拉筋长度=(梁宽-2×保护层)+2×11.9d(抗震弯钩值)+2d拉筋根数:如果我们没有在平法输入中给定拉筋的布筋间距,那么拉筋的根数=(箍筋根数/2)×(构造筋根数/2);如果给定了拉筋的布筋间距,那么拉筋的根数=布筋长度/布筋间距。
冰蓄冷在中国是一项比较新潮的供冷方式,然而在发达国家,冰蓄冷已经有了近二十年的成熟 使用历史,甚至类似于集中供热,采用外融冰冰蓄冷实现区域的供冷,在美国已经成为集中解决区 域冷需求的一种常用方案。 冰蓄冷供冷相对于常规的供冷模式,其主要优势
程序说明:A为椭圆长轴, B为短轴,程序计算时X可以输入也可以直接回车按设置的步进自动计算,当X超过长轴右端时自动回到左端重新计算。X从椭圆中心起算,左侧为负数,右侧为正数
通过本EXCEL表格,可计算各种箱罐的风荷载大小,充分考虑了风振等因素影响。但,请各下载人员注意本表格的计算误差等因素。本表格不负责对于结构设计结果的正确性。
湿球温度很难通过直接测量精确获得,本文给出一简便计算公式,并通过一小段程序运行可精确计算出湿球温度。湿球温度在冷却塔风机控制、冷却塔冬季免费取冷等多处得到了科学的应用。
在网上看到大家很多的帖子都在讨论这个问题,而我本人也是刚刚步放设计院,正在学习PKPM,可谓一菜鸟,经过一天的摸索,现对梁间荷载的计算总结如下,以求抛砖引玉
型材截面设计的基本原则 型材截面的设计首先要保证有良好的使用性能,同时也要有较好的制造工艺性。根据型材截面的形状,型材一般可分为:实心型材、半空心型材、空心型材及由一种基本形式的型材和另一种基本形式的型材组合而成的复合形式的型材。
大体积混凝土较普遍地用于基础结构,它们大多埋置地下,虽然受外界温度变化影响较小,但要求抗渗性能较高。因此,如何控制混凝土的内外温差和温度变形而造成的裂缝,提高混凝土的抗渗、抗裂和抗侵蚀性能,是大体积混凝土施工中的一个关键问题。
隧道结构采用极限状态设计法,以分项系数的设计表达式进行设计,结构构件根据承载力极限状态及正常使用极限状态的要求,按荷载-结构模型及地层-结构模型采用有限单元法分别对10#、11#隧道和13#隧道进行了相应的检算和分析。
阐述探讨了道路超高和加宽计算.对于道路超高设置,指出应根据横向力系数、道路纵坡、曲线所处位置等几方面的要求合理选定超高值,并通过超高过渡段长度的计算说明了其与回旋线、加宽过渡段的关系.介绍了单车道加宽、内外车道加宽值、多车道加宽值等计算方法
厨房、厕所和有防水要求的楼板及层间退台、顶层露台、平台等周边除门洞外,应向上设置一道高度不小于120mm的混凝土防水反坎,与楼板一同浇筑。在GCL2013软件中防水反坎可用圈梁布置,调整圈梁顶为“层底标高+圈梁高度”
提要:本文对常用的静力平衡法和倒梁法的近似计算及其各自的适用范围和相互关系作了一些叙述,提出了自己的一些看法和具体步骤,并附有柱下条基构造表,目的是使基础设计工作条理清楚,方法得当,既简化好用,又比较经济合理. 一适用范围: 柱下条形基础