桥梁混凝土切割

混凝土桥梁检修技术及发展

混凝土桥梁检修技术及发展 论文栏目:混凝土论文 1现阶段混凝土桥梁的检修技术分析1.1荷载试验针对混凝土桥梁进行技术检修，通常采用荷载试验方式。荷载试验的应用通常有以下几种情况：第一，实现大跨度桥梁建设前要进行荷载试验，尤其是新型材料与新型工艺的使用，都需要进行荷载试验；第二，桥梁上通过特种车辆时，要进行荷载试验，不分桥的新旧程度，都要根据需要进行轮位、轴重的荷载检测，以保证安全；第三，验收式荷载试验，即对改建、加固的桥梁进行荷载试验，实现正常工程验收；第四，针对某些修建已久的桥梁，由于施工工艺落后，为保证桥梁本身仍具有较高荷载力，要进行荷载试验。1.2静载试验通常情况下，在静载试验过程中主要包含四个方面的测试内容：首先，基于桥梁整体结构特征的竖向挠度、侧向以及扭转变形。一般情况下，测试点设置应当保证宽度范围的三个测试点，且测试点能够形成较为精确的最大竖向、

桥梁施工中的混凝土的养护问题

混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。 混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

桥梁墩柱清水混凝土施工工法

简支混凝土桥梁挠度公式依据

求教 邵旭东老师主编的第四版《桥梁工程》中公式（2-3-53）的依据是什么？（根据结构力学知识跨中集中力P作用下简支梁挠度为f=PL^3/48EI，如何推导出书中的公式呢）

悬臂浇筑发桥梁混凝土浇筑

最近在学习桥梁工程悬臂浇筑时，注意到悬臂浇筑混凝土时，是要求先浇筑悬臂前端，最后与前段混凝土连接，希望各位大神解释为什么要县浇筑悬臂前端？

混凝土墙体切割要注意什么

1.支撑梁拆除工程特点 (1)该机械拆除工程量较大，加之需要临空施工,总体支撑又要时间分阶段拆除，施工难度较大。 (2)现场周边对防尘要求较高。 (3)本拆除工程工期要求较紧，为了加快施工进度，需要投入大量拆除施工机械，这对拆除施工的组织安排、安全管理、对外协调等方面要求较高，对文明施工和安全防护有一定难度。 (4)机械施工通道不宽畅，本工程采用液压破碎大型机械作业，尽量错开作业，并做好退避路线，确保拆除安全。我单位将组织现场安全、技术、施工员对照该工程的结构认真复查结构构造，做到心中有数便于施工指挥操作，确保施工安全。 (5)本支撑拆除采用焰切割钢筋，有分割后的退避安全位置，确保拆除施工安全。 2.混泥土切割拆除施工要点 确保施工现场水通、电通。在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。 在切割区域周围砌筑挡水砖墙，有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。  基础放线  依据设计图纸

1004桥梁 工程之混凝土分类

1、大体积混凝土（GB 50496-2018大体积混凝土施工标准） 大体积混凝土是混凝土结构物实体最小尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度标号和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。

后张法混凝土桥梁的维修与养护-2

后张法混凝土桥梁的维修与养护-4

混凝土工具论文(切割锯片)

混凝土工具论文(切割锯片)

钢-混凝土组合桥梁设计与应用

《钢-混凝土组合桥梁设计与应用

桥路混凝土桥梁病害与加固

我国目前铁路运营线路总长约70000km，桥梁总延长约2400km。其中，混凝土桥梁共计12 万余孔，占桥梁的90％以上。与国际上铁路混凝土梁普遍采用整孔结构不同，由于受运输条件、架桥设备的限制，绝大部分为双片式简支结构，常用跨度6m～40m，多采用集中预制、架桥机架设的施工工艺与方法，并形成了标准设计、工厂预制、铁路运输、架桥机架设的完整体系，在我国铁路桥梁建设中得到了成功的应用，为铁路桥梁的技术进步和保障铁路运输、促进国民的发展经济作出了巨大的贡献。然而，。。。。

混凝土箱桥梁防开裂技术.

混凝土箱桥梁防开裂技术.

砌体抗震桥梁混凝土规范勘误

砌体抗震桥梁混凝土规范勘误

混凝土的桥梁策划办法分析

中小跨径预应力混凝土桥梁存在的过度徐变上拱现象 近年来，我国建设的中小跨径预应力混凝土梁桥，桥梁过度徐变上拱现象较为普遍，如济南的津浦铁路K419大桥天津方向第三孔31.7m跨度的T型梁最大上拱达到了135mm，同一孔其他几片梁的上拱也达到了118mm、113mm、79mm。渝黔高速公路平摊子大桥重庆方向第二跨25m预应力混凝土简支梁桥最大上拱度达到68.7mm。桥梁过度徐变上拱已成为中小跨径预应力混凝土梁桥所特有的现象，而在大跨径预应力混凝土梁桥中则无此种问题存在。究其原因，中小跨径预应力混凝土梁桥，恒、活载之比较小，即所施加的预应力中的相当大一部分是用于平衡活载的。当桥梁空载（即无车辆通过）时，预加力除平衡了自重之外，还剩余一大部分，这部分“闲置”的预加力（用于平衡活载）将使梁体向上拱起，使桥梁各截面处于偏心受压状态，下翼缘压应力大，上翼缘应力接近为零，或存在较小的拉应力，随着时间的增长，沿截面高度各处逐渐产生不同的变

浅谈混凝土桥梁的加固维修技术

前言：桥梁的养护维修是指经常性的养护管理工作，包括保持表面的清洁完善，修补表面风化，保持排水设备的良好状态，及时疏通管道，经常检查各部分有无病害损伤，如裂缝、空洞、剥落、缺角、露筋等并及时修理，检查伸缩缝和支座是否能自由活动，工作正常，定期检查结构的承载能力，发现桥梁的损坏情况，应该尽快制定最优的方案进行维修加固，恢复病害构件或结构的整体使用效能，保证桥梁使用的安全性。 1混凝土桥梁病害的表现形式和形成原因 混凝土桥梁病害主要表现形式有三种：裂缝、变形、钢筋的腐蚀。（1）引起裂缝的原因很多，混凝土结构的裂缝是由内部的微裂缝的扩展而引起的，主要形式有两种。第一种：结构性裂缝，是由外荷载引起的裂缝，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝是桥梁的结构承载力不足或其

大跨径混凝土桥梁的试验方法

大跨径混凝土桥梁的试验方法

桥梁墩身混凝土施工技术交底

桥梁墩身混凝土施工技术交底 桥梁施工技术

混凝土桥梁裂缝成因分析

一、引言混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规范均采用限制