1、设计内容：设计一套汽车液压式主动悬架系统。所设计的悬架系统能根据车况进行悬架刚度和阻尼力调节、车身高度的调节。具体设计包括：主动悬架系统总体方案的设计，传感器的选择，悬架刚度调节机构的设计，悬架阻尼力调节机构的设计和车身高度调节机构的设计。2、研究方法：分析研究现有的主动悬架的结构和工作过程和工作原理，确定本设计的液压式主动悬架系统的结构组成，确定主动悬架的液压系统，选取各液压元件...

本说明书设计中包括主动伞齿轮的工艺规程设计和工艺装备设计及其加工过程中的刀具和量具设计（由于时间关系和能力，只设计了木以典型工序中的刀具和量具）等。在设计时，主要以汽车主动伞齿轮的工艺规程设计和工艺装备设计这两大部分为重点。此书中具体阐述了其工艺路线，并设计了一套与之相配套的专用刀具和量具（只是某一典型工序的刀具与量具），还设计了其中典型加工工序中所需要的两套夹具。此次设计，本着力求使所设计的工件...

基于Adams的汽车主减速器的设计与仿真为汽车设计一个结构合理、工作性能可靠的主减速器。该主减速器将设计成单级圆柱齿轮减速器。与多级主减速器相比，可以保证离地间隙较小，但不影响传动比，此外单级主减速器还具有很多优点，比如结构紧凑，噪声小，以及使用寿命长。本次设计包括了单级主减速器的各零部件的设计以及其相应参数的设计和校核过程。设计的内容为：主减速器齿轮和轴的设计，主减速器结构的选择。主减速器在汽车...

轻型载货汽车主减速器设计，本次编写的说明书阐明了主减速器的功用、设计要求及其工作原理。通过查阅各种资料了解对所做的设计所需要做的准备。本次设计的驱动桥采用全浮式半轴单级准双曲面齿轮传动。普通对称式圆锥行星齿轮（四个）的差速形式。设计中包括了驱动桥壳、主减速器和差速器各项参数的确定，包括主要参数的选择计算、受力情况、强度校核等。...

汽车悬架系统性能的优劣直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵安全性。传统的被动悬架由于其参数固定，从根本上造成了两者的矛盾；主动悬架作为最先进的悬架系统，能根据实时工况，主动及时地调整和产生所需悬架控制力，使悬架处于最优的减振状态，从而达到两者的完美结合。因此，有关车辆主动悬架控制技术的研究方兴未艾。文中介绍了汽车油气悬架系统的发展状况,以某组合式半挂车的油气悬架为例，设计了液压伺服控制的主动悬架。主...

汽车主动伞齿轮工艺规程及夹具设计此的课题是“汽车主动伞齿轮”的工艺工装设计。其中介绍了主动伞齿轮从毛坯变成成品的一个完整的机械加工过程，此书包含了机械加工工艺规程的制定，专用夹具设计，专用刀具设计，专用量具设计四章主要内容。第一章介绍了此零件的工艺分析，加工类型，选定毛坯并且制定了加工工艺。第二章为此设计书的重点章节，本书以两套专用夹具为例，详细的阐述了典型工序中的专用夹具的设计过程。...

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传...

本设计的目标是设计一种满载质量为5t的轻型载货汽车的主减速器，选择主减速器的主减速比，结构形式，减速形式，齿轮的类型，主动及从动锥齿轮的支承形式，并计算分析主减速器的载荷，尺寸和受力情况，优化减少主减速器的尺寸，使得汽车的燃料经济性和动力性达到一个较高水准。选择差速器的结构形式，基本参数，齿轮类型结构，并对差速器齿轮进行几何和强度的计算，使得汽车转弯性能良好，在不平坦路面上行驶时具有良好的平顺性。...

汽车主减速器设计【含6张CAD图纸】汽车主减速器是汽车传动中的最重要的部件之一。它能够将万向传动装置产来的发动机转矩传给驱动车轮，以实现降速增扭。...