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桥梁橡胶支座有什么作用
桥梁橡胶支座有什么作用板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。板式橡胶支座的适用范围板式橡胶支座是公路中不型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式
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桥梁橡胶支座的常见病害
桥梁橡胶支座的常见病害 在20世纪60年代以前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置钢支座，随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对 桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力的要求不断提高,普通板式橡胶支座在使用过程中，由于材料质量以及老化、设计和施工的原因，经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害；盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施
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桥梁板式橡胶支座生产规格
一、板式橡胶支座按形状划分： 矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座 二、板式橡胶支座用途： 该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。 该产品允许水平力为竖向的10%，允许转角不小于40，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。
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桥梁板式橡胶支座的设计与安装
桥梁板式橡胶支座的设计与安装
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橡胶支座+第2部分+桥梁隔震橡胶支座
橡胶支座+第2部分+桥梁隔震橡胶支座，与大家共享
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桥梁板式橡胶支座目前执行标准
桥梁板式橡胶支座目前执行标准：公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
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公路桥梁板式橡胶支座-1
公路桥梁板式橡胶支座-1
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公路桥梁板式橡胶支座2004
公路桥梁板式橡胶支座2004[ 本帖最后由 xxxxxxz 于 2010-7-12 17:48 编辑 ]
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路桥梁板式橡胶支座规格系列
路桥梁板式橡胶支座规格系列
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公路桥梁盆式橡胶支座型号
公路桥梁盆式橡胶支座型号公路桥梁盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。公路桥梁盆式橡胶支座出厂经检测必须完全符合JT391－1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准才能出厂。 在盆式橡胶支座组装前应用丙酮或酒精将四氟板和不锈钢滑板擦洗干净,然后在四氟板储脂坑内注满5201-2硅脂。然后在安装地脚螺栓、预埋底柱及防尘罩。注意,在安装盆式橡胶支座安装时宜将地脚螺栓穿入顶（底）板并旋入底柱内，顶（底）板与底柱之间垫上2mm厚的橡胶垫圈。底柱放入预留孔内，调整好支座平面位置和设计标高后，用环氧树脂砂浆填满预留孔。支座四脚高差不得大于2mm。当GPZ公路桥梁橡胶支座安装就位后，应在顶、底板四周安装防尘罩。防尘罩不应影响支座的滑移与转动性能。 公路桥梁盆式橡胶支座的特点 公路桥梁盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦 系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力 及橡胶
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橡胶支座中国桥梁支座发展史
橡胶支座结构简单 由钢板橡胶交互叠加而成，加工制作简单容易，成本低廉，因为形状小巧安装方便，同时又具有减震、隔震、变形量大等优点，被人们接受并广泛应用到桥梁工程中。支座的发展史，20世界50年代，国外开始使用橡胶支座，我国60年代引进橡胶支座，70年代末相继研制出四氟滑板橡胶支座和盆式橡胶支座，80年代末有研制成球冠支座。桥梁结构各式各样，为了应对不同结构的桥梁，人们研制出各种材质结构的支座来满足桥梁对支座的要求。 板式橡胶支座在贮存和使用中会受日照、氧、臭氧、射线、生物和机械等各种因素的影响，老化、损坏是橡胶支座在这些因素的综合作用下不可避免的物理－化学过程，这一过程会导致板式橡胶支座性能的劣化，最终丧失使用功能。橡胶支座在正常使用过程中，受荷载、环境因素的综合作用，引起橡胶的组成、结构的变化，出现老化龟裂现象，逐步失去原有的优良性能，甚至丧失使用功能。
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公路桥梁板式橡胶支座规格系列
公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JTT663-2006)我从论坛里没找到，从别的地方找到的，在这里发下吧，里面就是关于支座的规格、类型的。
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桥梁的支座--最新讲座
桥梁的支座--最新讲座
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桥梁橡胶支座 温馨小提示
板式橡胶支座的病害 （１）设计选型不合理 支座承载力不足将出现压溃，支座厚度不足将导致支座产生永久变形、开裂等。设计时应根据桥梁结构型式、承载力、跨径等合理选择支座型号，满足梁体转动、纵横向位移要求。 （２）施工质量差 施工控制不严，支座安装位置不准确，如支承垫石或梁底面不水平，引起支座偏压；预制板的4个支座没有调平，个别支座脱空；梁（板）安装就位时与设计安装温度差别较大，导致剪切变形大于设计值；梁（板）端建筑垃圾清除不彻底，限制梁（板）正常伸缩，致使支座向一个方向偏移过大等。 （３）养护管理不善 养护部门疏于养护，四氟板滑动面夹杂灰尘、异物，增大了梁（板）与支座的摩擦力；伸缩缝或桥面连续缝损坏，漏水、漏油，侵蚀支座橡胶，加速橡胶老化；桥面系养护维修时垃圾沿伸缩缝进入梁（板）端间隙，限制梁（板）正常伸缩；梁（板）铰缝（或现浇连接段）开裂，变为单梁（板）受力，支座承受荷载增加，导致支座压溃等。 （４）桥梁橡胶支座的老化 橡
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公路桥梁板式橡胶支座的合理变形
做一朵向日葵，面朝太阳，心纳阳光。心，只要有了充盈的阳光，就不再那么的冰；人，也就不再那么的冷；拥有了热度，心也跟着有了温度。 公路桥梁支座的作用主要有二点： 1、将桥梁荷载（动载及静载）有效传递到桥墩； 2、满足桥梁变形需要。 板式橡胶支座的内部结构：支座内部是一层钢板一层胶经硫化成型得到的矩形或圆形板状产品， 钢板和中间胶层厚度根据支座的尺寸大小不同而不同， 具体是按照 JT/T4-2004 《公路桥梁板式橡胶支座》和 JT/T663-2006 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的。
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关于桥梁支座选择上的疑问
有一跨度13米空心板桥梁，公路二级，其支座形式应该可以采用矩形板式橡胶支座。但因经验欠缺，尚有两个疑问，望内行的朋友不吝赐教。在此致谢！并祝新年快乐！ 1、板式支座分为普通型与四氟型，请问能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸选择上，选用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座(pdf)
我把“ID：acydm”上传的ｗｏｒｄ文件转换成ｐｄｆ，感谢acydm!
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（JTT 4-2004）公路桥梁板式橡胶支座
论坛没有这个，最近用才在网上找到的找（JTT 4-2004）公路桥梁板式橡胶支座
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《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT 4-2004）.
《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT 4-2004）.
