623-2014 城际铁路设计规范.pdf
TB 10623-2014 城际铁路设计规范.pdf
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BIM在铁路设计中的应用初探
本文在针对铁路设计中存在的问题展开探讨和分析的基础上，初步了提出将BIM技术应用到铁路设计中的设想和规划。完全实现铁路行业的BIM设计是一个长期的过程，需要铁路设计各专业的通力配合与共同创造，它的实现不仅仅是带来一次设计技术的进步和更新换代，也将促使铁路施工和运营方式的一次转型，对整个铁路行业将会产生深远的影响。1.推广BIM的必要性 根据铁道部2008年调整颁布的中长期铁路网规划：到2020年铁路营业里程达到12万km以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。所以，当前和今后较长一段时间内铁路建设都将处于一个高峰期。作为铁路建设的基础性和前提性工作，铁路设计无疑在很大程度上决定了铁路建设成果的质量，其影响效应贯穿铁路的规划、设计、建造和运营的全生命周期，也是促进铁路行业可持续发展与资源及环境友好的重要决定因素。因此，如何在确保铁路设计质量的同时，采用先进的技术手段提高设计效率，促进铁路建设的又好又快发展，是当前铁路设计中亟待解决的重要课题。 铁路设计是一项庞大复杂的系统性工程，
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关于铁路施工和设计方面的资料
本来想直接跟在youj_98767的贴《请斑竹多增加些关于铁路施工和设计的项目！》后面上传相关资料的，但是为了方便其他的板油查询并下载资料，所以另外开个新贴了，感谢youj_98767对道路桥梁版的支持，希望后面上传的资料能对你有用。1、《高速铁路设计暂行规定简介.rar》（PPt文档）
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铁路用起重机的设计目的
今天江苏宝威为您介绍铁路用起重机的设计目的。铁路用起重机主要应用在铁路上，这种起重机的主要作用有三个：在货场进行货物装卸，进行维护，进行事故救援工作。
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铁路顶进箱涵施工组织设计
1-12.5米的框架箱涵顶进施工组织设计
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关于铁路桥设计验算的问题
不知道大家有没有用过铁路桥设计验算功能，感觉，自动生成的铁路荷载组合，验算功能与规范相比，不怎么符合，不像公路桥设计验算功能那么方便，大家对此有什么看法呢
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铁一院设计的铁路框架涵洞集合
铁路框架涵集合
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铁路的画图可以用桥梁的设计软件么？
你用的铁路设计软件是什么？路桥软件的意思是桥梁软件也可用于绘图咯！桥码软件是桥梁的设计软件同时可以做铁路设计软件咯！
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6条城际铁路12月密集开通
备受关注的津秦高铁昨日开通，标志着华北与东北地区的高铁咽喉打通，中国高铁路网也实现了南北贯通。今年下半年以来，我国铁路建设步伐加速，包括厦深铁路（厦门到深圳）、渝利铁路（重庆到利川）在内的6条高速铁路都在年底密集开通或试运营，对完善区域综合运输体系、促进区域经济社会发展有重要意义，但同时专家也提醒，城际铁路停靠站点较少，一些地区间物流和客流都相对有限，在城际铁路建设过程中应充分考虑运营成本问题。 东北至华北开
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为何172个铁路项目要变更设计？内幕原来是。。。
本帖最后由 喵爷 于 2015-8-3 16:56 编辑 为何172个铁路项目变更设计？内幕原来是... 铁路项目
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杭州铁路南站的设计风格
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:54 编辑 项目名称：杭州铁路南站设计：曼哈德·冯·格康，斯特凡·胥茨，斯蒂芬·瑞沃勒业主：中国铁道部项目地点：中国，杭州建筑面积：90000平方米建设周期：2012年-2014年站台数：7轨道：212020年后年旅客流量：4500000设计竞赛：2011年，一等奖 在新杭州铁路南站项目国际设计竞赛中获得一等奖的冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所（gmp）同时也将担纲车站的设计建造任务。南站位于钱塘江南岸萧山区，改扩建工程竣工后，其将成为百万人口都会
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BIM与铁路隧道施工可视化设计
随着我国铁路隧道施工高标准化建设，传统的仰拱填充已不能满足隧道施工技术的发展。在矿山法复合式衬砌施工中，仰拱与仰拱填充多采用传统拼装小模板施工工艺，人工安装费用高、设备工装低、施工质量低，且施工进度难以保障。 新关角隧道出口夜景 利用BIM技术可视化、协同性、模拟性、优化性等手段，开展隧道仰拱与仰拱填充快
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铁路隧道防水设计与施工技术
【摘 要】介绍了天津某铁路隧道根据工程场地地质水文情况，对隧道主体结构、施工缝、变形缝、穿墙管道等进行的防水设计，重点阐述了施工缝、变形缝、穿墙管道等细部构造的防水施工工艺。 【关键词】铁路隧道；防水设计；施工工艺；施工缝；变形缝；穿墙管道前言 近年来，铁路建设飞速发展，受我国复杂地形影响，隧道在其中占了不小的比例。在大规模建设的环境下，铁路隧道防水也越来越得到重视，防水体系由过去的“以排为主”转变为“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”以及“防水和结构设计并重，统一考虑”。 目前大部分铁路隧道防水体系，都以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水。 一、工程概况 天津市某铁路隧道位于市区，连接了天津东西两大火车站，全长5km，设计时速为80km/h，线路先后穿越城市立交桥、河流等.隧道设计为单洞双线。
