1K412041 掌握现浇预应力混凝土连续梁施工技术
连续梁一次浇筑成型施工技术
铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南
TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南
如上图,这个4个图分别是什么意思,那个帮我翻译一下,各适合于什么样的情况,谢谢了
这是湖南省交科院为本省某在建高速公路编写的技术指南与大家分享
先简支后连续箱梁施工技术
住宅工程创优施工技术指南1
一、京沪高铁天津特大桥连续梁主要施工工艺流程 本工区主要工程数量:桥梁总长16.274km,540个桥墩,其中钻孔桩4882根,桩径分别有1m、1.25m和1.5m三种;承台490个,墩身490个。连续梁四处:跨规划112国道(48+80+48)m,跨104国道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m。 1、总体施工工艺流程 施工准备→防落梁钢筋混凝土块浇筑→支座安装→临时固结→0号块支架现浇→1#块支架现浇→挂篮拼装预压→中间节施工→边跨合龙→中跨合龙→附属施工。<
1.工程概况 1.1工程简介 广深港客运专线屏山涌特大桥83#~87#墩为(32+48+32)m三跨连续箱梁,梁全长113.3m。截面类型为单箱单室等截面,顶板宽13.4m,底板宽5.4m,翼板悬臂长3.35m,箱梁梁高3.25m,标准顶板厚30cm,底板厚47.5cm。边支座中心至梁端0.75m,横桥向边支座中心距为4.4m,横桥向中支座中心距为5m。 1.2技术参数 屏山涌特大桥斜上跨顺德碧桂园连通线,斜交78°度角,跨线距离长13.7m。地面距连续梁底平均高度13m。48米跨现浇箱梁自重1200吨。
近年来,我国社会经济呈现了高速的发展势态。在这样的势态下,我国的铁路事业也获得了较快速的发展。由于高铁大桥属于一项系统化的工程项目,复杂程度高,需要做好相关规划、设计等工作,才能够进一步展开施工。并且,在施工过程中融入先进的施工技术显得非常重要。其中,连续粱预应力施工技术便对高铁大桥的安全性起到了至关重要的保障作用。鉴于此,本文对“高铁大桥连续粱 预应力施工技术”进行分析与探
一、 工程概况 某高铁特大桥为48m+80m+48m三跨预应力钢筋混凝土连续梁体系,全长177.5 m,连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12 m,箱梁底宽6.7 m。顶板厚度除梁端附近外均为40 cm;底板厚度40 cm至100 cm,按直线线性变化;腹板厚48 cm至60 cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有空洞,供检查人员通过。边跨现浇段共用C50混凝土96.318立方,钢筋17.405吨。 边跨现浇段连续箱梁支架采用碗扣式钢管脚手架搭设,该支架搭设速度快,受力性能
箱形连续梁悬臂浇筑法施工技术手册,可详细指导施工
连续梁挂篮悬浇施工技术管理(ppt,含图).pptx
本《指南》适用于使用GTM设计方法的各级新建及养护的沥青路面工程。 本《指南》规定了GTM设计的热拌沥青混合料路面的材料技术指标、配合比设计、施工要求、质量控制要求、透层、粘层施工及质量控制及验收方法和标准。
摘要:上世纪60年代预应力连续梁及T型刚构桥的基础上发展了预应力混凝土连续刚构桥,它是一种新型连续梁结构。随着我国交通事业的发展,人们对跨越大江大河的大跨度连续刚构桥的需求非常迫切,因为它能符合大跨度桥梁的受力要求,能够保证平衡通车还有抗震、施工快捷等特点,近年来也得到快速发展。0号块是大跨度连续刚构桥最重要也是最关键的环节,本文通过0号块的施工方案对大跨度连续刚性构桥0号块的施工技术进行了探讨,为日后同类型桥梁的施工提供参考。关键词:大跨度连续刚构桥;0号块施工技术1.前言0号块是指用悬臂灌注法对大跨度高墩连续刚构桥进行施工时首先浇注的那一节段。施工过程中最重要的也是最关键的环节就是大跨度连续刚构桥0号块的施工。其施工过程典型的难题有以下三个:一是接长固定主墩伸入箱梁0号块形成钢构的主筋问题,规范要求主墩伸入箱梁0号块形成钢构的钢筋必须要间隔开来并且不能在同一水平面上,如果太长的话就会造成定位跟接长都会非常困难。二是砼浇筑困难很大,因为0号块预应力钢束非常集中,其钢筋也相当密集。另外包括纵向及竖向的肋板束的0号块的的预应力钢束纵、