基础施工中,测量定位是施工的第一步,是一个非常重要的环节,也是最容易出错的环节。因其施工测量条件差,要求高,其成果的隐蔽性和处理纠正错误比较麻烦,我们在实际施工中,应该给予足够的重视的
平面布置呈较为规整的连系跨,2-A~2-D/2-1~2-15为三跨,2-A~2-C/2-16~2-29为两跨
(二)材质要求 1、水泥:水泥品种、强度等级应根据设计要求确定,质量符合现行水泥标准。工期紧时可做水泥快测。必要时要求厂家提供水泥含碱量的报告。
建设单位:XX市XX置业有限公司投资开发; 设计单位:XX设计与顾问有限公司; 监理单位:XX建设项目咨询有限公司; 施工单位:江苏XX建设集团有限公司。 2、本工程为XX酒店项目,位于XX市XX路南侧与XX路西侧的交汇处、框架结构,总建筑
2.1 整 体 控 制 局 部 :这 是 一切 测量 工 作 的通 则 , 若不遵循这一原则 ,而试图以局部控制整体 ,会导 致测量误差超限、建筑物位置不准 ,会影响整体的 规 划 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等级的测量必
某改造工程柱基础降水施工方案,工程地点位于天津市东丽区无瑕街,场地地势平坦,地下水在地表下–0.3~–0.8m,地下水为潜水,补给方式为雨水和海河水位影响。柱基础埋深 –3.5~-8.7m之间.
本文档为接触网支柱基础冬季施工方案,包括:概况: 冬季接触网支柱基础施工过程中环境温度较低,钢筋焊接和冷弯都有气温要求且焊接完成后不能马上接触冰雪。冬季混凝土中的水容易结冰,水泥不与水进行水化反应。混凝土温度越低,强度上升越慢。故冬季施工保
本工程根据结构尺寸、钢筋密度、混凝土施工工艺、混凝土强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。根据施工组织设计要求,确定是否采用外加剂。外加剂必须经试验合格后,方可在工程上使用。
深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽,终于莞深交界以南(深圳侧)碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件,终点预留了向北延伸至东莞,与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座,在福永站接轨设机场北停车场1座。
本工程钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装,模板采用小钢模或木模,利用架子管或木方加固,锥形基础坡度<30°时,采用斜模板支护,利用螺栓与底板钢筋拉紧,防止上浮。
一、施工准备 (一)作业条件 1、办完地基验槽及隐检手续。 2、办完基槽验线验收手续。 3、有混凝土配合比通知单、准备好试验用工器具。
建设单位:XX市XX置业有限公司投资开发; 设计单位:XX设计与顾问有限公司; 监理单位:XX建设项目咨询有限公司; 施工单位:江苏XX建设集团有限公司。 2、本工程为XX酒店项目,位于XX市XX路南侧与XX路西侧的交汇处、框架结构,总建筑
xx城二期工程位于xx市xx区xx路xx号,该项目东侧为本项目一期工程,西侧为xx河,南侧为xx路,北侧为xx高速公路;包括两栋写字楼(19F),一栋星级酒店(24F),一栋公寓式酒店(19F),裙房4~5F,地下室为三层。该项目基坑占地面
本工程地点位于天津市东丽区无瑕街,场地地势平坦,地下水在地表下–0.3~–0.8m,地下水为潜水,补给方式为雨水和海河水位影响。柱基础埋深 –3.5~-8.7m之间. 其中:基础埋深超过-6.0m基础个数为70个。
1、PV/T=恒量 T为273ºC+t ºC 2、滑动摩擦系数,μ=f/N 《土方与爆破工程施工与验收规范》GBJ201-83中土有三种分类方法: 根据颗粒级配或塑性指数分为碎石类土、砂土、粘性土 。(施工中)
东深干渠中桥,采取钢筋砼矩形沉井基础。由于该桥两台内设有4.5m宽人行通道,需逐台施工,保持施工期间留一条通道。九龙方向桥台沉井外壁侵入河道挡墙,插打钢板桩围堰后,预制沉井;该台沉井下沉过程中拆除河道挡墙将影响钢板桩稳定,需在自然地面以上对
1、基础型式:3#楼为筏板基础,基础持力层为粘土质卵石层3层,地基承载力标准值fka=300kPa(稍密)。筏板厚度1.5m,核心筒及个别柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基础结构表面标高-2.6米至-3.9米。
塔吊的选用是工程施工中一个重要技术问题。本文着重介绍深基坑施工时,塔吊(固定式)基础的常用布置方式及相应的设计方法,并介绍若干工程实例,附有设计计算例题,供有关技术人员参考。