道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0～4.0m，局部最深约6m，由于吹填土形成时间短，属欠固结土，具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产

沥青混凝土路面施工方案 沥青混凝土路面施工方案 本合同段主线路面面层设计为粗粒式沥青混凝土7cm ，中粒式沥青混凝土5cm ， 中粒式沥青混凝土4cm。 采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮

大连地铁溶洞施工方案

本工程—省道306线峨边至金口河段路面改建工程，全长20.915公里，起于峨边玉林桥K0+000，止于金口河大渡河大桥K20+915.15，该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青混凝土AC

何老是铁三院的老专家，对地下工程防渗漏研究很深，具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。

桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案桥梁道路冬季施工方案

南京地铁盾构施工方案

C20混凝土挡土墙设计型式为衡重式挡墙和直立式护肩墙，当挡墙的墙身高度在小于3m时，采用直立式护肩墙，当挡土墙的墙身高度在大于3m时，采用衡重式挡墙，挡土墙的泄水孔水平间距2m,纵向间距3m,挡墙的墙身高度大于3m时设置泄水孔。墙背回填分层

道路安全专项施工方案，全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计，路基宽度12米，其中行车道宽7.5米，双向2车道，两侧硬路肩各宽1.5米（具有临时行车及紧急停车带功能），两侧土路肩各宽0.75米，设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青

1、场址及规模简要说明 大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处，与地铁大剧院站站厅 层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北侧与已完工的大剧院站站 厅层相接，东侧靠近地王大厦。施工场址狭小，增加站厅层总

本资料为：某市学院道路施工方案，内容详实，可供下载参考。

xxxx.xxxx2#、3#、4#楼工程位于武隆苏家河大桥靠乌江外侧，与市政主干道无道路联通（见后附图1）。道路全长约180m；道路等级为城市支路（Ⅲ）级，设计行车速度为10km/h，道路标准路幅宽度8m，双向两车道；随着xxxx.xxxx

区间线路呈南北走向，位于XX路现状道路下方。本区间起点里程为XX站设计终点K8+605.491，终点里程为车站设计起点K9+362.229，左线K9+163.918处有一0.018m的长链，该处左K9+163.918=右K9+163.900

车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准

二标段场区道路及硬化地面工程包括：铁路罩棚南北两侧道路、办公区周圈道路、仓间道路、硬化路面、部分晒场，铁路罩棚南北侧雨水管线工程，铁路罩棚南侧道路西侧道路消防管线工程，铁路罩棚室外电气工程。