绕城高速 工程主要由A、B、C、D四条匝道及施工便道一条组成,全长4.098公里,其中立交工程全长3.373km。 目前 工程A、B、C匝道都已经全部拉通,D匝道桥梁主题也已在年前全部施工完成。在D匝道和原有绕城高速顺接段红线范围内,存在一
室内拆除按流水段进行拆除,2#楼自上而下每3层为一个流水段、3#楼自上而下每1层为一个流水段。室内拆除在外墙拆除之前,这样有利于提高室内拆除的安全性、施工噪音及施工粉尘的控制。
应南京市浦口区城市管理局要求拆除的户外高立柱钢结构广告牌位于浦口区,往长江隧道方向龙华出口1处;浦乌路出口2处;汤泉街道出口1处;星甸街道出口1处。共5处。广告牌采用钢筋混凝土基础,钢结构主体,柱高26米,板面6*15米,每块面积90平方米
该工程位于华南城会展中心及4#地块,迁移4#地块1号广告牌及二号广告牌(共两面广告牌),广告牌产权单位是重庆华南城有限公司。该广告牌形式为钢结构单面式广告牌,经现场对两面广告牌实际测量广告牌地面以上高度为8.5米,地面以上钢架柱高度为8.5
迎大运桃源街道市容环境城中村(塘朗村)整治工程位于深圳市南山区学苑大道与塘长路之间。其中需刷新及改造的建筑物首层商铺共22栋,及人行道铺透水砖、消防车道沥青路面施工。由于商铺的原广告牌、人行道原道牙石水泥砖、水泥面需拆除,为保证工程安全顺利
公司由主管经理直接负责、协调公司内部、及外部相关事宜。工程设一完整的项目部,负责整个工程的施工。项目部直属于公司,项目经理专属本工程,并做到不转包工程、不拖欠工人工资,形成总体部署、高效优质的基本前提。
基 础 落 在 老 土 上 , 地 基 承 载 力 特 征 值 大 于 等 于 80Kpa,若基底在填土上,则将基础下填土分层夯实,满足地基 3 承载力大于等于 80Kpa 的要求方可,所有回填土(包括基础四 周回填土)均采用亚粘土掺 30
本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场布置和管理、施工目标、施工进度计划安排、劳动力及机械设备配置、主要施工方案、方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。
拆除的高立柱广告牌、位于大庆世纪大道旁,采用钢筋混凝土基础,钢结构主体,总高18米,板面18*6米,每块面积108平方米 。共计28块。
工程A、B、C匝道都已经全部拉通,D匝道桥梁主题也已在年前全部施工完成。在D匝道和原有绕城高速顺接段红线范围内,存在一块T型钢结构高立柱广告牌。采钢结构主体,总高19米,板面6*16米,每块面积96平方,共计两块。现决定广告牌进行拆除。
本工程加强全面管理,我们组建钢结构广告牌拆除项目部,选派思想作风过硬、技术水平扎实、经验丰富、具有较强的施工组织能力和管理技巧的同志担任项目经理。对该工程实施《项目管理办法》,推行项目成本核算,做到“目标明确、责任分解、考核到人”。各方位配
本施工组织设计编制的目的是:为长沙某住宅项目广告牌钢架结构工程投标阶段,提供较为完整的纲领性技术文件,一旦我公司中标,将在此基础上进行深化,用以指导工程施工与管理,确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。
基础落在老土上,地基承载力特征值大于等于80Kpa,若基底在填土上,则将基础下填土分层夯实,满足地基承载力大于等于80Kpa的要求方可,所有回填土(包括基础四周回填土)均采用亚粘土掺30%碎石分层夯实,压实系数为0.96,确保回填土内摩擦角
绕城高速 工程主要由A、B、C、D四条匝道及施工便道一条组成,全长4.098公里,其中立交工程全长3.373km。
内容简介 广告牌制作安装工程施工合同,WORD格式,共6页,可供参考。 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就本广告牌制安工程施工事项协商一致,订立本合同
钢筋混凝土基桩,钢结构广告牌。依据设计院出具的建设地点土质勘探报告对施工图纸校审、会审。审核完毕按照甲方签字同意的施工图纸,按图施工。
本广告牌工程包含五龙大道处、武装部处跨道广告牌。立柱主钢管为916碾压管、U型钢及角钢组合件。牌面为桁架支撑
应长沙市友阿集团要求拆除的户外立柱钢结构广告牌,位于人民路友阿百货停车坪,东边肯德基门口1处;西边人民路与朝阳路交汇处东南角2处。广告牌采用钢筋混凝土基础,钢结构主体,柱高12米,板面2*12米,每块面积24平方米。共计三块。 由于交通不能
工期紧:本工程业主要求要在 45 日历天完成全部工 程,根据本工程的实际结合我公司的情况我司确定投标工期为 40 天。施工过程中必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接 时间,且明确各工序的最迟交接时间,以保证工程如期竣工。
本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场布置和管理、施工目标、施工进度计划安排、劳动力及机械设备配置、主要施工方案、方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。
本工程基础落在老土上,地基承载力特征值大于等于80Kpa,若基底在填土上,则将基础下填土分层夯实,满足地基承载力大于等于80Kpa的要求方可,所有回填土(包括基础四周回填土)均采用亚粘土掺30%碎石分层夯实,压实系数为0.96,确保回填土内
工程概况:该广告工程包括地面上焊接安装1020MM×12MM×12M螺旋管钢立柱,二面6M×18M广告牌。地下拟采用独立钢筋混凝土基础。基础施工采用人工配合小型机械施工方案。
1.4、编制原则 1.4.1、施工组织设计的编制紧紧围绕本工程的施工图纸、工程场地情况和工程的特点展开。 1.4.2、施工组织设计的编制紧密结合我公司劳动力、机械设备、本公司拥有的周转料具及项目管理情况确定和编制。 1.4.3、遵守、执行招
60m长、3m宽m高的广告牌立于跨连霍高速匝道桥上,合计共四处,下方是四车道道路,广告牌由钢管做主龙骨、铁皮覆面。根据业主公司的要求,安全、可靠地拆除高架桥铁路边上的广告牌,我们具备一定的小型机械设备拆除广告牌的经验,能顺利完成拆除要求。
近年来,随着我国改革开放的不断深入,经济建设得到了迅速的发展,伴随而起的广告业也日益兴旺。因而,在广告牌结构设计中,对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高。大型广告牌属永久性建筑物,其位置一般处在公共场所、繁华闹市地带,并且多数是建在已
为加强消防安全管理工作,预防和杜绝火灾事故的发生,保障火车站进出人员的安全,根据国家有关法律、法规,本着“预防为主,防消结合”的原则,结合现场施工情况,特制定本预案。