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公路隧道喷射混凝土施工
在JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》第8.2.1中“喷射混凝土施工不得采用干喷工艺”。规范颁布都快4年了，为什么隧道施工还在使用干喷工艺？其回弹率那么高，强度质量又底。真实怪现象啊。
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隧道初期支护喷射混凝土施工要点
一次喷射厚度应根据喷射效率、回弹损失、混凝土颗粒间的凝聚力和喷射层与岩层面间的粘着力等因素而定。一次喷射太厚，会使混凝土颗粒之间凝聚力减弱，特别是喷射拱顶时，更容易因混凝土的自重作用分层（喷射层与岩层分开）或脱落。喷射厚度也不能太薄，最小厚度应不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍，否则将会使回弹量猛增，同时降低混凝土的质量。混凝土的一次喷射厚度，边墙一般为5-7cm，拱部一般为3-5cm。掺入速凝剂后，一次喷射厚度可适当增大，现场多采用拱部5-7cm，边墙7-10cm。 若设计喷射混凝土太厚，则喷射作业应分层进行，一般分2～3 层喷射。两次喷射的时间间隔应根据水泥品种、施工时温度和有无速凝剂等因素视混凝土的凝结情况而定，不能太短，一般要在前一次喷射层混凝土终凝之后再进行复喷。间隔时间较长时，复喷应将前一喷射层混凝土表面清洗干净，复喷应将凹陷处进一步找平。对于一些特殊的岩石，要注意用喷射次数来保证混凝土能粘牢岩面。当岩面起伏比较大时，应先喷多喷凹处，后喷少喷凸处，然后找平。由于喷射混凝土衬砌厚度较薄，特别是掺有速凝剂后，凝结时间缩短，对干燥条件变化的反映甚为敏感。因此，喷射混凝土施工
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解决隧道施工混凝土超耗要点分享！
混凝土超耗严重怎么办？
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隧道工程混凝土养生施工实录
施工准备1、养护用水的要求：<
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请教关于隧道施工及造价
请教下： 有一引水工程，需要穿山体约1.5公里，想用最小净空的隧道形式，想问下人工爆破施工是否可行，具体施工怎么搞，有没有什么书籍参考？施工工期及造价怎么？ 请大家指教下！
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冬季低温下混凝土的施工
国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，混凝土受冻害损伤可以分为两种情况:1)剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤;2)内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害，它导致混凝土性质改变(如动弹性模量降低)。至于新拌混凝土受冻害损伤后则会导致混凝土冻胀破坏。对于常年负温期为130d左右的地区，防治混凝土受冻害损伤在冬季施工中具有重大意义。当混凝土工程进入冬季施工时，只要采用适当的施工方法，避免新浇筑混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得象在天暖施工时的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 编辑 ]
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《隧道设计与施工百问》
收集前辈的，不知道论坛里有没有前辈发过，如发过且一样，纯属雷同，先与大家分享了。。。
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于该隧道位于原有高铁隧道范围一公里之内，爆破施工需报铁路局进行繁琐的论证，严重影响了施工进度现求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推荐？
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生态混凝土护坡怎么施工
本帖最后由 久禾润生态 于 2017-5-25 17:21 编辑 很多施工单位没有做过生态混凝土，存在疑虑，不知道如何施工。现在，久禾润小编带您了解下。 生态混凝与护坡现场施工流程：1、施工放线，场地开挖。根据场地情况确定开挖边界，进行施工放线、场地开挖。2、坡面平整，施工放样。按照设计坡比进行坡面削坡，土层夯实平整，清理坡面的浮石、杂物，便于浇筑植生生态混凝土。接下来按照施工图纸进行施工放样。3、砌筑挡墙，铺设土工布，铺筑混凝土网格和框格。按照设计尺寸，在坡脚砌筑挡墙；在下坡面铺设土工布；4、浇筑植生型生态混凝土。严
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请教一个隧道施工中，压注式混凝土的问题
“隧道施工采用TBM，初支混凝土采用压注式高性能混凝土，采用这个的目的是改变传统施工采用干喷混凝土或湿喷混凝土的回弹量损失、确保洞内施工粉尘污染的颗粒物”，这句话该怎么理解？压注式高性能混凝土和普通混凝土有神特殊之处？
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公路隧道水泥混凝土路面施工工艺
1 工程概况 雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。施工采用三辊轴路面摊铺机施工。 2 施工前准备
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谈喷射混凝土在国际隧道施工中的发展应用
喷射混凝土技术通过在过去十年中不断地改进，使得其在全球的隧道施工中被越来越多地使用。通过采用湿混喷射，实现了高品质，符合环保安全的喷射混凝土配合比设计进展。 喷射混凝土是通过软管或管道受压缩空气的推动，在高速压力喷射中形成隧道衬砌，通过使用特殊的水泥和添加液体无碱加速器在喷嘴上，可以使它适用于高强度的作业。 从历史上来看，喷射混凝土之前都是通过采用干拌法，将水泥、砂、石在干燥状态下拌合均匀，用压缩空气将
