-
地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用
1灌浆材料简介 灌浆堵漏就是将一定的材料配成浆液，用压送设备将其灌人缝隙内或孔洞中，使其扩散、胶凝或固化，以达到防渗堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌浆材料主要有水泥灌浆材料和化学灌浆材料两种。水泥浆具有结石强度高、材料来源大、价格低、运输储存方便、灌浆工艺简单等优点，是应用最为广泛的基本灌浆材料之一。但是，由于它属于颗粒材料，对微小裂隙的处理不能起到满意的效果；此外水泥浆材凝固时间长，在有一定流速的漏水部位灌浆 时会在凝固前被水稀释或冲走，难达堵漏的目的。因此，水泥灌浆只适用灌注不存在流水条的混凝土裂缝和其他较大缺陷的修补。化学灌浆比水泥浆材具有较好的可灌性，它能按工程的需要调节浆液的胶凝时间，适用于有流动水部
-
?隧道防水板或地铁防水板施工规范
隧道防水板或地铁防水板施工铺设，首先使用材料为eva防水板hdpe防水板ecb防水板主要为这三类。铺设隧道防水板要配合隧道移动架车，架车要符合能到达隧道每个角落施工要求。焊接时去除石壁上尖锐石块及物体进行简单找平处理。 隧道防水板使用环保材料制作原油提取物。该原料柔韧性好、耐磨、耐老化优、关键是防水、防漏佳、使用年限久等特点。厚度要求为1.5mm-2.0mm宽度为3米使用德国进口特殊设备双轨热熔爬焊机。铺装时要求找一个平整宽敞的作业平台。量好隧道内部实际尺寸长宽高在进行裁剪。拼成需要的轮廓运用移动脚手架
-
地铁隧道盾构管片堵漏员工培训技术资料
石博士-地铁盾构管片堵漏技术培训资料 首先认识下什么是地铁盾构管片（现场眼观为实最佳） 地铁隧洞就是由盾构机把一张张预制好的混凝土管片，拼接成一个圆型的隧洞。
-
地铁隧道是如何快速挖掘的？
现代的城市出行，地铁是必不可少的出行交通工具。我国的地铁早在 <
-
深圳地铁车竹区间矿山法隧道的防水设计与施工
深圳地铁车竹区间矿山法隧道的防水设计与施工
-
谈广州地铁二号线鹭中区间隧道防水施工
1 工程概况广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲,止于白云区江夏,线路全长23. 21km 。二号线鹭江站至中山大学站区间隧道, 分为左、右两支单线隧道,左线ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全长1523. 055m , 右线YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全长1517. 05m 。线路沿新港中路由东向西至新港西路。区间原始地貌为残丘、丘前平缓坡地及丘间低洼地。现地面稍有起伏,总体地形东面高、西面下坡较低,最大高差8m 。路面较宽,车流量较大。该区间岩土层发育较齐全,淤泥质土层呈透镜体零星分布, 钻孔揭露厚度2～3m , 砂层范围相对较大主要分布于区间中段及西端,但埋深一般较浅,钻孔揭露砂层底面埋深在6. 0～9. 6m , 层厚3. 8～5. 0m 。该区间岩、土层分界线起伏较大,东西段有较明显的区别:东段覆盖层厚度为8. 5～13. 8m , 中风化带顶面埋深在8. 8～23. 3m 之间。而西段覆盖层厚度为14
-
关于隧道防水施工基面处理
矿山法隧道施工要求喷射混凝土平整度为D/L不大于1/6.为什么预铺防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，这个数值是怎么来的呢？
-
求教：关于地铁或隧道的工费定额
求教：关于地铁暗挖的工费，比如暗挖土每方的单价，喷射混凝土、衬砌等的人工费单价。另外还有地铁暗挖的造价大概有多少。总是，关于地铁或隧道暗挖的造价，计量方面的资料或数据希望大家有知道的给提供。谢谢！
-
地铁隧道施工---盾构施工
地铁隧道施工---盾构施工
-
下穿隧道引道段如何防水？
下穿隧道引导段分为U型挡墙段和一般挡土墙段U型挡墙段采用外贴式防水卷材防水那么，一般挡土墙段如何处理呢？一般挡土墙段 挡墙背后设反滤层，地表附近设粘土隔水层，挡土墙每隔5～15m设置变形缝，变形缝采用30mm厚沥青浸制板填充，内外侧各留50mm深度用沥青麻丝嵌实。这样处理可以不？请前辈指导指导，很着急:(
-
隧道地铁地下室地下结构工程突发涌水堵漏之吐血经验
本帖最后由 石博士 于 2016-11-9 09:10 编辑 隧道地铁地下室地下结构工程突发涌水堵漏之吐血经验
-
地铁隧道施工遇到岩石大家一般怎么处理
大家地铁隧道遇到岩石一般怎么处理啊
-
对于隧道防水与排水一般要求的探讨
1隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合；应按设计做好防水混凝土、防水隔离层、施工缝、变形缝、诱导缝防水，盲沟、排水管（沟）排水通畅；防排水材料应符合国家、行业标准，满足设计要求，并有出厂合格证明，不得使用有毒、污染环境的材料；隧道防排水不得污染环境，隧道排水不得直接排入饮用水源。2隧道施工防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全，并对地表水、地下水妥善处理，行成一个完整通畅的防排水系统。3隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。4洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求针对不同侵蚀类型采取相应的抗侵蚀措施。设计无要求时，应及时上报变更处理。5要加强衬砌背后的防排水设施，强调结构自身防水，对可能的疑点进行封堵及引排。衬砌背后防排水设施施工应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工；隧道侧沟、横向盲沟等排水设施亦应配合衬砌等进行施工。
-
地铁隧道内预制中隔墙施工
1 概述通常双向地铁隧道是1台盾构需进行2次施工来完成双向隧道，因而施工工期长。轨交11号线南段工程采用f11.36m大型盾构施工，运用
-
地铁出入段线盾构隧道区间
1 引言 地铁交通在我国正处于发展阶段，由于盾构施工法的安全性和先进性，盾构技术在城市地铁隧道施工中得到越来越广泛的应用 。目前，我国采用盾构技术修建地铁的城市主要有：上海、北京、广州、深圳、南京、杭州、成都等。 由于地铁隧道多位于城市中心繁华地带，地下管线和地面建筑物众多，施工过程势必会扰动地层，要完全消除地表沉降是很困难的。盾构施工过程的沉降会对地面建筑物的安全造成威胁甚至引起破坏，盾构始发端更是风险事故的多发地段。本文对某地铁出入段线盾构区间隧道施工过程的地表沉降规律及其影响范围进行研究，以期对今后类似工程建（构）筑物的保护，施工参数的优化提供参考依据。2 工程概况 本出入段线盾构区间采用盾构法施工。线路左、右线分别以半径330m、300m
-
浅谈地铁隧道施工的房屋监测
关键词：筑物 监测 精准测量 引言 近年来随着隧道建设高速发展，隧道施工的安全愈是重要。地表的稳定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降监测是了解和掌握隧道施工变化和判断其安全状况的必要方法和手段。 1 监测项目、频率及控制标准 在隧道施工的过程中对建筑物进行监测的项目包括：建筑物沉降与倾斜、建筑物裂缝观察等。各种观察数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为合理确定隧道施工参数提供依据，达到反馈指导施工目的。 对建筑物的监测频率，正常情况下：施工作业面前20m和后40m进行沉降监测，一般情况下：2次/24小时。当每两次观测沉降差≥10mm、相邻柱监测点沉降差≥0.002L时或累计沉降d≥20mm时，加密二十四小时监测频率和加大监测范围：1次/2～3小时→1次/每小时→连续监测，以备判断险情采取措施。 建筑物下沉及倾斜控制基准见表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、倾斜是指基础倾斜方向
-
地下室防水堵漏解决方法
地下室防水特点：1. 潮湿或有潮气，影响防水施工；2. 跨度大，受各种外力因素影响，产生裂缝；3. 产生渗漏后，维修难度大，维修费用极高；4. 地下室全方位长期浸水。造成工程严重渗漏水原因：窜水，裂缝，破坏，老化窜水原因：柔性防水层局部破坏后地下水会穿过柔性防水层，进入结构层的外壁，在地下水压力的作用下，水会在柔性防水层与结构混凝土外表面之间，劈开通道，当遇到结构混凝土的自防水失效部位时会穿透混凝土进入地下室产生漏渗。结构混凝土刚性自防水局部失效的原因：1）混凝土原材料难以严格控制造成混凝土性能缺失。第一，天然开采的砂石或人工破碎的砂石，都很难满足理想的级配要求，达不到理想抗渗的曲线。第二，砂、石、水泥、水的级配难
-
堵漏王防水应该套什么定额？
问题补充：在防水定额里堵漏王属于那种防水材料（房屋修缮）谁知到啊%>_<%6.新做堵漏王防水3遍：0.3*0.6*19个
-
板面及墙面渗水防水堵漏方案
【原因】 (1)混凝土、砂浆施工质量不良，存在微孔渗透; (2)板面、隔墙出现轻微裂缝： (3)防水涂层施工质量不好或损坏。 【堵漏措施】 (1)拆除饰面材料，暴露渗水部位，涂刷全能防水胶。除聚氨酯防水涂料外，通常都要求配合纤维材料进行修补。 (2)如有开裂现象，则应对裂缝进行增强防水处理;贴缝法：对微小的发丝裂缝，可刷防水涂料并加贴纤维材料或布条，作防水处理;填缝法：若较明显的裂缝，要进行扩缝处理，将缝扩展成15×15mm左右的V型槽，在清理干净后，刮填防水涂料或嵌缝材料;填缝加贴缝：除采用填缝法处理外，在缝表面再涂刷防水涂料，并粘贴纤维材料处理。亦可不拆除饰面，直接在其表面刮涂全能防水胶。 2.预制楼板接缝部位漏水 【原因】 (1)楼板间接缝的细石混凝土及水泥砂浆填塞不严; (2)楼板位移、震动，使接缝部位产生裂缝;
-
请教地铁隧道硐室衬砌支护
在地铁岩土工程勘察报告中需提出硐室衬砌支护方面的建议，请教有经验的专家，如何考虑？有什么规范或参考书籍可借鉴？非常感谢，如能提供实例最好。
