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高填方边坡路基防护处理
本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 编辑 现在有一半挖半填的路基横断面，挖方边坡在路基左侧已做挡墙处理，现在路基右侧为填方边坡，路基至坡脚处的填方高度在25米左右，现在要求做边坡防护措施，但是有个问题，在距离坡脚5米处，有一个发电站的房子，所以边坡放坡下去不能侵占到房子。请教大家如何对填方边坡做合理，可行的方案设计！
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关于嵌草路基层处理的问题
我一直不能确定，嵌草路基层是怎样处理的呢？例如类似于下图中的园路，硬质基底（砼）如果连成一片，缝间草恐怕不能长得这么好，那么如果不做砼底，或是做成一个一个独立的硬底，怕是过不了几年就要松动了吧？心中疑问，盼各位大侠指教．谢谢．(注：此图片为gengwsm网友于０５年9月所发，在此谢过）
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几篇关于路基边坡滑坡的文章
齿坎式挡土结构抗滑稳定性分析
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什么样子的路基需要处理
我是搞城市道路的，经常到工地上处理一些事情。今年夏天雨水很勤快，晴空的日子总是没有超过五天的，所以道路的施工受到严重的干扰。一些工地的头头趁机老是要求换填土之类的，我是刚刚毕业一年，没有施工经验，希望得到老师们的支持。谢谢。
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请教：回填路基如何处理？谢谢！
请教：回填路基如何处理？谢谢！一个物流园区内部道路，园区原为低洼地势，厚进甲方回填到一定高度。现对园区内道路进行设计，经过地质勘测，现在确定土基为：第一层为5—7米素填土，粘土，疏松多孔，强度较低，高压缩性；第二层耕土层，主要为粘土，软塑至可塑，含有较多职务根系及腐殖质，湿，疏松多孔，强度较低，高压缩性；第三层冲洪积粘土层，粘土为主，中等压缩性，强度稍高，此层干强度及韧性均中等。请问如何处理？谢谢各位！
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关于路基边坡超填的问题请教！
最近业主检查，关于路基边坡超填的问题请教一下：路基施工超填30——50cm，业主要求必须碾压到边缘，但机械施工不可能碾压到路基边缘，如果这一部分必须碾压，就必须有更大的填土宽度，请大家解释一下。个人认为，路基超填的目的就是为了保证边坡质量和施工安全，只要刷坡后的边坡质量符合要求就行，超填部分受机械施工影响，不可能压到边缘。
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请教各位大侠 这个边坡怎么处理
白云岩表层强风化3-4米，初设阶段因缺乏更多地质资料，请教各位采用什么措施以处理合理呢，框架梁？锚喷？......
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请教各位前辈这个路基该怎么处理
工程资料如下： ③层粉质粘土（Q4dl+el）：灰、灰黄色，可塑-软塑，含高岭土条团或条带，光泽反应稍有光泽，干强度高，韧性中等，无摇震反应，该层遇水易软化，为③层粉质粘土过渡层，主要分布在沿线农田区域。承载力特征值120kpa ④层粉质粘土（Q3dl+el）：灰黄、褐红色，硬塑，底部夹少许风化碎石或角砾，含高岭土条团或条带，光泽反应稍有光泽，干强度中等，韧性中等，有摇震反应。该层遇水易软化，该层主要分布在沿线大部分区域。承载力特征值220kpa地下水情况：场地地下水类型多为上层滞水及松散岩类孔隙潜水，第二层含水层渗透性一般较差，水量一般不大，地下水埋深一般在0.50-1.5m。小弟搞的这个次干道清表后有些路段路槽底位于这两层。想请教下各位前辈该如何处理，是否需要考虑地下水埋深对路基的影响，保证路基处于干燥或中湿状态。如需考虑该如何处理。
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关于特殊路基处理施工方案
结合本项目实际路基状况，本人对特殊路基的几种相应处理方法做了简单论述，由于本人经验和水平有限，只希望对遇到此类的工程技术人员有所帮助和参考。
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请教各路大神如何处理此路基
春节前，迫于各种压力回填路基土方当时气温4--
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路基边坡防护方法的探讨分析
一.、般路基边坡常见病害 由于路基边坡大面积裸露于空间，长期受自然因素的强烈作用，常发生物理力学性质的变化，浸水后湿度增大，强度 降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化：路基边坡表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，从而导致强度衰减和剥蚀；地表水冲 刷，地下水侵入，使岩土表面失稳，极易加剧边坡的病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，地基承载力下降，引起路基沉陷，导致边坡病害；边坡防护型 式不当，导致防护失败；边坡或桥台背填料压实度不足以及偷工减料、植物防护由于物种选择不当遭受虫害或成活率降低等等，均是导致边坡破坏的原因。(1)边 坡坍方：路基边坡的坍方是最常见的边坡病害，亦是水毁的普遍现象。按照破坏规模与原因的不同，路基边坡
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路桥过渡段的路基处理要点
桥头过渡段路基必须密实、稳定而均质。影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。台背回填位于台背这个特殊位置，压路机难以碾压到位，且机械振动力太大时，对台墙会造成影响。高速公路桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路基顶面均为95%，填料分层松铺厚度宜小于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填土，分层填筑过程，每层的压实厚度不超过15 cm，其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测、压路机碾压。
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公路施工中填石路基的处理技术
填石路基多修筑在山岭地区，其地势险峻，沟壑纵横。由于路线线形要求所致，填挖较多，路堤的填筑高度较高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度较大，路堤填筑体的自重荷载很大，这就对地基的承载力提出较高的要求。同时，填石路基填料本身的工程特性也决定了对地基的特殊要求。 一 、填料的质量要求 岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类，其强度采用尺寸50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定，如表示： 本合同段因填料中含红砂岩石，其又分为一、二、三类，故本次试验虽未涉及红砂岩填料，为综合指导，亦应相应提出为好，用于路基填方材料的
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路基5%戗灰处理施工如何拌和？
采用稳定土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
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高边坡防护加固处理问题
现有一个17m高的土质边坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式挡土墙有问题，已经发生倾斜，现在需要加固处理，需要怎么处理，求大神指导，集思广益。
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路基边坡采用挂网抹灰加固
路基边坡采用挂网抹灰加固，临时加固，顶进完。
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高填方路基的下沉与处理
:)
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边坡处理 关于抗滑桩的疑问
请教一下，一般处理滑坡体而采用抗滑桩结构，现在有一个问题：就是滑坡体一般都是不稳定的，随时都有下滑的危险，抗滑桩在施工时，比如刚成孔，或则灌注桩砼刚刚浇筑完成而还未有强度的时候，滑坡体在该位置滑裂了，那不是把桩身破坏掉了？
