本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段，起讫桩号为DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中桥），扣除中交隧道公司施工的4条隧道后，路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX，

现浇连续梁专项安全施工方案，安全控制重点：① 支架基底处理，② 支架搭设、预压及拆除，③机械吊装，④钢筋加工、制作，⑤模板安装及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工现场临时用电，⑧砼浇筑，⑨预应力钢绞线张拉及孔道压浆，⑩交通疏导等

xx12标工程起讫桩号为K134+600～K141+098.363,全长6.4公里，工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形，沿线地形起伏较大，边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩，地势较为平坦。 本项目冬季施

我分部施工管段内预应力混凝土连续箱梁4联：南岸特大桥(40+64+40)m联连续梁、跨浦南高速大桥(40+72+40)m联连续梁、芹口特大桥(40+56+40)m联和(40+64+40)m联连续梁，采用轻型菱形挂篮悬浇施工。桥址分别位于xx

王家西南跨渠公路桥位于总干渠桩号TS-9+884.4，桥梁起点桩号K0+166，终点桩号K0+575，桥梁全长409米。主桥设计为双幅桥，主桥采用66+120+66m连续梁方案，引桥采用简支T梁方案，桥跨布置为3x30m+(66+120+6

外侧模系统拆除。在两侧外侧模上内走行梁前后设置四个吊点，利用φ25钢丝绳通过梁面的钢丝绳预埋孔将其外侧模系统中四个吊点连接，然后利用10t倒链平衡将两侧外侧模系统整体下放至地面，分解后采用平板车集中拖走。

新建xx高速铁路xx特大桥DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨连续梁设计，该桥E12#～E13#间主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉处xx高速公路中心里程为K7+885.3，公路

该方案汇聚临时锚固措施、 支架搭设、预压、钢筋绑扎、模板立设、混凝土浇筑、张拉、压浆、中边跨合拢等技术要求，让你下载后不后悔！！！希望同行支持！

跨海防路连续梁里程范围为DK203+850.67-DK204+127.47，为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m，底宽7.0m。顶板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

本方案为邻近既有线连续梁深基坑施工方案，附计算书并通过路局评审的。

XX中桥位于甘肃省瓜州县境内，与线路夹角90°。桥梁起讫里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全长：57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁，桥面全宽10m，两侧设1.1m的悬臂，墩梗根部梁高2.05m，

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第四标，位于天津市津南区，设计里程范围为K28+679.728~K32+238.039，全长约3.558公里。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑

黄延高速LJ-6标截止2014年10月底，桥梁下部结构剩余桃园大桥2#空心墩及盖梁、董家沟特大桥小里程墩柱及盖梁、梁家塬4、5号大桥墩柱及盖梁部分未施工，为完成业主下达的2015年1月31日箱梁架设全部完成，项目部决定对未完成的桥梁下部结构

某高速桥梁冬季施工方案

天津航空产业区配套基础设施项目8平方公里四至范围：北至京津唐高速公路，西至蓟汕高速公路，东至东金路，南至津滨高速公路，土地规划为工业和研究发产业用地、居住用地，公共设施用地等。8平方公里范围内规划东西向主要有环东干道一、环东干道二、津北路、