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干式变压器的损耗与降低方法
知识点：干式变压器
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SCB10干式变压器如何产生负载损耗
其实SCB10干式变压器的负载损耗产生于变压器的线圈。为什么变压器的线圈会产生负载损耗呢。我们知道金属导体都有电阻存在，电阻是金属材质的物理特性，没法改变。每种材质都存在电阻，衡量电阻值有一个很重要的参数即电阻率，电阻率是物理特性每种材质的电阻率都不相同。 金属存在电阻后当有电流通过，电流就要对其做工，做工就产生热量，这就是变压器线圈产生的负载损耗。所以变压器的线圈多采用电阻率偏低且相对比较经济的材质，目前，做为变压器线圈材质的主要有两种一是铜材质二是铝材质，我们知道铜材质的电阻率比铝材质的电阻率减少近一半，在相同截面积的情况下因为铜材质的电阻要低于铝材质的【R=ρ*（l/s） R表示电阻值 l表示导体的长度 s表示导体的截面积） 这是金属导体电阻值的决定式】。 在实际应用中铝材质的变压器为了能使性能达到同材质的变压器，这时铝材质的截面积需要做的比铜材质截面积大。在这种情况下铝材质的变压器虽然在体积上比铜材质的大，但其抗电流能力，散热能力，和性价比要远高于全铜材质的变压器。
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关于变压器损耗的一些疑问
众所周知，现在变压器越来越趋于小型化，变压器的空载损耗也要求越来越小，但是是不是空载损耗越小的变压器负载时的损耗也越小呢？毕竟变压器负载时间通常来讲要远远大于负载时间，为什么变压器指标一直要求的是空载损耗而不是负载时的损耗呢？大家也应在知道现在变压器趋于小型化，同样容量的变压器，S11的要小于S9的，S9的要小于S7的，变压器的负载能力随着小型化过程也越来越差，其负载时的损耗是否有所降低？一直以来都有这个疑问，希望高人解答！
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630KVA干式变压器噪声有时大
单位有一台630KVA干式变压器，每天有几个不规律的时间段噪声有点大，三相电流大约为550A 680A 500A。多数时间声音又正常。不知道原因在那里，开始以为是散热风机启动。但观察几次风噪声大的时候风机都没启动。
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关于变压器每月损耗多少电量！
公司有1600KVA变压器4台，每个月大概有一万多度电损耗，其中两台是普通照明动力，另两台是冷冻机组及水泵1250KVA变压器2台，每一个大概有5.6千损耗，主要供办公及住宅用电。请问上述损耗电量正常吗？正常的变压器1600KVA和1250KVA损耗电量大概多少度？空载和负载是不是计算方法不同？
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关于干式变压器的几点疑问
1、SCB与SGB有什么区别？使用场合有什么不同？2、这两种变压器在使用中常见故障有哪些？本人也查了相关资料，但说法各异，在这里请各位前辈指点！
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求助大神！关于干式变压器
现有一台800kVA干式变压器，作为水库6台90kW水泵电动机使用。现在的情况变压器的声音已经不是之前的平稳振动声，像是过载，需要增容变压器。现需要给出依据，比如计算公式，可以查到的规范书等。谢谢各位大神！
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干式变压器的应用和选择
干式变压器的工程选型及应用。 作者：张勖成 曾庆赣 1、干式变压器的温度控制系统 干式变压器的安全运行和使用寿命，很大程度上取决于变压器绕组绝缘的安全可靠。绕组温度超过绝缘耐受温度使绝缘破坏，是导致变压器不能正常工作的主要原因之一，因此对变压器的运行温度的监测及其报警控制是十分重要的，今对TTC-300系列温控系统作一简介。 (1)风机自动控制：通过预埋在低压绕组最热处的Pt100热敏测温电阻测取温度信号。变压器负荷增大，运行温度上升，当绕组温度达110℃时，系统自动启动风机冷却；当绕组温度低至90℃时，系统自动停止风机。 (2)超温报警、跳闸：通过预埋在低压绕组中的PTC非线性热敏测温电阻采集绕组或铁心温度信号。当变压器绕组温度继续升高，若达到155℃时，系统输出超温报警信号；若温度继续上升达170℃，变压器已不能继续运行，须向二次保护回路输送超温跳闸信号，应使变压器迅速跳闸。 (3)温度显示系统：通过预埋在低压绕组中的Pt100热敏电阻测取温度变化值，直接显示各相绕组温度(三相巡
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请教关于变压器损耗的问题
低能耗变压器S系列无功、有功损耗计算系数可简便计算如下：• △P＝0.015Sca （有载功率损耗 kW）• △Q＝0.06Sca （变压器短路电流等于额定无功功率损耗 kvar）本项目安装的变压器为S11系列，适合本计算方法• 总容量为250kVA，有效负荷为0.8，故此• 有功损 △P＝250kVA×0.015＝3 .75(kW)• 无功损 △Q＝250kVA×0.06＝15(kvar)• 按变压器全年工作300天为5760h• 有功损耗 △P＝3kW×5760＝2.16万kWh• 无功损耗 △Q＝15kvar×5760＝8.64万kvar• 总损耗 △P＝2.16万kWh总损耗不用算无功损耗吗？
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干式变压器日常运行维护
浇注型干式变压器与油浸式变压器、浸清漆型干式变压器相比，维修和检查简单，可靠 性 也髙，不易发生故障。但是，变压器是电气线路中的主要设备，一旦发生故障而断电，有关 用电设备就会停止工作，造成极大影响。因此，为了保证变压器正常运转，切实地进行日常 的维修和检查是十分重要的，同时即使是很小的也可事先发现，避免事故。 ―、维修和检查时的事项 在带电情况下维修检查，往往会发生危险，必须充分注意安全。 1.在带电状态下的维修和检查 检查处于带电状态下的浇注型干式变压器时， 绝对不可触及浇注型绕组的环氧树脂表面。 因 为在运行中其表面电位与其内部绕组导体上的电位大致相等，触及后有危险。 通常在浇注型绕组环氧树脂表面醒目之处钉有写上“禁止运行中触及”的警告铭牌，必须严 格遵守。 2、停电状态下的维修检查 (1)停电维修和检杳时，应核使变乐器和有关用电设备已切断电源。 (2)应采取使开关电器不能从新关合，切断操作电源及联锁等安全措施。 〔3〕接受
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请教变压器的短路损耗问题
我是按 变压器负载有功损耗=变压器空载有功损耗+短路损耗 但从参考答案可看出其直接认为变压器负载有功损耗=短路损耗。 那到底变压器的短路损耗在本题中应为什么？ 提前谢谢您的回复。
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复电干式变压器巡查事项
复电 干式变压器巡视检查内容 1. 电抗器线圈绝缘层完好，相色正确清晰。 2. 电抗器周围及风道整洁，无铁磁性杂物。
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变压器损耗是不是有点大
高压侧计量电量比低压侧计量电量多18%~19%（高压425万，低压350万），变压器容量2000。高压采用的是供电局提供的计量表，0.2s级的互感器；低压采用的是普通的智能仪表，带计量功能，0.2级的互感器，变压器损耗会不会过大了！！！补充内容 (2015-7-30 00:08):线损与变损加起来大概在百分几才正常啊！！！
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干式试验变压器温升试验
干式试验变压器温升试验主要是为了验证变压器的设计是否合理，以及冷却系统是否正常发挥了作用。配电变压器温升试验主要是为了检测顶层油温和高低压绕组的温升是否符合相关标准和技术协议书的要求。其在试验过程中，主要分为两个阶段，施加总耗阶段和额定电流阶段。在施加总耗损阶段，主要是为了测量油顶层温升。 在第二个阶段，当顶层温升测定完成后，可以施加额定电流一个小时，然后迅速切断电源，并打开短路接线，对高低压的电阻值进行测量。然后基于上述的测量数据，有效计算出变压器额定频率、额定电压和额定电流、低压绕组的平均温升等。在本文中，主要介绍干式变压器两种常用的温升试验方法，及模拟负载法和相互负载法。 在变压器试验过程中，温升试验是所需工作量最大且最为费时的一项试验。通过该试验的验证，能够有效衡量变压器的设计质量，检测变压器各部分的温升是否可以满足变压器的实际使用要求，为变压器的进一步设计优化，可以打下一个良好的基础。由于变压器的类型种类较大，需要选用针对性的温升试验方法，这样才能保证试验的效率和结果的准确性。 模拟负载法进行干式变压器的
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维修中的英国干式变压器
维修中的英国矿用变压器
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请教干式变压器外壳问题
变压器为常规变压器，1250kVA,现在用户要求打开外壳门就可以拉出变压器。请问各位有没有做过这种的？请赐教，不胜感激！
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【求助】干式10kV隔离变压器
本人在做一个工程,有2台10kV隔离变压器(SG-10/800),变比:10.5/10.5kV,容量:800kVA.谁有技术规范,给我一份,谢谢!
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关于干式变压器尺寸的取值问题！
如图所示，在08D800-3图集中，第61页，干式变压器预埋件详图中，这个d1这个尺寸究竟是取多少啊？该怎么取啊？
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变压器的空载、负载损耗是无功吗？
变压器的空载损耗和负载损耗属于无功功率还是有功功率！胡景生老先生的电网经济运行中，把Q0（空载时的无功）、QK（空载时的有功）分别约等于了S0（空载时一次侧视在功率）、SK（短路即负载时一次侧的视在功率），那么是不是说变压器的空载损耗、负载损耗基本是属于无功损耗了，可以这样理解吗？请变压器方面或无功方面的高手指教！！！
