有效站台中心里程:YDK-17-946.000,车站为地下两层岛式站台车站,有效站台长120m,线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构,整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线,为单层钢筋混凝
XX站有效站台中心里程:YDK-17-946.000,车站为地下两层岛式站台车站,有效站台长120m,线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构,整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线,为单层钢
在基坑施工过程中,为了全面了解地层、地下水、围护结构和支撑体系的变形 状态,以及由于施工对周边既有建筑物和管线产生的影响,必须进行精确的监控量 测。技术人员现场采集数据,并整理和分析,为基坑施工和设计提供依据,保证工 程安全进行。 (1)通
基坑地基土中水的渗流不但可能引起渗透破坏, 引起水压力, 而且也对其土压力有重大影响, 从而决 定抗滑稳定性. 本文作者针对有上层滞水、一般自由渗透、有承压水、基坑内排水与基坑外降水以及有超静孔 压等情况对基坑支护结构物上的水土压力进行计算
土钉墙支护是通过土钉技术的加固使其成为一个复合挡土结构。尽管该技术应用较为广泛,但其理论研究却落后于工程实践,特别是对于土钉支护软弱岩质边坡工程的研究则更少。
围堰内主体工程施工区防洪渡汛,是2010年渡汛的关键部位、也是重点区域。2010年基坑度汛采取导流明渠导流,上下游围堰全年挡水。
本工程位于xxx,建筑面积20603m2,建筑总层数地上17层,地下2层,建筑高度66.5m,为框架剪力墙结构。
摘 要:土钉支护技术是一种新型基坑支护形式,近年来己在我国基坑工程中广泛应用,并取得了良好的经济效益和社会效益。本文对土钉支护技术的特点做了简要分析,并探讨了土钉支护的构造与施工。
高压摆喷桩的施工采用钻机钻孔,然后插入旋喷管进行喷注水泥浆的方法来完成,其施工工序主要包括孔位放样、钻孔、浆液配制、摆喷注浆。
本资料为基坑支护施工组织方案,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本工程坑底位于③2层灰色淤泥质粉质粘土中,该层夹有薄层粉砂及透镜体。该土层含水量高,孔隙比大,土质相对不稳定。在浅层承压水作用下易产生流砂及涌土现象,其垂直向的渗透系数达10-4cm/s数量级,远大于④层土10-6cm/s数量级。④层的灰色
11SG814《建筑基坑支护结构构造》图集适用于一般地质条件下建筑基坑支护结构构造,市政、铁路、港口、水利工程的陆上以及临水基坑支护可参考使用。
介绍某工程事故案例, 分析了施工中产生支护结构变形过大,引起地下连续墙拼缝水土流失,周边地面下沉,房屋倾斜甚至坍塌的原因。
基坑土方开挖应遵守分区、分层、分段、对称、均衡、适时的原则。整个基坑可分为两大区域,即“周边区”(系支护工作区,按支护边线向坑内约10m范围)及“中心区”(相对自由开挖区),由“周边区”向“中心区”方向退挖,出土通道留在中心区并通过预留出土
安全告知:可能发生山体滑坡、高空坠落、机械伤害、物体打击非预见性伤害等事故。必须遵守国家颁布的《防洪法》有关要求。必须成立防洪领导小组,负责施工区域内的防洪救援,储备必要的防洪救援物资。 …… 防灾措施: (1)坚持安全第一的思想,管理人员
xx经济技术开发区xx中学位于xx区,xx中学建设包括行政楼、体育馆、北教学楼、南教学楼、实验图书馆及艺术综合楼等构成。xx中学的艺术楼和后勤楼设有一层地下室,这两幢楼的地下室连通,基础采用茷板基础。 该地下室±0.00相当于黄海标高6.9
内容简介 编写说明:针对需加固坑壁的基坑的施工形式进行编写。适用于:①基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水的影响;②放坡开挖工程量过大,不符合多快好省的要求,需采用钢板桩围堰;③受施工场地或邻近建筑物限制不能采用放坡开挖的。 1 施工方法 1.
①层—粉土(Q4al+1):灰黄色,稍湿~湿,松散。含少量的植物根系,摇震反应中等,无光泽反应,干强度和韧性低,地表0.30~0.50m为耕植土;层顶标高25.55m~27.12m,层厚2.20m~2.80m;场地均有分布。 ②层—粘土(Q