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盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底

车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m

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盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底

车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m

标签： 安全施工交底主体安全技术交底主体木工安全技术交底
盖挖法车站主体盖板施工技术交底二级

宇五道街站沿靖宇街东西向布置，位于南四道街与南五道街之间，为地下三层岛式车站，站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，车站终点里程ZDK29+233.041，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m

标签： 混凝土盖板技术交底盖梁施工交底安全施工交底
盖挖法车站主体盖板一级施工安全技术交底

本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级，编制于2019年，共10页。车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95

标签： 主体安全技术交底浇筑盖板混凝土安全技术交底混凝土盖板技术交底
地铁车站盖挖逆作法施工工法

资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工浏览详细目录>> 内容简介地铁车站全长217.4m，标准段宽度1

标签： 地下室逆作法施工工法地铁车站盖挖法施工工法动画演示地铁车站施工工法比选
某车站基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构，车站站台宽12.4m，车站长204.53，公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m，盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m，平均覆土厚度约3.6m。设计基坑标准段宽度约为22.1m

标签： 交通桥梁基坑主体施工方案主体基础基坑支护施工方案盖挖逆作土方开挖施工方案
盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工设计

传统人工定位安装工艺，静压沉管机垂直插入

标签： 雨季钢管柱施工方案混凝土钢管柱的施工工艺钢管柱混凝土施工方案
盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解

本资料为盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解，共22页。目录: 钢管桩安装方法一：传统人工定位安装工艺钢管桩安装方法二：静压沉管机垂直插入钢管桩安装方法三：液压全回转套管机垂直插入

标签： 雨季钢管柱施工方案混凝土钢管柱的施工工艺钢管柱混凝土施工方案
某地铁车站盖挖逆作法施工技术方案

XX路车站位于XX道路面下，与XX路斜交，车站沿XX道东西走向。由于XX路路口交通繁忙，地下管线埋设繁多，出于此种情况考虑在XX路路口采用盖挖逆作法、土膜施工工艺。根据设计规范要求盖挖法施工长度为8米，里程为DK11+263.7~DK11+

标签： 冻结法施工技术盾构法施工技术台阶法施工技术交底
矿山法车站地铁施工方案（word）

矿山法车站采用2mm厚ECB防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/m2/的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置400g/m2/的无纺布保护层，并浇筑7cm厚的C20细石混凝土保护层；矿山法区间采用1.5mm厚EVA防水板进

标签： 矿山冬季施工方案矿山安全施工方案矿山专项施工方案
盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解，共22页

钢管桩安装方法二：静压沉管机垂直插入机械选择：利用预制桩的施工原理，用沉管机将钢管柱垂直插入AM桩内，由于在市中心施工，故采用静压沉管机进行施工。施工原理：AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入AM桩内，取消了人工

标签： 雨季钢管柱施工方案混凝土钢管柱的施工工艺钢管柱混凝土施工方案
梅江道站盖挖段盖板施工方案

车站主体9～11轴为盖挖段，位于梅江道北侧，主要用于二期管线切改横穿梅江道以及梅江道交通导行。盖挖段位于五号堤路上，场地平整，经实际测量地面标高2.505～2.514m。盖挖段范围为9轴-3.0m～11轴+2.0m，总长24.5m，宽20.

标签： 浙江道路施工方案盖板施工方案混凝土盖板施工方案
地铁车站盖挖法施工工法动画演示

在围护体系支挡下，先施作结构顶板维持交通，再由上采用与明挖法相同的方法修建地铁车站。工法优点：施工技术简单、技术成熟、安全、简便、快捷、质量好。工法缺点：是对地面道路及环境有一定影响，管线大部分需要拆迁或采取保护措施。该工法在交通繁忙但有条

标签： 地铁车站盖挖法施工工法动画演示地铁车站施工工法比选地铁车站测量方案
南京地铁车站盖挖逆作法关键技术

未知

标签： 地铁车站洞桩法设计与施工关键技术公路施工设计的关键技术混凝土施工与检测关键技术
【北京】地铁车站盖挖法施工方案

车站结构：三层三跨框架结构车站总长：172.6米施工方法：顶板纵向分幅盖挖逆作法施工

标签： 地铁隧道的明挖法施工方案地铁明挖法施工设备地铁车站盖挖法施工工法动画演示
某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案

本车站站为地下三层多柱多跨箱型结构，属2#线与4#线的换乘车站。其中：2#线方向长度为171.52m；4#线方向长度为155.60m。车站基坑主体平面呈楔形，最大开挖深度25.3m，浅基坑维护结构采用φ850 @600SMW工法桩支护及止水

标签： 顶板施工方案盖挖逆作土方开挖施工方案主体施工方案

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盖挖法车站施工优缺点

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