四级公路设计荷载

求助：拱桥设计公路一级荷载

拱桥设计公路一级荷载在计算内力时怎么算？我只有旧规范的汽车－20级的，不知如何处理，请教好人，高人，达人帮助！顺便给大家拜年了，祝大家虎年虎啸路桥，虎虎生威！

公路路基设计的车辆荷载怎么算

请问按《公路工程技术标准》 (JTG—B01—2003)的车辆荷载在以下情况下怎么算：路面16m，路基36m，路基填土高7m，四车道，公路一级。规范没有例子，哪位知道告诉小弟。

关于过公路涵洞设计问题

最近在做一个过公路涵洞的设计，涵洞总长7.5m，设计过水断面0.8m*0.7m(宽*深)，涵洞墙体为M7.5浆砌块石，断面为上顶宽0.6m，下底宽1.2m，C30钢筋砼盖板厚0.3m，盖板厚0.3m，规格为2.0m*1.0m，配筋为Ф25@120双层双向布置，沥青恢复层厚0.1m。想请教各位师兄，这样的设计合理吗，结构是否稳定。

公路设计荷载桥梁限载标准，这个要牢记！

关于仓库的地面设计荷载

一个仓库的地面荷载是2T,但是里面局部地区有25T的卡车进出,那这个地面怎么设计[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 编辑 ]

城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比

城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比

新疆农村公路三、四级设计文件编制办法

新疆农村公路三、四级设计文件编制办法

急求通乡公路(或三、四级公路）的施工组织设计

哪位大侠 有通乡公路(或三、四级公路）的施工组织设计急求！！！！！ 最好有技术保障措施，安全生产措施施工流程等信息的图表。（白色、黑色路面的都行）

发个城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比

发个城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准对比~~不知道学习下~呵呵~

关于农村四级公路的车道问题

我现在要做一条农村公路的变更，由于一个鱼塘无法征下来，能用的路基宽度大概只有6m，所以原来的7m路面两车道的 只能改为一车道，但是业主又要求要做5m的路面，而规范要求设计速度20km/h的单车道只有3.5m的，那么我现在想问的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的话这1.5m是分为两边各0.75m呢还是就做在一边1.5m？

基础设计采用什么荷载组合？

在设计基础的时候应该采用什么荷载组合？我看有的设计用的是两组荷载组合：最大的M及其对应的N，V;最大的N及其对应的M,V。有的是直接采用的最大的M，V，N。后者看起来没道理，前者在课本上又找不到依据，应该采用那种？有了解的朋友帮解释一下吧～～急求！谢谢！

基础设计中的荷载如何取

地规中只说了算基底面积用标准组合，算基础内力用基本组合，但PKPM中标准组合和基本组合都有好多工况，以往我都是直接选用最大组合，最近领导非要我选恒加活组合工况，由于领导的权威性没敢多问下去，不过我还是挺纳闷的，首先说风荷载就没考虑进去，还有就是含有地震的工况的组合，难道上部结构都做了抗震组合验算，基础就不用吗，那验算上部还有什么用，地震一来基础和地基就先破坏了，还有一点疑问就是PKPM中那么多工况组合都有规范依据吗，都在那本书里有啊

道路交叉设计(交通与公路)

关于公路挡土墙设计的浅析

一、前言 公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、挡土墙设计的基础资料及设计参数 （一）基础资料 挡土墙设计时，必须具备以下资料：路线平面图、纵

沥青公路设计的看法与建议

我国《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面设计规范》(JTJ014-86)的基础上结合近年来高等级公路的建设,由交通部公路规划设计院主持,有关交通部门的教学、科研、设计、管理等18个单位参加,开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”,历时4年,并把研究成果纳入了现行《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)。现行的《沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)是在97版的基础上做了部分改进,比较适合我国的公路沥青路面的建设实际,但与国外的一些先进设计方法相比还是存在一定的缺陷,本文结合自己的工作实践谈几点看法。 1我国现行沥青路面结构设计方法概况

浅析公路隧道的设计和施工

浅 析 公 路 隧 道 的 设 计 和 施 工 结合本管段隧道的TRANBBS设计情况和TRANBBS施工中的实际情况，特对各分项工程分化讲解如下：一、隧道衬砌类型的分类隧道衬砌类型一般分为：整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌和装配式衬砌。一般常用的形式是前面三种。复合式衬砌是指外层用锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间根据需要设置防水层。（为防止初期支护和二次衬砌间的不同变形而引起混凝土出现裂纹，一般在两层间均设置隔离层）适用于Ⅲ级及以下软弱围岩。复合式衬砌中喷锚支护是柔性结构，是充分利用围岩的自承能力和围岩密贴共同变形。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称。喷锚衬砌适用于地下水不发育的Ⅲ级及以上围岩的短隧道。 从受力结构来区分，整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌：整体式衬砌中的喷锚支护是作为临时支护措施（是为保证施工安全而用的），不是永久结构受力的部分（其实肯定受力），模筑混凝土是永久结构受力的部分；复合式衬砌中喷锚支护作为初期支护（当然也作临

人防设计荷载取值的探讨

人防设计荷载取值的探讨

龙泉至夷陵二级公路设计

课题目标简介：（一）设计基本资料1、沿线自然地理环境1) 地形、地貌：龙泉至夷陵二级公路主要位于山区地区，有部分房屋建筑群。具体详见所给地形图（每人一张地形图）。2) 地质：本路段地质状况较好，山体稳定，主要生产花岗岩等。3）地震：根据《中国地震烈度区划图》（1990），本地区地震烈度为Ⅵ度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），大中桥考虑地震烈度按七度设防。4）气候： 中亚热带季风气候区。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不严寒、夏无酷暑、春早夏长、温暖湿润。因地形复杂，海拔高低悬殊，气候基本呈垂直分布，光、温、水地域差异明显。2、将混合交通折算成小客车的年平均交通量辆/昼夜：11000辆3、技术等级：二级公路4、自然区划：位于东部湿润季冻区5、路面材料类型：根据地质资料，按照主材盛产情况等确定路面类型。课题内容及具体要求：（一） 课题主要内容：（1）路线平面线形设计（2）路线纵断面设计（3）路线横断面设计