公路施工技术与管理

高等级公路施工技术与管理

如题PART01

挂篮施工技术及安全管理1-4

一、前言 挂篮施工又称为悬臂浇筑施工，是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重系统，其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的各项作业，完成一个阶段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。 挂篮法施工基本流程: 挂篮除内模部分移动到新的混凝土浇注位置。  调整外模，并将其固定。 底板及翼板钢筋绑扎 内模推进 顶板钢筋绑扎 底板及翼板混凝土浇注，顶板混凝土在间隔一定时间后浇注，也可在第二天浇注。 养护完成后待强度达到95%才能开始张拉。

双连拱公路隧道施工技术

双连拱公路隧道施工技术

市政施工技术文件管理规定

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公路低矮路堤施工技术浅谈

一、工程概况 佛山市和顺至北溶公路主干线是佛山市一环城际快速干线的一部份，全线长98km，双向14车道，设计时速100km／h，设计荷载公路I级，沿线地质较为复杂，地质报告显示以耕植土、淤泥质土为主，埋深1.5~7米不等，其地层分布大致耕植土、腐植土、淤泥质亚粘土，细粉砂层，风化残积土，强风化砂层，埋深8~12米，其中东线小于1.5米有32km，主路7.8km，辅路24.2km，低矮呈分布范围广，有些路堤明显偏低，地下水位高，排水不畅等特点；现以东线K28+200~K37+200段路基施工为依据，除两座持大桥外，有7km属低矮路堤和软基路段，结合该路段低矮路堤的特点及其资料进行阐述。 二、低矮路堤施工处理方法

全厚式公路基层施工技术

全厚式基层在公路工程中的应用逐渐增多，该类基层施工方法还处于不断完善的过程中。结合工程实践经验，就全厚式公路基层施工技术展开探讨，提出施工中的控制要点，可为同行提供借鉴。引言当前对于水泥稳定碎石基层全厚式施工（上、下基层整体全幅一次摊铺）的应用不多，部分施工人员甚至对这项施工技术还不了解。 从诸多省份对这项技术的应用效果来看， 大厚度水泥稳定碎石基层全幅施工是可行的， 达到了预期的施工效果， 解决了并机分层摊铺存在的诸多问题。1. 原材科的质量控制与管理1.1 水泥优选当地性价比高的水泥， 在质量满足要求的前提下尽量降低工程造价，不盲目选择价高、 运距远的水泥。1.2 石料石料是决定骨架密实水泥稳定碎石基层是否能充分发挥抗裂效果的最关键要素之一。笔者结合实践经验，总结出如下质量控制措施：经优选后由固定的石料厂家供应固定标段，为防止施工单位从其他渠道进料，所有的材料款一律由合同单位委托业主向石料厂家直接付款；业主派一名石料监理、施工单位派一名专职的石料管理员进驻石料场，对产量、规格、质量、出料等情况实行日报，以加强动态

铝模全过程施工技术管理！

高速隧道施工技术管理分析

10套施工技术管理及讲义

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冬季高速公路隧道施工技术要点与安全管理

(图片)双连拱公路隧道施工技术

双连拱公路隧道施工技术结合云南一座高速公路、双连拱隧道施工,介绍了中隔墙顶部防水和出口半明挖半暗挖段施工时遇到的技术难题及其解决办法,通过监控量测分析,取消两侧壁导坑。工程概况老苍坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高速公路Ｋ296+150～Ｋ296+360,全长210ｍ,直线纵坡-3%。地面横坡陡,为典型的山岭隧道,线路在此分离不开,因此设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽10 24ｍ,净高7 2ｍ。单跨采用单心圆,边墙侧为曲线,中墙为直线,中墙厚2 5ｍ。隧道净宽22 98ｍ,最大开挖跨度24 58ｍ(见下图)。

上传《公路施工技术规范》

2003版公路工程国内招标文件范本

山区高速公路设计与施工技术

随着我们国家西部大开发的深入，山区高速公路越来越多，对于相关的线形、构造物、长大隧道、路基路面等提出许多新的课题，近日在重庆召开了全国山区高速公路建设技术研讨会，一些专家学者发表了一些看法与成果，我陆续上传，希望大家能够进行相关的讨论！第一部分：山区高速公路环境保护与景观设计关键技术

公路挡土墙设计与施工技术细则

公路挡土墙设计与施工技术细则[ 本帖最后由 chaojipaoche2009 于 2009-8-26 16:36 编辑 ]

公路水泥混凝土路面施工技术

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公路与桥涵常见施工技术问答