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桥梁防水与防腐的分析与研究
桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的施用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最大化，保证桥梁的行车安全。 根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。 根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下热溶型防水材料比较理想。 防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥
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防腐、清洁及油漆技术要求细则
防腐、清洁及油漆技术要求细则
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请教各位同行，急（油漆和防腐定额区分）！
请教各位同行，冶金定额第8册第2章为刷油工程，第3章为防腐蚀涂料工程，请问如何界定刷油工程还是防腐蚀涂料工程，如何区分？谢谢！现在我遇到个这个难题，我在施工钢结构油漆工程的时候使用的是IPN高分子防腐涂料，按照其油漆性质应套用第3章的高氯化聚乙烯子项，可是在决算的时候甲方却按照第2章刷油工程套，只是把主材价格调整到了现行价格，人工和机械费用不变，我现在不知道如何去说服她，请教各位了，哪里有相关的定额解释或还有什么其他的方法，谢谢！
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钢铁桥梁防腐机理及防腐涂装现状
摘要：本文简要的介绍了自然腐蚀环境的分类和桥梁的腐蚀发生机理，提出应根据自然腐蚀环境和腐蚀机理选择合适的配套和底材处理方法，通过对已使用桥梁的检查，分析了我国桥梁现在施工中存在的一些问题，并对桥梁涂料的发展方向做了简要的展望。 关键词：桥梁腐蚀腐蚀环境分类、底材处理、防腐涂装、重防腐涂料 目录 一．桥梁的腐蚀环境 二．涂层下金属腐蚀行为及涂层失效机理 三．钢铁桥梁防腐现状 四．钢铁桥梁防腐的发展 从1797年英国建造了世界上的第一座铁桥开始，桥梁的腐蚀与防护就成为各国建桥工程师不得不考虑的一个主要问题，而涂装一般是最常用最有效的一种方法。桥梁的涂料从最初的天然树脂涂料，到后来的红丹醇
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现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计研究
近年来，随着大规模基础设施建设的发展，我国建设了一系列大型桥梁，如苏通长江公路大桥、舟山西堠门大桥、江苏润扬长江大桥、南京大胜关大桥、武汉天兴洲大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥等。这些大型桥梁的建设对防腐涂装技术提出了更高的要求，也为桥梁防腐涂装技术的发展提供了实践基础。 为了规范桥梁防腐涂装，相关部门和单位制订了一系列标准和规范，如2004年修订了铁道行业标准TB/T1527–2004《铁路钢桥保护涂装》──该标准首次将氟碳涂料引入桥梁领域；2008年制订了交通行业标准JT/T722–2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》──该标准借鉴了ISO12944防腐涂层设计理念，归纳总结了现代化桥梁防腐涂装的最新成果，涂层材料的设计达到国际先进水平。而桥梁混凝土结构和悬索桥主缆防腐系统交通行业标准，即JT/T694–2007《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》和JT/T695–2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐涂装技术条件》于2007年首次制订，它们有力地推动了桥梁防腐技术的发展。 2桥梁钢结构防腐涂层体系设计 2.1基本设计
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长江大桥桥梁防腐涂料施工案例
环氧氯化橡胶防腐涂料涂装配套方案 底漆可以使用环氧富锌底漆，或者无机磷酸盐富锌重防腐底漆，中间涂层可用云铁氯化橡胶厚浆中间漆，面漆用各色氯化橡胶面漆。 建议2道底漆一道中间漆，2道面漆，底漆厚度70um，中间漆60um，面漆70um使用年限可以达到2-6年。
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抽水蓄能机电设备油漆防腐涂装
知识点：抽水蓄能机电设备
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公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
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拿小本本记重点！油漆与钢结构防腐知识点--必备
来源：钢结构/广东省院结构安全顾问
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《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》
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防腐厂房油漆工段(易燃)设雨淋系统
4000平米金属防腐厂房,其油漆工段(易燃)建规没有要求必设喷淋,但老总审图要求油漆工段增设雨淋系统,且要求按严重危险级二级设计,甲方催图急,请各位高手不吝赐教,万分感谢.
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德国技术-斯维普防腐油漆工程案例
以上是油漆图片，如果有需要请联系QQ88604086电话13298651224杜小玲，诚招各地门店商，代理批发油漆
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关于桥梁内力计算的结果
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力，设计参数如下： 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度：0.33m 板端留缝：2cm 计算跨度：4.63m 净跨度：4.3m 设计荷载：公路—Ⅱ级 无栏杆，恒载考虑板自重，安全带重，分项系数取1.2，汽车荷载均布值为7.875kN/m，集中值为135kN，分项系数取1.4 采用书中P125式（2-6-1a），弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2，选筋结果为8Φ18（Φ18@130） 我的问题在于，这一结果是否可靠？钢筋直径是否需要适当加大？因为见过某些设计好的图纸，同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然，知其所以然，请各位高人不吝赐教哈！
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关于桥梁荷载的一些问题
本人是做水利水电设计的，最近遇到一个河道生态整治项目，需要拆除重建五座小型桥梁，跨度60-100m。有以下问题需要各位指导：1.按照日车辆通行标准，连接公路为四级公路（乡道/村道）？荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适？（桥宽较小为单行，宽度小于7m)3.桥原宽不大，受连接道路限制，根据规范，桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m，为了不影响河道行洪，减小桥梁壅水高度，本次拆除重建将恢复原河道断面，桥做的较长，这种又长又窄的桥感觉很别扭，请问这种布置有没有问题
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关于桥梁检测的一些论文
以前做桥梁监测时候用到的一些论文，不知道有没有和别人的重复，共有7篇，花钱下载的，希望对大家有用。
