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碳纤维加固的成本如何算？
碳纤维加固，当下我们用的最多的可能就是碳纤维布加固，其他的碳纤维加固还有碳纤维板和预应力碳板加固。既然我们常用的是碳纤维加固，我们在碳纤维加固这个成本当中就以碳布为例。 碳纤维布加固的成本计算，就需
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碳纤维加固的特点和原理
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。 碳纤维加固的特点 碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐
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厂房碳纤维加固施工流程
厂房碳纤维加固施工流程分享如下： 一、厂房加固改造运用粘贴碳纤维加固施工的优点： 1.采用碳纤维布加固补强，对原结构不产生新的损伤； 2.能有效地封闭混凝土的裂缝，提高了混凝土构件的整体刚度； 3.碳纤维布（片）具有优良的耐化学腐蚀性，几乎无腐蚀性和磁性以及其有较好的耐热性； 4.不增加恒载及断面尺寸； 5.可适应不同构件形状，成型很方便； 6.施工简便，无需大型设备、模板、夹具及支撑，操作起来简单易行； 7.不影响结构的外观，碳纤维布（片）的厚度很薄，粘贴固化后其表面还可以涂刷一层与原有结构外观颜色一致的涂料，而不影响结构的
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关于碳纤维加固混凝土柱的问题
刚接触混凝土加固，有一个问题就是能否用碳纤维加固混凝土柱？混凝土柱轴压比够，但配筋不够。我知道有一位高工说碳纤维加固混凝土柱起不到一点作用，但没有说明原因我个人意见是梁底柱截面是最不利的压弯截面，碳纤维在此处加固锚固不好解决。另轴压比不够用碳纤维肯定是没有用的欢迎大家讨论一下，给点意见
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碳纤维加固混凝土构件的建模
我正在做一个碳纤维加固混凝土构件的ansys分析，建模过程遇到了困难：碳纤维和混凝土之间的胶粘剂如何模拟？还有我用solid65单元建模，分析其高温性能，请问，改单元可以进行吗？
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美国碳纤维加固指南ACI440
美国碳纤维加固技术指南
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急求碳纤维加固裂缝图纸
刚做一个工地，楼板裂缝修补，做完化学灌浆后，业主要求在裂缝位置做碳纤维，裂缝是个十字把楼板分成了四块，不过是毛细裂纹。各位大大有类似图纸的支援下小弟！
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碳纤维加固技术汇编_pdf.pdf
经常做加固的可以一看
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理性选择碳纤维加固和粘钢加固
碳纤维加固是新型的加固手法，已经得到很多的运用，但是传统的粘钢手法不退就此退去，因为他们各有优势，他们应该相互补充达到最大的加固效果。我们选择两种加固方法的时候也必须理性。从概念上，已经是老生长谈了，但是我们还是必须要说一说，只有搞清楚概念，我们才能更好的运用。 1、粘钢加固 包括外粘型钢加固和无粘接外包型钢加固。粘钢加固适用于大幅度提高截面承载面和抗震性。 a 外粘型钢加固就是选择用粘钢胶来粘贴，更紧更牢固。
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桥梁碳纤维加固四大原理
NO.1碳纤维桥梁加固混凝土桥的技术原理：碳纤维在混凝土桥结构的拉伸表面粘贴特殊树脂，使碳纤维结构共同形成一个新的拉伸整体，碳纤维与钢筋一起承受荷载，减小钢筋的应力，从而达到加强和加固结构的效果。NO.2粘结碳纤维桥梁加固技术的主要特点：几乎不增加结构重量和截面尺寸，不改变桥下净空高度，方便施工，对原有结构几乎没有新的破坏，良好的耐腐蚀性。耐久性和抗疲劳性，优良的力学性能，可用于多种结构加固，包括抗弯性能。剪切、压缩、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝的扩展和挠度，增加结构的延性，根据应力分析可以用多层粘贴加强，其方向也可以是柔性的。另外，碳纤维柔软，可以在不改变结构形状的情况下用各种混凝土结构进行加固，加固后，可根据具体情况应用于混凝土砂浆或各种颜料。NO.3碳纤维布加固的方法：弯曲和加强，碳纤维片材附在张力的一侧，剪切强度强，U开口环形成在梁的两侧或底部，这相当于增加剪切力。筋条沿裂缝竖向方向加强，受压构件柱加强
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碳纤维加固最基础的材料处理
一、碳纤维加固处理要求 1.所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。 2.为了防止碳纤维受损，在碳纤维片运输、储存、裁切和粘贴过程中，严禁受弯折，材料不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。 3.各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。 4.涂抹碳纤维浸渍胶应涂刷均匀、不得漏涂，浸渍胶应在规定时间内用完。 5.碳纤维粘贴的质量检验标准
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碳纤维加固梁的破坏形态分析
随着建筑业的发展，对混凝土结构加固的重要性也日益突出。旧有建筑存在承载力不足或使用功能改变等状况，因此必须对混凝土加固效果及影响结构加固的因素作深入研究。现在，小悍先来聊一聊---碳纤维加固梁的破坏形态。 国内外大量试验结果表明，碳纤维加固梁的破坏形态有以下五种： 一、超筋破坏 超筋破坏示意图 当原结构配筋量很高或碳纤维加固过量，构件受力后在受拉钢筋达到屈服前（或刚过屈服不久时），受压区混凝土先压坏。此时CFRP复合材的应力仅达到设计强度的1/10左右，其强度远未得到充分发挥，加固的经济效益低，且破坏时显脆性性质，应予以避免。用限制相对受压区高度ξbf和CFRP的加固量来控制。 二、适筋破坏Ⅰ <
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建筑工程碳纤维加固技巧
1.碳纤维加固结构构件技术原理外贴纤维增强复合材料加固混凝土技术是通过在混凝土结构外部粘贴纤维增强复合材料片材，通过二者协同受力，达到加固目的。 碳纤维材料具有高强度、高弹性模量、重量轻及耐腐蚀性好等特点，其抗拉强度是普通钢筋的十倍左右，弹性模量略高于普通钢筋的弹性模量。加固修复混凝土结构所有碳纤维材料主要为两种：碳纤维材料与配套树脂。其中碳纤维的抗拉强度为建筑钢材的十倍，而弹性模量与钢材相当，某些（如高弹性）碳纤维的弹性模量甚至在钢材的两倍以上，且施工性能与耐久性良好，是一种很好的加固修复材料；配套树脂则包括底层树脂、找平树脂及粘结树脂，前两者的作用是为了提高碳纤维的粘结质量，而后者的作用则是使碳纤维与混凝土能够形成一个复合性整体，并且共同工作，提高结构构件的抗弯、抗剪承载力，达到对结构构件进行加固、补强的目的。 2.采用碳纤维布加固具有的优点：采用碳纤维布加固结构具有高强的优点。 由于碳纤维材料优异的物理力学性能，在加固修补混凝土结构中可以提高混凝土结构及构件的承载力和延展性，改善其受力性能，达到加固修补的目的。施工便捷，工效
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碳纤维加固技术要点你知道吗？
随着社会经济的发展，人们对结构安全的重视越来越甚，然而，真实的情况是，有很多的因素会缩短现有结构的使用寿命，如物理老化，化学腐蚀，社会需求的变化，设计标准的提高等，当实际情况不允许推倒重建时，则只能采取适当的技术措施对其进行加固补强处理。 随着加固技术的发展，碳纤维加固技术越来越火爆。相比于其他加固技术，碳纤维加固具有高强度、高模量、高耐久性等特点，常适用于钢筋混凝土结构的梁板柱结构加固补强。 福瑞斯碳纤维布采用进口碳纤维布，专门用于建筑物结构加固的先进复合材料，性能超过国家标准。福瑞斯碳纤维布加固修复混凝土结构技术是将高性能碳素纤维用树指类材料粘贴于建筑结构构件表面，形成先进复合材料，与既有结构构件协同受力，从而加固补强及改善结构构件受力性能
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碳纤维加固施工工艺详解
一、碳纤维布加固概述 钢筋混凝土结构由于设计、施工、使用以及意外灾害等多种原因，会影响结构的正常使用，需要维修、加固补强。FRP(纤维复合材料)修复补强钢筋混凝土结构是近十年来发展起来的一种结构修复补强新技术。FRP具有轻质高强、抗腐蚀、耐久性好、施工简便、不影响结构的外观等优异特性，因此，该项加固技术较之传统的修复补强施工工艺具有明显的优越性。该项技术在国际上深受重视，近些年来在日本及欧美等发达地区发展迅速，已广泛应用于桥梁、地铁、工业与民用建筑以及烟囱、水池、筒仓等特种结构的修复补强，成为钢筋混凝土结构修复补强的新趋势。 FRP从材料构成上主要有碳纤维复合材料(CFRP)、玻璃纤维复合材料(GFRP)、芳纶纤维材料(AFRP)。本工法一CFRP为例介绍FRP修复补强混凝土结构，AFRP和GFRP参照本工法。 二、工法特点 1、材料轻质高强。碳纤维布的抗拉强度比同截面钢材高7～10倍，将它用环氧树脂与钢筋混凝土构件粘贴后，能可靠地与构件形成一体、共同工作，具有优异的补强的效果，而结构自重的增加几乎
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关于碳纤维加固规程4.3.2条的疑问
参见图片。
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请问该结构用碳纤维加固合适不?急!
请问该结构用碳纤维加固合适不?工期要求紧,用粘钢好还是碳纤维好?用碳纤维需用几层?根据经验3层够不?原楼面设计荷载标准值为10kPa,混凝土为C40,现改变用途要放变压器如图,每台变压器重7吨用什么方案好?老板急啊,我不能很快弄好也急!
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环氧浸渍碳纤维加固桥梁技术
针对我国公路混凝土桥梁在超负荷的压力下，出现隐患的现状，专家建议我国推广碳纤维增强复合材料加固桥梁技术，这些混凝土桥梁绝大部分可以通过加固改造就能提高或改善结构受力性能，重新投入使用。 由于自然环境各种因素的影响、施工质量和实际交通组成变化及超载车辆的作用，已建的混凝土桥梁结构可能会出现承载能力不足、混凝土表面裂缝等问题。粘贴钢板法是公路混凝土桥梁常用的加固方法，一般是采用环氧树脂或专门结构胶将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体。土木工程中的新技术往往来自新材料的应用，自上世纪70年代末初期，欧洲进行纤维增强复合材料（FRP）在土木工程应用研究以来，具有极好的比强度和比刚度、优秀耐腐蚀性的纤维增强复合材料已广泛用于混凝土结构的粘贴加固工程，形成了纤维增强复合材料补强加固已有混凝土桥梁的新技术，其中碳纤维增强复合材料（CFRP）应用更多。粘贴碳纤维片材加固混凝土桥梁技术在欧洲、美国、加拿大和日本已经广泛应用并且进行了深入的研究，我国在这方面的工程实践是在20世纪90年代中期才开始，目前使用尚不广泛。 碳纤维增强复合材料补强加固所采用的基本材料是高
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还是关于碳纤维加固计算的问题（高手进）
现有一梁截面b×h=300×700 跨度7200㎜ 梁负筋原配6φ25 受拉原配3φ25PKPM算出As’=35 As=23 混凝土强度为C20现用碳纤维加固，应如何计算，那位高手能把详细计算书写出来。我们这工程师直接把不够的钢筋直接换成碳纤维，似乎好象与规范计算不相同。但规划对于碳纤维加固支座负筋并没有计算与说明，奇怪，难道不能这样的加固吗？我问过一个一注说可以，但为什么规范无这方面计算。请教高手解答！！！不胜感激！！！
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请教关于碳纤维加固净距和宽度的问题
规范上说加固板的时候,碳纤维要密布,怎么样才算是密布?有经验的能指教一下嘛?我们总共说净距最好150mm以内,宽度100mm.这样的话比计算出来的要大很多,有点迷茫,请有经验的前辈不吝赐教!
