[佛山]道路改造工程监理规划(155页).doc
某城市道路改造工程监理规划
原老路面为沥青路面,初次改造为老路面上面加铺混凝土板,现在再次改造,准备再在上面加铺沥青,请问这种三层结构,如何计算,用HPDS能算吗
图纸简介: 2013 年 开 封 新 区 公 厕 改 造 工 程,设计说明2张、平面1张、屋顶1张、立面2张、剖面2张。外加电图1张(不配套) 投稿网友: lijie121408147 上传时间: 2014-03-18 <
请问:按控规图里给的道路中心线,圆曲线没有设缓和曲线,不满足规范要求,且道路规划最小纵坡也不满足0.3%的要求时,设计时应该怎么考虑????无视控规图,按规范来???
夫子庙改造前建筑多为20世纪80年代按明清时期建筑形制修建,现状立面破坏严重,且与现代功能冲突。租赁与产权关系的复杂导致现状缺乏控制,立面体块关系复杂凌乱。改造中统筹商业规划和商业模式的更新换代,根据产权与业态梳理整个街区建筑群的立面关系,在恢复传统风格的基础上适度创新,提升景区整体文化内涵和商业氛围。
摘 要 : 农村 电网的合理规划对节约优化农村有 限的资金和能 源、减 轻农民 负担、推动经济发展具有十分重要的意义。新理论和新技术的研究与应用是我国农村电网规划的大势所趋 。为此,针对我国农 村电网的实际情况,介绍了农网改造的缘由 、意义和目的,阐述了电网规划的模型、采用的 技术方法及其发展趋势。研究结果对我国现在和将来的农村电网规划与改造具有指导意义和参考价值。 0 引言 电力工业是国民 经济的重要组成部分。农村电力系统规划及配电网 规划 十分重 要,规划中微小的错误往往造成运行中巨大的浪费和各种事故的发生 。早期的电网规划以经验为主、科学计算为辅。近年来,专家们根据电力系统自身的 特点提 出了各种优化模 型,并结合 运筹 学、系 统论 、决策论等领域的研究成果 ,进行科学性决策。本文针对我国农村电网现状,总结农网改造中的经验和问题,借鉴国内外先进理论与技 术, 全面掌 握农网改造技术概貌,探讨 电网 规划新 理论
某道路改造工程电气施工图,图纸齐全
本书凝聚了今年来我国大中型灌区节水改造规划的成功经验。
跳槽到新公司,本来公司是做市政道路和公路设计的。结果老板去接了一个镇的场镇改造规划来做,搞得无从下手啊,就按照下的模板做了个初稿出来,但是其中文字性的东西还可以改,但是效果图那些无从下手啊。主要内容包括三个节点改造和几条街道的改造。有成都附近的做过这种规划的没得。老板准备拿出来搞,我看找的到人组团做就好了是。
我们小区有个道路改造,面积很小,拆除旧路,然后铺粗粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土然后再喷沥青,道路改造面层可以用乳化沥青吗还是喷石油沥青,一般都是用什么 、有什么不同呢?向各位前辈请教了。谢谢
我们单位建厂30多年了(占地约40万平米),多年的改扩建、新建,地下管线改动较大,不少管线(雨污水、电缆、给水等)位置不清。现委托芜湖市勘察设计院对全厂的地下综合管线进行了测绘。计划下步邀请有资质的规划院结合工厂的发展进行厂区的综合规划设计和施工,芜湖本地的能力和业绩都不能满足我们的要求,不知有没有相关的信息,方便的化请与我联系。qq:334139828
1、道路改造设计,局部路段加高2m,其下有2m×3m的拱涵,其上覆土7m多,本次改造后,覆土将达到10m,且该涵将近使用了30年,为圬工拱涵,建设方并未对该涵进行检测,道路施工时可以采取哪些补救措施对涵洞进行加固保护或分散涵洞荷载。2.对于加铺改造的道路,在碰到涵洞的地方是否要采取特殊加铺措施,还是可以直接按道路加铺?
致论坛里面的各位大大,在下国外硕士一枚,专业结构工程(国外没有分桥梁,隧道,工民建等)。回国后,误打误撞从事道路前期规划(投标,规划选线等,最深到方案)。但是发现自己不是很喜欢这些工作内容(已工作1年),想继续搞结构,请问各位大大,应该如何操作?辞职找结构设计类工作呢,还是考了证再说? 由于才参加工作一年,只通过了结构基础以及二级建造师(市政工程)的考试。谢谢~~~~
由于大修时间紧迫,并且路面普遍病害严重,压浆前,首先通过对6个标段的旧水泥砼路面进行路况调查,初期对每个标段中有明显病害的水泥板如破碎板等进行标记,直接采用换板方案;对于其他明显病害的水泥板,如裂缝、唧泥、错台、板角断裂、接缝料损坏等,则进行FWD脱空检测,如果判定为脱空,对确定为需要压浆的水泥板进行压浆处理。压浆后,再通过FWD进行压浆效果评定。为了提高施工控制检测效率,压浆处治前,利用FWD检测超车道和行车道,以隔板抽检为主,测点布置如图1所示。压浆处治后,通过FWD弯沉值、接缝传荷评定、反算基层顶面当量回弹模量等进行压浆效果评定。采用的落锤式弯沉仪型号为JSTRIFWD-2000,它的冲击荷载能很好地模拟车辆在实际行驶中对路面的作用。检测规范规定了在标准荷载50kN(693kPa)作用下的弯沉值,该设备配置了路质自适应算法,可在不同路质上将荷载动态地调整到极接近50kN。设备共有9个弯沉传感器,能方便地提供
一、 我国城市道路分类及其主要技术指标 《道路广场园林绿地设计》 梁永基、 王莲清主编, 林业出版社。 我国城市道路分 为四类: 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市设置, 联系市区 和主要的近郊区、 卫星城对外公路等, 为城 市中大量、 长距离快速交通服务, 对向车行 道之间应设中央分隔带, 其进出口应采用全 控 制或部分控制, 快速路上的机动车道两侧 不应设置非机动车道, 两侧不应设置吸引大 量车 流、 人流的公共建筑物进出口, 机动车 设计时速 60-80 千米/小时。 2、 主干路为连接城市的主要工业区、 住宅区、 客货 运中心等主要分区的干路, 以交通功能 为主, 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时, 宜采用机动车与非机动车分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流
我们这里几年前做的设计,可能有很多不妥的地方请大家注意一下
请大家对这个方案评论一下,从方案,到制图!