连续梁施工技术

现浇预应力混凝土连续梁施工技术

1K412041 掌握现浇预应力混凝土连续梁施工技术

悬臂浇筑连续梁施工技术交底书

连续梁一次浇筑成型施工技术

连续梁一次浇筑成型施工技术

连续刚构桥梁施工技术与控制研究

悬臂连续梁施工线形监控技术

跨座式PC梁预制施工技术

1. 适用范围

先简支后连续箱梁施工技术

先简支后连续箱梁施工技术

高铁大桥连续梁预应力施工技术2017案例

近年来，我国社会经济呈现了高速的发展势态。在这样的势态下，我国的铁路事业也获得了较快速的发展。由于高铁大桥属于一项系统化的工程项目，复杂程度高，需要做好相关规划、设计等工作，才能够进一步展开施工。并且，在施工过程中融入先进的施工技术显得非常重要。其中，连续粱预应力施工技术便对高铁大桥的安全性起到了至关重要的保障作用。鉴于此，本文对“高铁大桥连续粱 预应力施工技术”进行分析与探

铁路客运专线跨路支架连续梁施工技术

1.工程概况 1.1工程简介 广深港客运专线屏山涌特大桥83#～87#墩为（32+48+32）m三跨连续箱梁，梁全长113.3m。截面类型为单箱单室等截面，顶板宽13.4m，底板宽5.4m，翼板悬臂长3.35m，箱梁梁高3.25m，标准顶板厚30cm，底板厚47.5cm。边支座中心至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5m。 1.2技术参数 屏山涌特大桥斜上跨顺德碧桂园连通线，斜交78°度角，跨线距离长13.7m。地面距连续梁底平均高度13m。48米跨现浇箱梁自重1200吨。

京沪高铁天津特大桥连续梁施工技术

一、京沪高铁天津特大桥连续梁主要施工工艺流程 本工区主要工程数量：桥梁总长16.274km，540个桥墩，其中钻孔桩4882根，桩径分别有1m、1.25m和1.5m三种；承台490个，墩身490个。连续梁四处：跨规划112国道（48+80+48）m，跨104国道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、总体施工工艺流程 施工准备→防落梁钢筋混凝土块浇筑→支座安装→临时固结→0号块支架现浇→1#块支架现浇→挂篮拼装预压→中间节施工→边跨合龙→中跨合龙→附属施工。<

箱形连续梁悬臂浇筑法施工技术手册

箱形连续梁悬臂浇筑法施工技术手册，可详细指导施工

连续梁挂篮悬浇施工技术管理（ppt，含图）.pptx

连续梁挂篮悬浇施工技术管理（ppt，含图）.pptx

地铁连续墙施工技术要点分析

1、连续墙施工要求 在地铁工程建设技术迅速发展的过程中，地下连续墙体的建设以及深基坑，地下室搭建直接影响到了地铁工程建设的效率和质量。地铁地下连续墙的建设施工要求越来越高，必须要尽量减小震动性以及对周边环境影响。此外，为了进一步保证连续墙体的坚实度和稳固性，就应在实际建设中控制墙体的负荷压力承载能力，最大限度的保障地铁的行驶安全。 2、施工准备工作 在地铁地下连续墙的建筑施工中，准备工作的质量在很大程度上决定了工程的施工质量。在施工准备工作的开展中，要首先科学的进行场地选择，并针对具体的施工场地范围制定对应的施工工作安排及其施工器械的调配。在确定施工场地后，应首先对场地地基进行加固处理。地下连续墙作为一项连续性工作，必须在各个工作环节全面做好地基的加固工作，如钢筋笼的安置，混凝土浇筑所需的机械设备等。通过对不同工作环节的工作做好质量管控，以有效保证施工人员能够更为深入的参与到连续墙的实际施工中，并建立起地铁机械振动力及抗压地基的建筑模型。 3、导墙工作要点分析 在地铁地下连续墙的施

高墩大跨度连续刚构桥施工技术

大跨度连续刚构桥0号块施工技术

摘要：上世纪60年代预应力连续梁及T型刚构桥的基础上发展了预应力混凝土连续刚构桥，它是一种新型连续梁结构。随着我国交通事业的发展，人们对跨越大江大河的大跨度连续刚构桥的需求非常迫切，因为它能符合大跨度桥梁的受力要求，能够保证平衡通车还有抗震、施工快捷等特点，近年来也得到快速发展。0号块是大跨度连续刚构桥最重要也是最关键的环节，本文通过0号块的施工方案对大跨度连续刚性构桥0号块的施工技术进行了探讨，为日后同类型桥梁的施工提供参考。关键词：大跨度连续刚构桥；0号块施工技术1．前言0号块是指用悬臂灌注法对大跨度高墩连续刚构桥进行施工时首先浇注的那一节段。施工过程中最重要的也是最关键的环节就是大跨度连续刚构桥0号块的施工。其施工过程典型的难题有以下三个：一是接长固定主墩伸入箱梁0号块形成钢构的主筋问题，规范要求主墩伸入箱梁0号块形成钢构的钢筋必须要间隔开来并且不能在同一水平面上，如果太长的话就会造成定位跟接长都会非常困难。二是砼浇筑困难很大，因为0号块预应力钢束非常集中，其钢筋也相当密集。另外包括纵向及竖向的肋板束的0号块的的预应力钢束纵、

梁、墙水平套管预埋施工技术

地下连续墙施工技术难点的分析

地下连续墙施工技术难点的分析

谈先简支后结构连续桥梁施工技术

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。 一、先简支后连续桥梁概述 （一）先简支后连续桥梁的提出 随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。

铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南

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