公路建设与养护

农村公路的建设与养护管理

一 农村公路建设的意义 1、加快发展农村公路，改善农村交通状况，代表了最广大农民群众的根本利益，是在交通建设领域实践“三个代表”重要思想的具体行动。 2、加快发展农村公路，是全面推进农村小康社会建设的重要前提党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，解决“三农”问题的关键是增加农民收入，调整农业产业结构，改善城乡二元结构，加快城镇化进程。是农村经济发展的基础性、是农村经济发展的重要支撑。 3、加快发展农村公路，是改善和优化我国公路网结构的必然选择农村公路是我国公路网的重要组成部分，农村公路建设力度之大、新改建油路水泥路里程之长，超过了新中国成立以来50多年的总和，由于农村公路的快速发展，全国公路网结构得到明显改善，公路的通达深度明显提高。 4、加快发展农村公路，是实现交通新的跨越式发

国省干线公路投资建设、养护升级，这些省市晒出成绩单

浅论公路养护与管理研究

一、公路养护和管理的特点 首先是公路养护管理的强制性，这是根据我国公路法所规定的，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态； 第二是公路养护公路的全面性和广泛性，需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施； 第三是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，从而保证公路一直保持良好的工作状态，并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，同时需要采取一定的安全措施；

十二五期间，公路养护规模可能超过建设规模

2010全国公路养护与管理学术年会召开于1月19日在重庆顺利召开。以下是有关公路养护方面的相关内容。 “我们现在有了7.4万多公里的高速公路。按照10年一大修计算，每年就有上万公里的高速公路需要大修，大修规模将达到甚至超过目前高速公路在建的规模。”2011年1月19日，中国公路学会秘书长刘文杰的一番话让参加中国公路学会养护与管理分会2010年学术年会的200多名参会嘉宾感到振奋的同时，也体会到了肩上担子的分量。 刘文杰在讲话中说，与“十一五”期间相比，“十二五”期间公路养护工作量将快速增加。五年前，全国公路通车里程只有193万公里；现在公路通车总里程已接近四百万公里。五年前，高速公路处于快速建设时期，养护的迫切性不大；现在，已投入运营的高速公路逐渐进入大修期。过去，以路面养护为中心；现在，还要养护管理好结构复杂的大型桥隧设施和监控、通讯、收费设施。 2010年是“十一五”的收官之年，更是“十二五”的筹划之年。与“十一五”期间相比，“十二五”期间公路养护管理将发生新的变化，面临的环境也将不同。在这承前启后的历史节点，2011年1月19日至20日，全

《高速公路建设与管理》

《高速公路建设与管理》高速公路建设与管理.part1

高速公路的绿化改造和建设

图纸简介： 高速公路的绿化改造和建设，本图片介绍了高速公路的绿化改造和建设 投稿网友： zhufanglin007 上传时间: 2013-09-14

畅谈高速公路建设的隐忧

欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动

浅谈农村公路的养护与管理

摘要：文章根据农村公路养护与管理中存在的具体问题，提出拓宽公路养护资金渠道、完善养护管理体制、组建专业养护队伍的建议。 关键词：农村公路；主要问题；养护；管理 农村公路是农村重要的公益性基础设施，不仅方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展，它在交通运输业中日益发挥着特殊而不可替代的作用。农村公路建设对于推动农村经济发展、实现农村现代化具有重要意义。

公路养护管理现状和发展浅析

内容提要：随着我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理工作所提出的要求也越来越高。然而，在市场经济体制下，公路部门面临严重挑战。如何求生存、谋发展，为社会提供优质的道路交通环境是摆在养护工作方面的难点。本文主要结合实际，针对公路养护存在的重建轻养、站点布局不合理、激励机制不活等问题，提出了从转变观念，适当精减（合并）公路站、树立绩效管理等五个方面入手的思考和探索。 关键词：公路 发展 浅析 “十一五”期间，我国经济社会实现了稳步持续快速发展，交通面貌发生了翻天覆地的变化，已形成了干支相连、桥涵配套、城乡一体、四通八达的现代化公路网络。在公路事业迅猛发展的同时，养护管理工作中也面临着一些不能回避的问题。面对“十二五”开局之年，如何才能实现公路跨越发展，是我们研究的新课题。对此，笔者结合公路实际，就公路养护管理现状及发展进行如下探讨。 一、公路养护基本情况 以钟祥市为例。钟祥畅达养护公司为钟祥公路局下属公司，成立于2000年3月，2003年6月注册为“钟祥市畅达公路养护有限责任公司”， 公司下设22个公路管

乳化沥青在公路养护上的应用探讨

一、乳化沥青及其特点 （一）乳化沥青的概念 乳化沥青是将沥青分散于有乳化剂的水中而形成沥青乳液，这种乳液称为乳化沥青，乳化沥青是由两种互不相溶的物质——沥青和水组成的混合物，主要特性表现为它的储存稳定性、混合过程中设稳定性、表面处治和粘度特性及养护速度，在这些特性中有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。 （二）乳化沥青的主要特点 1．节约能源，稀释

公路养护服务内容-孟表柱分享

根据公路养护内容的不同，服务内容也不相同，具体表现在以下几个部分。 1 ．路基养妒 掌握路基的典型断面与基本构造，了解路基养护的基本要求；负责路基设施基础数据和各类路基病害的采集；能对路基进行预防性、及时性和周期性的养护，通过加固和改善，逐步提高公路路况，提高路基养护管理水平。 2 ．路面养护 掌握路面结构层的划分、路面等级和类型，掌握路面设计内容和方法；熟练掌握各种路面病害的病因和处理方法；负责路面设施基础数据的采集；使用GPMS 等计算

公路隧道养护技术现状与发展（一）

公路隧道养护技术，涉及到的内容很多、牵涉的范围广。有主体结构方面的问题、洞内设施方面的问题、设备方面的问题；有组织机构、管理模式、人员配备、处治维修等等。今天小编主要谈谈隧道主体结构（土建结构、隧道洞内防排水）方面的养护技术问题。包括：隧道结构病害的认识、病害检测、病害原因分析、病害评价、病害分级。

BIM软件在公路建设应用介绍

自从公路建设引进BIM的应用从设计、施工、运维全寿命周期管理，这个对于我国公路建设是关键。目前的高速公路建设中用公路BIM软件在整个建设项目中起到了决定作用，大部分的基本上都是重点工程，能够应用ProjectWise它提供了一个流程化、标准化的工程全过程(生命周期)管理系统。 确保项目的团队、信息按照工作流程 一体化 地协同工作过程。并且为工程项目内容的管理提供了一个集成的协同环境，可以精确有效地管理各种 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件内容，并通过良好的安全访问机制，使项目各个参与方在一个统一的平台上协同工作。 在公路设计、勘测阶段应用BIM软件，能够发现很多设计的相关问题，减少后续的工程变更，其次设计阶段的模型，勘测阶段航拍的测绘数据都是可以为施工阶段应用BIM提供大量的基础数据和条件的。施工阶段其实对于业主来说更

乳化沥青在公路养护中的应用

公路路基的养护与维修分析

公路隧道养护与管理！果断收藏！

2022公路养护资质人员要求

1）企业技术负责人具有10年以上从事公路工程管理的工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称； 近10年累计完成公路路基路面各类养护工程不少于100公里，其中二级及以上公路不少于50公里，且工程质量合格。 2）企业具有专业技术人员（包括注册建造师、造价工程师、中级及以上职称人员，下同）不少于20人， 其中具有公路工程专业一级注册建造师不少于1人或者二级及以上注册建造师不少于4人； 公路工程相关专业中级及以上职称人员不少于10人，高级职称人员不少于2人；中高级会计师不少于1人， 中高级经济师或者二级及以上造价工程师不少于1人。 3）企业具有从事公路工程的技术工人不少于30人，其中高级工不少于6人，中级工不少于12人。

甘肃公路养护迈向“现代体系”

《公路桥梁养护规范》讲义

为保证桥梁的正常运营，尽量保持和延长桥梁的使用年限，对桥梁结构进行日常养护维修是非常必要的。当桥梁结构物无法满足承载能力、通行能力（如荷载标准提高、原结构严重损伤从而使承载能力降低、桥面过窄妨碍车辆畅通）、防洪等要求时，则需对桥梁结构进行必要的加固、拓宽等技术改造。因此桥梁竣工验收并交付使用后将进行两方面的工作，其一是日常的养护维修，其二是针对桥梁在运营过程中实际存在的问题与新的使用要求，进行必要加固改造。具体来说，桥梁养护的工作内容和基本要求主要有以下几方面：（1）建立、健全公路桥涵的检查、评定制度。对公路桥涵构造物进行周期检查，系统地掌握其技术状况，及时发现缺损和相关环境的变化。按桥梁检查结果，对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的养护对策。（2）建立公路桥梁管理系统和公路桥梁数据库，实施桥涵病害监控，实施科学决策。逐步建立特大型桥梁荷载报警系统，地震、洪水和流冰等预防决策系统。（3）公路桥涵养护应做到：桥涵外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺适，排水通畅，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐全完好。（4）桥涵构造物的养护，首先应

国外公路养护策略比较研究

传统上，公路部门只有当路面行驶状况和结构损坏到较差水平时才采取相应的养护措施，即所谓的重建轻养。养护的目的是维修结构破坏、处治那些可观测病害，如车辙、裂缝等。这是一种高成本、费时的养护方式，并且干扰交通，给人们的经济活动和生活带来诸多不便。在国外，越来越多的公路部门发现，采用一系列低成本的预防养护方法可延长路面的使用寿命。这些养护工程也是很好的投资项目，并且得到了公路用户的支持，提高了用户的满意度。1 三国公路概况 法国的公路体系始建于20世纪60年代，1980年以后所建路面的期望寿命为30年，由于公路网的建设时间相对较短，其总的路况相当好。国家公路网承担了40%的交通量，路网中90%的路面为沥青混凝土路面。 法国公路网包括：10711km收费公路，2500km非收费公路，28000km省道，316000km县乡公路，580000km城市道路。 在法国各种道路实行分类管理，并具有各自不同的服务目标和水平要求，由于有收费税金的保证，收费公路的养护水平一般均高于其它道路的养护水平。国家实行了公路养护的集中研究和发展，承包人既承担着