左幅路基位于XXX大桥桥尾段，左幅路基设计宽度为13m。本段地质覆盖层由褐红色亚粘土组成，硬塑状。下伏基岩二叠系下统阳新组系地层白云质灰岩、灰岩组成，呈强～弱风化碎块状。此段为挖方路基，挖深在13.47～36.67m范围内。主要工程数量为：

路基爆破施工技术方案包含编制依据 编制原则 编制范围等可供参考下载

本项目即XX城市圈环线高速公路XX市XX段是XX市城市圈环线高速公路南环（XX至XX高速公路）的重要组成部分。该项目起自XX市XX办事处XX村（K38+399.424），设XX枢纽互通与在建的XX高速公路相接，经XX镇、XX镇，止于XX镇X

xx高速公路起点位于六环路李天立交，横跨北京市顺义、平谷两区，终点为北京市平谷区夏各庄东南的梁杠山。本合同段为第5标段，主线设计长度为5.25公里，路线在本标段内途经顺义区北务镇、大孙各庄镇。起讫桩号K15+150~K20+400，路基宽度

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二

本工程要求在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

1、拌合设备。基床底层采用《铁路路基设计规范》（TBJ1—96）中的A、B组填料或改良土填筑。当用改良土填筑时，改良土采用厂拌法拌合，拌合设备采用WBL300型拌合站，并配备数量充足的装载机上料。 2、运输设备。填料采用大吨位自卸车运输，对

路堤填筑前，根据地面和土质的实际情况，按设计文件要求进行处理。 1、拆迁地面建筑物，砍伐地面种植附着物，清除地面植被，挖除树根，做好临时排水措施。 2、原地面坡度陡于1：10时，自上而下开挖台阶，并整平碾压，平台宽度不小于2m。 3、对于高

江罗高速第十二合同段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，本标段起点云安南盛镇石马村，于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接，经尖峰顶、上莨坑，再穿越三岔顶（设置三岔顶特长隧道）后,路线走出了

路基底基层底面标高以下60cm范围内填筑四层5%的石灰土。本合同段K49+500～K55+500路基灰土大约为81762ｍ3。对原材料石灰进行消解，消解后石灰应达到不扬尘，不结块。消解后的熟石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计

1）基底处理。根据设计图纸要求，铲除地表层的15~30cm的耕植土，或按补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。 2）测量放线。测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线及线路中心线，打桩标示，直线地段每20m一

本项目工期短，质量要求高，为保证优质、按期完工，我公司决定在路面正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路面工程主要项目施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。

关于高速公路路基素混凝桩工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

根据我标段前期工程的准备情况，拟将试验路段选择在K29+320～K29+500处，土源选择K28+780挖方段风化石，该土源土的最大干密度为1.86g/cm3，最佳含水量为12.4%。

本文为某公路路基土方工程施工技术方案，包括编制依据、工程概况、施工方案等等内容个，可供大家参考。