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桥梁预应力智能张拉与压浆技术
桥梁预应力智能张拉与压浆技术
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后张预应力桥梁张拉控制计算.pdf
后张预应力桥梁张拉控制计算.pdf
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桥梁预应力张拉施工技术详解
一、预应力施工基本规定 1．预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。 2．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。 3．预应力张拉时，应先调整到初应力（σo），该初应力宜为张拉控制应力（σcon）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。 4．预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。
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桥梁设计，要求预应力对称张拉，该如何实施？
最近在做一个桥的设计，设计要求的是腹板预应力束对称张拉，有一点不是很明白，请各位指点！比如我们现在有一个5室的箱梁，有6个腹板，假如从左到由腹板编号为1到6，按照对称的原则，准定是1、6对称，2、5对称……依此类推，但是如果我千斤顶数量不够的话，是不是可以先1号腹板的第一根钢束，然后再张拉6号腹板的第一根钢束呢？难道必须得是1、6号腹板的同一个编号的钢束同步张拉？那这样不是最少得4个千斤顶？还有就是如果腹板上同一个高度位置有两个对称的钢束，我是不是得准备8个千斤顶？
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大家看看这个预应力板张拉如何？
看看这个板张拉如何？
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桥梁体外预应力设计技术
桥梁体外预应力设计技术资源分享：本资料包括体外预应力混凝土桥梁概论、体外预应力混凝土桥梁弹性阶段的设计计算方法、体外预应力钢束的疲劳评价、体外预应力混凝土桥梁极限状态的力学性能、体外预应力钢束体系与钢束设计、体外预应力混凝土桥梁的转向结构和锚固结构设计方法、预应力混凝土结构中非预应力钢筋配筋设计新概念、预应力混凝土箱梁桥空间分析与开裂下挠问题、设计建议和发展展望。
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什么叫预应力钢筋的分段张拉
小弟看一建《建筑工程管理与实务》，其中讲预应力结构时说道：当曲线无粘接预应力筋长度超过35m时，宜采用两端张拉。当长度超过70m时，宜采用分段张拉。这里面70米应该是一根预应力筋的长度，可一段钢筋只有两边可以张拉啊，分段张拉又是什么意思呢？从中间分开？求大神解释，要是有图就更方便理解了。
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教你如何后张法预应力张拉计算
后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 1、 计算公式 （1） 预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式： ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）； Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）； L—预应力筋的分段长度（mm）； Ap—预应力筋的截面面积（mm2）； Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）； （2） 《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G－8中规定了Pp
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后张法预应力张拉问题请教
后张法预应力使用在大跨度梁中（3跨梁一起张拉，总长约65m），一端先张拉到100%，另一端补拉，请问补拉时钢绞线伸长值一般在多少？工人记录为4cm～8cm是否错误？急~~~~~~~~~~
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我关于预应力张拉问题的处理
我负责施工的某大桥预应力问题的处理方法。详细见附件。
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浅谈预应力箱梁张拉与压浆
浅谈预应力箱梁张拉与压浆
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预应力钢束张拉问题浅析
预应力钢束张拉问题浅析
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预应力连续桥梁加固技术
摘 要： 通过分析甘陶河特大桥出现病害原因的分析，找出重点加固的部位，通过碳纤维布和钢板进行加固，取得的非常好的效果，本文重点讲述了预应力桥梁的受力分析、加固方案、施工中的技术要点，加固后的桥梁检测技术及其相关参数，来重点介绍预应力连续桥梁的加固技术。关键词：桥梁、碳纤维布、钢板、加固1、工程概况：甘陶河特大桥位于石太高速公路河北段K359+888处，该桥于1994年7月竣工，上部结构为15孔40米预应力混凝土箱式（单箱单室）连续梁，单桥共分三联，每联5孔长200米，全桥长616.70米，双幅共分6联，桥面净空2×净－9.5米，2％桥面横坡由箱梁顶面调成，下部结构为独柱式墩、框架式台、钻孔灌注桩基础，该桥西头上跨宜沙公路，桥面斜交。该桥在桥梁检查中发现南幅第二联出现严重的病害，主要是底板、顶板出现横向的裂缝，箱梁幅板在预应力锚固端附近、支座两端、跨中也出现了斜向裂缝，并且部分裂缝已经贯通。南幅其余两联病害程度较轻，鉴于这种情况，该桥的业主单位委托有检测资质的单位对该桥进行了检
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求助：寻《桥梁预应力及索力张拉测控技术》
论坛的各位前辈、兄弟，谁有《桥梁预应力及索力张拉测控技术》这本书啊？在下继续，有的话烦请传我一份。邮箱：iveyful@126.com。先行拜谢
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先张法砼预应力管桩是如何张拉的？
离心成形的先张法砼管桩，在砼离心过程中，是否会对预应力筋造成扰动？预应力筋先张拉后，砼再浇筑并进行离心成形，这是怎样一个过程？
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预应力智能数控张拉工艺总结
本帖最后由 二柱灬擎天 于 2013-12-2 15:40 编辑 摘要: 桥梁预应力施工质量是保证桥梁结构质量安全和耐久性的关键工序，是结构安全质量的生命线。为了提高桥梁预应力施工质量，采用预应力智能张拉系统，在西外环十七标段预制梁场投入使用。通过张拉质量、安全、工效等各方面对比分析智能张拉工艺与传统手工张拉工艺，证明采用智能张拉工艺效果良好，质量、安全、工效等各方面都远远优于传统手工张拉。
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桥梁预应力金属波纹管优势
桥梁预应力金属波纹管优势 抗老化。橡胶在自然条件下会发生老化变脆、变硬、龟裂、断裂等老化现象，而不锈钢则不会。
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预应力桥梁用锚具安装步骤有哪些
预应力桥梁用锚具安装步骤有哪些 预应力锚具是一种适用于工程建设过程中和混凝土预应力张拉用的锚具。一 般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两 端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。 那么这种锚具的价格一般是多少呢？ 这种设备的价格低至几元钱高至几千元的都有，具体还需要看大家使用的型 号是什么。 混凝土上所用的性锚固装置。 锚具可分为两类： （1）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具， 所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉 的锚具； （2）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉 的锚具。 应用领域： 广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水 电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、等项目工程中。 以上就是预应力锚具价格的相关内容，希望可以帮到大家
