工法特点 1、本工法使用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。 2、一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少。 3、调整主梁之间的距离和模板顶托高度即

本工法采用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。

内容简介 造桥机原位整孔制造预应力混凝土箱梁的施工工法，是在预先安装于桥墩两侧的钢托架上，拼装带有模板的钢主梁(移动模架)，利用钢主梁承重，在预应力混凝土箱梁的设计位置上整孔现浇箱梁混凝土。经养护待初张拉预应力钢束箱梁能安全承受自重后，移动

内容简介 1概况 本标段需移动模架造桥2座，共12孔。其中48米箱梁8孔，56米箱梁4孔。根据工期安排，结合桥梁分布情况，决定投入1台移动模架造桥机流水作业施工。 2施工设备 逐孔浇筑造桥设备，采用下行式移动模架造桥机进行施工。 移动模架系

秦沈客运专线列车运行速度在160km/h以上，是中国高速铁路建设的新起点，作为中国跨世纪铁路现代化建设的标志工程，秦沈客运专线不同于常规的铁路建设，对设计和施工提出了更高的要求。 作为铁道部的科研项目，中铁大桥工程局研制了MZ32型造桥机，

内容简介 某桥南引桥第一联、第二联和第三联40m跨径的预应力混凝土箱梁采用移动滑模系统现浇，共18×2（两幅）跨，单跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三联混凝土总量为16038m3。拟投入MZ40m下行式移动模架造桥机2台，砼运

移动模架逐孔施工工法，适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性

特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用Z

1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。

转载的

内容简介 某桥主桥为2联共计24孔（双幅）50m连续箱梁，此种桥型用移动模架施工，较之其他设备施工具有无法比拟的优势，能够确保施工质量和工期。根据主桥特点，我们选择桥面下支承式移动模架逐孔现浇箱梁的施工方案。

移动模架分块浇筑施工工法

内容简介 工法特点 1、 本工法使用的下行式移动模架结构简单，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。主支腿直接支撑在承台上，受力体系明确，采用精扎高强螺纹钢钢筋对拉连接，安装方便，较大的方便施工。 2、 正常情况下可使应梁底到承台顶面高度

天兴洲公铁两用长江大桥Ⅱ标K029～K062号34孔40.6m双线简支箱梁，全线长1815米，采用用自行式移动模架桥位现浇施工方案。移动模架是一种可自行脱模，移位过孔的桥梁施工专用设备，在桥墩原位浇筑砼，适应于软基，水中等复杂环境中。

摘 要:模板的设计不合理以及制作的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。文章结合工程实例,通过对箱梁模板贴焊不锈钢 板,改善了箱梁模板面板的表层状态,使浇筑的箱梁外观达到了非常理想的状态。