道路改造规划

某城市道路改造工程监理规划

某城市道路改造工程监理规划

[佛山]道路改造工程监理规划（155页）.doc

[佛山]道路改造工程监理规划（155页）.doc

急急！！！改造道路的设计与计算

原老路面为沥青路面，初次改造为老路面上面加铺混凝土板，现在再次改造，准备再在上面加铺沥青，请问这种三层结构，如何计算，用HPDS能算吗

灌区节水改造规划编制指南

本书凝聚了今年来我国大中型灌区节水改造规划的成功经验。

两网改造情况及电力发展规划

农村电网改造规划方法的研究

摘 要 ： 农村 电网的合理规划对节约优化农村有 限的资金和能 源、减 轻农民 负担、推动经济发展具有十分重要的意义。新理论和新技术的研究与应用是我国农村电网规划的大势所趋 。为此，针对我国农 村电网的实际情况，介绍了农网改造的缘由 、意义和目的，阐述了电网规划的模型、采用的 技术方法及其发展趋势。研究结果对我国现在和将来的农村电网规划与改造具有指导意义和参考价值。 0 引言 电力工业是国民 经济的重要组成部分。农村电力系统规划及配电网 规划 十分重 要，规划中微小的错误往往造成运行中巨大的浪费和各种事故的发生 。早期的电网规划以经验为主、科学计算为辅。近年来，专家们根据电力系统自身的 特点提 出了各种优化模 型，并结合 运筹 学、系 统论 、决策论等领域的研究成果 ，进行科学性决策。本文针对我国农村电网现状，总结农网改造中的经验和问题，借鉴国内外先进理论与技 术， 全面掌 握农网改造技术概貌，探讨 电网 规划新 理论

居住区道路系统的风水规划

城市居住区的周边道路定位，一般均由城市总体规划阶段完成。即，大多数居住区规划对本居住区的周边道路没有多大的选择余地。居住区规划一般只能在被限定的条件内进行。但是，在居住区内进行的道路系统规划，则有风水规划的创作余地。 1、要通畅，不错不堵 在居住区内划分各个居住小区或独立街坊的道路系统之间，要求互相顺通，避免互相错位或出现尽端式的“断头路”，从而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的建筑接受路冲。这是风水形法所忌的。 2、要优选道路走向，避“四正” 居住区道路走向关系着居住小区和居住街坊的道路系统和建筑布局。其走向应予优选。要合于采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向，同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正，力求微偏。以合于风水学理法的要求。 3、道路力求平直，避免无意义的弯曲 除山区、水网等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程经济，而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲，是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。道路反弓和路冲的波及区大小，其决定因素有四：

"城中村"改造规划探讨

随着经济的发展，城市建设和城市化的快速建成，导致城市用地急剧膨胀，把一些村落和耕地纳入城市用地范围，而且维持着集体用地性质不变，房屋密度大、容积率低、公用设施不配套，与现代城市形成鲜明对比，这就是所谓城中村现象。也是全国各城市在推进城市化进程中普遍存在的一个不可避免的共性问题。 “城中村”已成为影响城市的建设质量和城市形象、制约城市发展的一道难题，破解这道难题已势在必行。一、 “城中村”严重影响和制约着城市的建设与发展 “城中村”对城市建设和发展的影响及制约，突出表现在以下四个方面： 1、阻碍城市土地的集约利用。由于“城中村”房子大部分是过去建设的村落式的低矮旧房，用地功能混乱，居住用地、工业用地、商业用地相互交织，占地面积大，且使用率低。城市经济的迅猛发展促进了城市外延的急剧扩张，甚至扩张速度远大于改造速度，致使部分三、五年前调整土地后新建村民住房正在形成或演变为新的城中村，尤其是相当部分的农户新建住房后，原有住宅并未拆除，而是作为生产用房或其它用途。随着土地价值显现，许多村民违法占地，乱搭乱建，道路无系统，交通用地严重不足，导致有限的

新手请教规划道路分幅的意义

新手（原学建筑结构）请教：规划部门给一张规划、建筑设计条件附图，里面说明某道路的规划道路分幅为6+11+6+11+6＝40米，是否是说明6米人行道、11米3车道、6米隔离带、11米3车道、6米人行道这样的道路路面？谢谢！

某灌区续建配套与节水改造规划报告

我们这里几年前做的设计，可能有很多不妥的地方请大家注意一下

老厂区规划综合改造（求助）

我们单位建厂30多年了（占地约40万平米），多年的改扩建、新建，地下管线改动较大，不少管线（雨污水、电缆、给水等）位置不清。现委托芜湖市勘察设计院对全厂的地下综合管线进行了测绘。计划下步邀请有资质的规划院结合工厂的发展进行厂区的综合规划设计和施工，芜湖本地的能力和业绩都不能满足我们的要求，不知有没有相关的信息，方便的化请与我联系。qq:334139828

有愿意做场镇改造规划方案的不

跳槽到新公司，本来公司是做市政道路和公路设计的。结果老板去接了一个镇的场镇改造规划来做，搞得无从下手啊，就按照下的模板做了个初稿出来，但是其中文字性的东西还可以改，但是效果图那些无从下手啊。主要内容包括三个节点改造和几条街道的改造。有成都附近的做过这种规划的没得。老板准备拿出来搞，我看找的到人组团做就好了是。

道路改造面层喷洒沥青种类选择

我们小区有个道路改造，面积很小，拆除旧路，然后铺粗粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土然后再喷沥青，道路改造面层可以用乳化沥青吗还是喷石油沥青，一般都是用什么 、有什么不同呢？向各位前辈请教了。谢谢

道路规划工程师前来求助

致论坛里面的各位大大，在下国外硕士一枚，专业结构工程（国外没有分桥梁，隧道，工民建等）。回国后，误打误撞从事道路前期规划（投标，规划选线等，最深到方案）。但是发现自己不是很喜欢这些工作内容（已工作1年），想继续搞结构，请问各位大大，应该如何操作？辞职找结构设计类工作呢，还是考了证再说？ 由于才参加工作一年，只通过了结构基础以及二级建造师（市政工程）的考试。谢谢~~~~

道路改造加高时其下拱涵怎么处理？

1、道路改造设计，局部路段加高2m，其下有2m×3m的拱涵，其上覆土7m多，本次改造后，覆土将达到10m，且该涵将近使用了30年，为圬工拱涵，建设方并未对该涵进行检测，道路施工时可以采取哪些补救措施对涵洞进行加固保护或分散涵洞荷载。2.对于加铺改造的道路，在碰到涵洞的地方是否要采取特殊加铺措施，还是可以直接按道路加铺？

城市道路规划的一般知识

一、 我国城市道路分类及其主要技术指标 《道路广场园林绿地设计》 梁永基、 王莲清主编， 林业出版社。 我国城市道路分 为四类： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市设置， 联系市区 和主要的近郊区、 卫星城对外公路等， 为城 市中大量、 长距离快速交通服务， 对向车行 道之间应设中央分隔带， 其进出口应采用全 控 制或部分控制， 快速路上的机动车道两侧 不应设置非机动车道， 两侧不应设置吸引大 量车 流、 人流的公共建筑物进出口， 机动车 设计时速 60-80 千米/小时。 2、 主干路为连接城市的主要工业区、 住宅区、 客货 运中心等主要分区的干路， 以交通功能 为主， 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流

道路改造工程造价指标案例

道路及地下综合管廊工程监理规划