道路照明设计规范

求教各位关于道路照明设计规范的问题

请教各位：在做道路照明时执行的规范应该是哪个？是不是按照如下划分： 公路：公路照明技术条件（JT/T 367-1997） 城市道路：城市道路照明设计标准（CJJ 45-91） 。 不知道有没有规范啊，GB的规范。

道路照明设计的依据是什么？

看了下设计手册 感觉只有平均照度勉强能算，其他平均亮度、均匀度、眩光水平之类的都非常难算，是否以平均照度和平均亮度来选择灯具功率、光通量等数据

Litestar4D道路照明设计

当处在黑暗或黄昏的环境中，人眼会表现不佳，其较低的视敏度，较差的颜色辨别力和较低的失能眩光容忍度，都将增加了驾驶员和行人的事故风险。 道路照明在减少事故方面起着非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明将大大减少事故的发生。道路照明可为穿越交会地区（例如路口）的车辆提供指示。为了加强照明的指示作用，可以使用不同的灯色来区分道路种类或区域定义。 道路照明还可以起到预防犯罪的辅助作用。道路上显示物体（例如车辆，行人和障碍物）所需的光量取决于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在与否。犯罪率还决定了所需的照明水平。对于交通路线，使用了轮廓视觉系统。 运营成本和环境影响非常重要，使用光电管减少照明的小时数可能非常经济。 照明控制系统通过允许在高峰或夜间情况下切换或调暗灯光，可以进一步节省成本。 注意事项： ? 亮度是交通路线照明的主要标准，因此需要确定道路特征和观察者位置。 ? 如果必须考虑照度，则

公路隧道通风照明设计规范

《公路隧道通风照明设计规范》这个规范找了N久才找到的，和大家一起分享一下。

浅谈洁净厂房照明设计规范

一、 洁净厂房照度的确定和光源的选择洁净厂房一般为大柱网、大跨度、大空间、无采光窗的密闭厂房，《洁净厂房设计规范》GB50073-2001中对采光窗洁净厂房的照度值有明确规定（见该规范中的表9.2.3），并规定，无采光窗洁净区混合照明中的一般照明，不低于200 1x，比GBJ73-84中的150 1x提高了一级。国际照明委员会（CIE）“室内照明指南”规定，无窗厂房的照度最低不能小于500 1x。根据我国现有的电力水平，我国人工照明照度标准普遍比欧、美等国家低，实际上最近一些中外合资和国外独资的洁净厂房照度远高于2001x，达到300~500 1x。目前国家正在制定《工业和民用建筑照明设计标准》，新规范中的照度标准将有较大的提高。不过考虑到生产车间的明暗适应，洁净厂房的走道、休息室的照度与工作是的照度等级不能相差太大，一般相差1~2个等级较合适，但最低不能低于100 1x。有窗洁净厂房的标准与普通生产厂房一样按现行国家标准《工业企业照明设计标准》GB50034-92执行。不同的洁净工业厂房照度按工艺要求的不同也有较大的差异，如显像管工厂的电子枪装

最新建筑照明设计规范2004

1999公路隧道通风照明设计规范

1999公路隧道通风照明设计规范

公路隧道通风照明设计规范.pdf

公路隧道通风照明设计规范.pdf

一套道路照明设计的图纸

初次来希望大家多多指教

几个关于道路照明设计的问题

这里只讨论TN S系统1压降问题a从箱变至路灯的压降是否应小于15%、b其中箱变至路灯配电箱小于5%且配电箱至路灯小于10%，是满足啊a，还是满足b？2接地问题配电箱的接地电阻＜4a tn-s系统的要求接地电阻是4欧姆、b 是否还需要几组灯具做一次重复接地，原因是防止pe断线还是满足接地电阻要求？3保护问题a tn-s系统保护断路器的长短延时整定值怎么取，满足不了末端短路保护怎么办？b 增加漏电保护有必要吗？

关于公园道路的设计规范

区别于市政和公路的园路规范

【分享】关于《城市道路照明设计规范》的一些想法

《城市道路照明设计规范》3.4.1道路交汇区的照明标准值中的眩光限制那一栏的描述，其实就是截光型灯具的定义。按照这种规定的话，那交汇区的灯具都应该使用截光型灯具。这是我本人的理解。不知道大家觉得有没有道理。[ 本帖最后由 xuqiangwu 于 2011-9-19 20:30 编辑 ]

建筑照明设计规范2004.CHM清楚版

建筑1照明设计规范GB50034-2004。CHM清楚版 1/2

【规范】公路隧道通风照明设计规范

公路隧道通风照明设计规范 详细信息请留意以下链接：公路

求助：谁有香港的电厂的照明设计规范

现在做一个香港的电厂的脱硫项目香港那边的照明标准和国内又不一样我想那位大侠有 本人感激涕零或告诉我到那找 我都找了好久都没有找到谢谢～～

石油化工装置照明设计规范

石油化工装置照明设计规范

太阳能灯具道路照明设计

术语及相关要求灯具效率：在规定条件下测得的灯具所发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量测定值之和的比值。采用常规道路照明灯具时，灯具效率低于60%者不应选用。维护系数：照明装置使用一段时间之后，在工作面上产生的平均照度与该装置新安装时在同样条件下产生的平均照度之比。道路有效宽度：与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关的理论距离。当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。当灯具采用双侧（包括交错和相对）布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中央分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽度就是道路实际宽度。灯具的安装高度：灯具的光中心至路面的垂直距离。灯具的安装间距：沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。悬挑长度：灯具的光中心至临近一侧缘石的水平距离，即灯具探出或缩进缘石的水平距离。灯臂长度：从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点的水平距离。灯具类型：截光型、半截光型和非截光型。照明标准 道路照

道路照明特殊路段照明设计

交会区面广、半径大，采用常规照明，难以达到照明标准要求。为此，解决方案是在交会区设泛光照明。通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程远，效果可以满足交会区照明标准值要求。人行横道是指行人横过道路专用的，画有斑马线的路段。人行横道是行人与过往车辆易碰触的地方，是事故多发点。设计标准中对此路段平均照度标准值为不低于标准路段的1.5倍。解决方案是采用泛光照明，通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。公交站范围段是指公交车站台、公交车减速段及加速段。这些路段人员上下来往、公交车出入频繁复杂，是事故易发点，但设计标准中没有特殊要求。笔者建议按人行横道照度标准要求。解决方案是采用常规照明，通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。

《道路照明设计问题集合》

前两天看到的 我看了看 觉得挺好 适合新手 有问有答