混凝土桥梁切割

简支混凝土桥梁挠度公式依据

求教 邵旭东老师主编的第四版《桥梁工程》中公式（2-3-53）的依据是什么？（根据结构力学知识跨中集中力P作用下简支梁挠度为f=PL^3/48EI，如何推导出书中的公式呢）

后张法混凝土桥梁的维修与养护-4

后张法混凝土桥梁的维修与养护-2

桥路混凝土桥梁病害与加固

我国目前铁路运营线路总长约70000km，桥梁总延长约2400km。其中，混凝土桥梁共计12 万余孔，占桥梁的90％以上。与国际上铁路混凝土梁普遍采用整孔结构不同，由于受运输条件、架桥设备的限制，绝大部分为双片式简支结构，常用跨度6m～40m，多采用集中预制、架桥机架设的施工工艺与方法，并形成了标准设计、工厂预制、铁路运输、架桥机架设的完整体系，在我国铁路桥梁建设中得到了成功的应用，为铁路桥梁的技术进步和保障铁路运输、促进国民的发展经济作出了巨大的贡献。然而，。。。。

混凝土桥梁检修技术及发展

混凝土桥梁检修技术及发展 论文栏目:混凝土论文 1现阶段混凝土桥梁的检修技术分析1.1荷载试验针对混凝土桥梁进行技术检修，通常采用荷载试验方式。荷载试验的应用通常有以下几种情况：第一，实现大跨度桥梁建设前要进行荷载试验，尤其是新型材料与新型工艺的使用，都需要进行荷载试验；第二，桥梁上通过特种车辆时，要进行荷载试验，不分桥的新旧程度，都要根据需要进行轮位、轴重的荷载检测，以保证安全；第三，验收式荷载试验，即对改建、加固的桥梁进行荷载试验，实现正常工程验收；第四，针对某些修建已久的桥梁，由于施工工艺落后，为保证桥梁本身仍具有较高荷载力，要进行荷载试验。1.2静载试验通常情况下，在静载试验过程中主要包含四个方面的测试内容：首先，基于桥梁整体结构特征的竖向挠度、侧向以及扭转变形。一般情况下，测试点设置应当保证宽度范围的三个测试点，且测试点能够形成较为精确的最大竖向、

装配式混凝土桥梁建模问题

最近在学习桥梁上部计算，手上有一份装配式预应力混凝土梁桥的图纸，5片主梁组成，我想问下：建模的时候是只建立中间那片梁的模型进行分析吗？如果是5片梁都要建成模型，用桥博该怎么处理？另外，我看规范讲，在进行全桥结构分析时，采用的是车道荷载，车道荷载布置为均布荷载和集中荷载，我想问下，计算出的横向分布系数是乘以这个车道荷载作为汽车荷载加在这片主梁上吗？

怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝

【摘 要】 分析了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因，论述了怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝，以确保桥梁使用安全及使用寿命。 【关键词】混凝土；桥梁；裂缝 混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显著的差异。为此，本文首先概述了裂缝的种类和成因，而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。 1裂缝的种类及成因分析 1.1荷载作用产生的裂缝。钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 1.2混凝土收缩引起的裂缝。混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩

大跨径混凝土桥梁的试验方法

大跨径混凝土桥梁的试验方法

[分享]浅谈混凝土桥梁加固方法

近些年来，随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设无论从规模上讲还是从建设标准上讲都有了一个大跨度、超常规的发展。桥梁作为交通干线道路的一部分，随着国家经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：交通量不断增大；重型车辆和超载现象严重；超限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限，许多桥梁都会因为不堪重负出现了裂纹，沉陷等各种破坏。若拆除服役桥后重建新桥或换下全部服役桥主梁，架设荷载等级高的新梁，施工费时、费力，并且造价较高，因此，桥梁的加固与维修具有非常明显的现实价值。 １．桥梁加固的工作内容及步骤 桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调查桥梁历史技术资料及现有

混凝土桥梁裂缝的成因与处理方法

实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1.1.1设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 1.1.2施工阶段，不加限制地堆放施

混凝土桥梁裂缝成因分析

一、引言混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm，一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。我国现行公路、铁路、建筑、水利等部门设计规范均采用限制

浅谈混凝土桥梁的加固维修技术

前言：桥梁的养护维修是指经常性的养护管理工作，包括保持表面的清洁完善，修补表面风化，保持排水设备的良好状态，及时疏通管道，经常检查各部分有无病害损伤，如裂缝、空洞、剥落、缺角、露筋等并及时修理，检查伸缩缝和支座是否能自由活动，工作正常，定期检查结构的承载能力，发现桥梁的损坏情况，应该尽快制定最优的方案进行维修加固，恢复病害构件或结构的整体使用效能，保证桥梁使用的安全性。 1混凝土桥梁病害的表现形式和形成原因 混凝土桥梁病害主要表现形式有三种：裂缝、变形、钢筋的腐蚀。（1）引起裂缝的原因很多，混凝土结构的裂缝是由内部的微裂缝的扩展而引起的，主要形式有两种。第一种：结构性裂缝，是由外荷载引起的裂缝，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝是桥梁的结构承载力不足或其

公路混凝土桥梁加固技术探析

1.前言 我国公路混凝土桥梁以梁式桥为主要形式，随着社会的发展和设计标准、结构使用要求的改变，很多公路混凝土桥梁无法继续使用。相较于花费较大，周期较长的旧桥拆除重建工程而言，旧桥加固不仅可以延长桥梁的使用周期，而且在低投入的条件下满足了交通量的要求。因此，桥梁加固技术是值得工程人员研究的重要课题。 2.公路混凝土桥梁加固原则 混凝土材料抗压，但是不抗拉，因此通常与钢材共同使用。但是由于加入钢材后，混凝土的应力-应变关系放生改变，使得工程师无法准确对材料内部的时变性进行计算。与此同时，桥梁在交通量、温度、湿度等环境因素的影

混凝土桥梁病害诊断及加固技术

ADAPT预力混凝土桥梁设计与分析

ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套专门针对节块工法 (segmentally) 或者传统工法的预力混凝土桥梁之分析与设计的软件。它除了提供服务荷载 (service load) 所需之设计数据以外还提供施工阶段所需之几何 (geometry) 与应力 (stress) 控制数据。

混凝土桥梁设计中的温度效应

混凝土桥梁设计中的温度效应

混凝土桥梁修补加固技术

混凝土桥梁修补加固技术

混凝土桥梁施工技术探讨

各位，今天来到这里，简单的介绍一下我们这个桥梁施工，来和大家探讨一下简单的混凝土施工技术方法及分享一下施工技术资料，希望大家多多支持！本桥位于汉江支流，湖北江汉地区一座特大桥，是武汉某设计院设计的，为预应力混凝土T梁结构。跨河段3个桥墩为水中施工比较头疼，请大家指教一下水中施工的方法，

预应力混凝土桥梁挂篮施工图

图纸简介： 预应力混凝土桥梁挂篮施工图，主要是对桥梁施工图。内容详细，数据精确，具有一定参考 投稿网友： zzmzll 上传时间: 2013-01-30

铁路钢桥及混凝土桥梁自振频率及振型

铁路钢桥及混凝土桥梁自振频率及振型，提供参考