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车道 分隔栏杆的结构应坚固耐用、便于安装、易于维修,宜为组装式。 分隔栏杆的颜色宜醒目,没有照明设施的地方,表面应能反光。 分隔栏杆应采用防止行人攀登的构造,优先采用垂直杆件。 人行 人行护栏应以坚固、耐久的材料制作,有跌落危险或一侧有快速机动车通行的人行护栏的结构验算应满足相关荷载要求。 人行护栏的样式应与桥梁、道路、周围建筑风格协调一致。 人行护栏的结构形式应便于安装,易于维修,材料应环保。
路面结构端部大样图 水泥混凝土板缝布置图 板缝构造及钢筋布置图2张(横向缩缝、纵向施工缝、胀缝、角隅钢筋网平面图、边缘钢筋横断面图、角隅钢筋网断面图、边缘钢筋纵断面图) …… 共4张
(一) 设计标准 1、设计荷载:汽车荷载:城-A,人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度,设置抗震措施。 3、桥面纵坡:0.3%,竖(凸)曲线半径R15000m。 4、桥梁横披:车行道2.0%,人行道2.0%(盖梁调整)。 5、通航标准:无通航要求。 6、防洪标高:20.1米。 7、横断布置: 0.25米(栏杆)+6.5米(人行道和非机动车道)+4.0米(机非分隔带,植绿化)+16.0米(机动车道)+7.0米(中央分隔带,植绿化)+16.0米(机动车道)+4.0米(机非分隔带,植绿化)+6.5米(人行道和非机动车道)+0.25米(栏杆)=60.5米。
中央分隔带开口设置在平面交叉位置,路面结构与行车道路面相同,施工时应与主道一同进行。 …… 图纸内含: 中央分隔带开口平面 开口端部大样 超高路段中间带泄水口平面布置图 中间带路缘石端部圆头大样A 每处开口工程数量表 …… 共计2张
本图纸为:某地某24内墙板缝节点构造详图一CAD图纸,内容包括:24内墙板缝等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
本图纸为:某地某24内墙板缝节点构造详图五CAD图纸,内容包括:24内墙板缝5等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
本资料为停车场、分隔线及路牙建筑设计做法详图,图纸包括:平面图、立面图、剖面图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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镜面玻璃与饰面板接合缝详图,资料内容包括:平面图,立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
本资料为复合式路面水泥混凝土板胀缝缩缝及施工缝设计详图,图纸包括:设拉杆企口缝型横向施工缝构造,胀缝钢筋笼大样图,路面结构图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数按铰接板法计算,并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,弹性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系数ξ=0.3。 (3)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数κ=0.0015。 (4)竖向梯度温度效应:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)规定取值。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
本工程为瓷砖饰面外墙外保温体系窗台构造详图,包含Sto瓷砖饰面外墙外保温体系构造缝处理详图、玻纤网格布翻包、Sto建筑粘胶等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载。
中央分隔护栏设计要点 防护等级应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01)的规定。中央分隔带开口护栏的高度应与中央分隔带护栏的高度协调一致。 防护等级应根据公路等级、交通量、车辆构成、运行速度等因素确定。路侧护栏宜位于公路土路肩内,当净区宽度计算得不到满足时,应按护栏设置原则进行安全处理。
材料检验:确保钢材质量符合标准。 材料矫正:对钢材进行矫正,确保尺寸准确。 放样与号料:根据设计图纸进行放样和号料。 切割与加工:使用切割机进行切割,加工腰圆孔等。 焊接与组装:焊接立柱、横梁和栅栏,组装成整体。 镀锌处理:对焊接好的护栏进行热浸镀锌处理,确保防腐性能。
1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,荷载横向分配系数按铰接板法计算,并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,弹性模量Ec=3.25×104MPa。 (2)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系数ξ=0.3。 (3)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数κ=0.0015。 (4)竖向梯度温度效应:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)规定取值。
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 (三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 (四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 (五)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 (六)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 (七)桥面铺装:分为二层,下层为
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
1, 荷载等级:汽车-20级,挂-100;人群4kN/m; 2, 桥面宽度:总宽45m,其组成为:4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 3.通航标准:小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度