1、本段顶管为通信管线套管,管线穿越××河。河底管上顶覆土1.7m左右,管材选用加重混凝土管,管径φ1750mm,顶管长度为66m。
该区域住宅小区成熟,商铺林立;周边高校四布、工厂企业众多,但其排水体制仍为雨污合流制排水系统,生活污水及工业废水就近排放至周边水塘、河涌,严重影响水环境质量。 由于该区处于车陂涌上游、猎德污水处理厂三期纳污范围的始端,从源头上解决该区雨污合
目 录 ? 目录 1 ? 工程概况 2 ? 夹砂换填施工原则 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 质量安全 10
海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600,全长8.2公里;沿线分布大小,深浅不等的水田、水塘、湿池,其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态;强度低,对路基的稳定及整体刚度存在
对设计图纸中的工程量进行详细复核,如有疑问及时与设计部门联系,并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸。同时将复合后的工程量报项目部材料部门,以利控制施工成本。
************工程,位于**南站商务区规划范围内。道路规划为城市快速路,西起钟三路,东至东新高速,全长 2.986km。规划红线宽度 80m,标准横断面为双向 14 车道,其中主线为双向 8 车道,设计速度 80km/h,辅道为双
由于施工工期较紧,为了减少基坑施工时土方开挖量,本工程各施工段实施同时开挖埋设的流水作业;另外,为了减少开挖期间排灌渠引水对施工管道的影响,采用全围堰施工方式。
本资料为市政给排水设计施工方案,分 为 三 个施 工 段 ,分别 为滨 河 路 、经 三 街 和古 镇 支 路, 均 为 双向 两 车 道设 计 ,设计精准,内容详实,值得参考下载。
深圳市**大道北二段市政工程,建设单位是深圳市**区建设工程事务局, 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院,路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干
内容简介 该工程总建筑面积65000m2,其中商业面积24790m2,餐饮面积11510m2,停车面积13280m2。主要由多幢2-4层商业餐饮楼组成,建筑±0.00设计标高为28.700m。工程抗震设防丙类,地基复杂程度等级二级。 本工程
上庄路南延(含西山隧道)道路工程位于北京市海淀区,南起闵庄路,向北沿旱河路方向经香泉环岛、北京市植物园园区,在穿越西山后,在冷泉村北与现况黑龙潭路相交,全长8.68km。本工程为上庄路南延(含西山隧道)道路工程5标段,标段范围为:自1线设计
本工程为攀枝花市政府广场景观改造工程,需对原景点进行景观改造。局部工艺 要求复杂,施工工期较短,土方造景线条流畅结合自然。
灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成,其强度随时间缓慢增长,具有一定的水稳定性和不渗水性(为原土的10~13倍),灰土体积比设计为3:7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等级不得小于Ⅲ级,要求同产地、同品种、同规格,每200
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施,将试验结果报告监理工程师,批准试验所确定的施工方法。从而指导路面基层大面积施工。
本文档为市政路灯安装施工方案,包含: 分部分项工程施工方案,主要施工方法及重要部位的施工方案、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划等。
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滨江东路位于南平市建溪东岸,闽江北岸,是南平市三条沿江快速通道之一,一期工程为大家厂至玉屏桥路段,道路主线全长4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ级
本稿件是市政工程防雷施工方案,主要是针对在雷电多发区域进行道路施工时要求的防雷措施,包含防雷施工安全组织机构、防雷施工具体措施、避雷针安装等。
本文档为道路建设市政给排水施工方案,包括:本资料为 道路建设市政给排水施工方案,pdf格式,37页。 工程概况: 本项目为宝兰客专榆中站进站道路总承包工程,位于环城东路(经十六路)盆地大道至环城南路段。宝兰客专榆中站站前广场进站道路建设项目
本工程项目场地位于xxx,工程场地东侧十字门水道约80米,西侧距银鑫花园住宅小区约100米,南侧紧邻故、港澳大道,距横琴口岸与莲花大桥约300米。场地回填面积约:48934.59平方米。 本工程采用旋挖桩为主,冲孔灌注桩为辅。原一期施工63
我标段地处XX山山前平原地带,地势略带山丘及低洼地,沿线主要为稻田区,地表常年积水,淤泥较深,为了保证路基的施工质量,需将淤泥部分清除,换填透水性材料。我标段石槽河及急流涧河两河内有大量的砂砾类卵石土,是良好的透水性材料适合做路基填料使用,
省道XX线改建项目XX段北起XX上横与XX洲交界,终点为XX机场,全长57.8公里,是XX市西区快速干线的重要组成部分,是西区往北的主要出口,是连接XX与XX机场的公路干线,改建后新公路按双向六车道一级公路标准设计。为了改善通车后的行车舒适
某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段,土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥,需全部清除至原设计地面高,然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土,该段能够代表整个合同段的施工情况,故将其列为试验路段
K0+640~K0+720段清淤换填片石,处治面积3200平方米;挖除淤泥12218立方米;换填片石10358.27立方米,平均换填深度3.24米;碎石塞缝100立方米。
目 录 一、投标总说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 工程位置、范围及现场调查情况 1.4 工程地质及水文情况 1.5 工程设计 1.6 主要工程量 二、施工总部署 2.1 指导思想 2.2 工程目标 2.3 施工准备 2.4
八路规划为东西向城市次干道,工程西起雁鸣路,东至滨河西路,道路全长698.31米,道路规划红线宽度40米,两幅路形式,双向六车道。沿线分别与雁鸣路、规划一路、规划二路、滨河西路相交,其中雁鸣路为现状道路。 本施工标段道路标准断面形式为:3.
本工程复线段由泽竹快速路以及XX组成。 复线段泽竹快速路起点与洋布互通匝道桥衔接,路线继续向北前进 ,终点与XX平交(远期下穿XX),路线全线约1.125km。复线段XX起于泽竹快速路,按规划路线向XX经治屿村、终于XX镇,与A2合同同段起