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云南高速公路抗滑桩专项施工方案

曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，

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云南高速公路抗滑桩专项施工方案

曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，

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高速公路抗滑桩专项施工方案PDF

世界500强建筑企业，主流施工方案，高速公路人工挖孔桩，滑坡处理方案。

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高速公路人工挖孔抗滑桩施工方案

xxxxx高速公路总承包部第二工程处A3标起点位于xx市xx县米房垭口，桩号为K43+000，终点即B1标起点位于双路镇，桩号为K50+400。本标段控制性工程龙河特大桥xx岸K49+116-K49+225，2、3、4号桥墩处在滑坡体上，

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高速公路滑坡体治理人工挖孔桩抗滑桩施工方案

本工程属于XX高速公路XX连接线新建工程（XX至XX）K2+260～K2+420段。因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：

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大桥侧高速公路1.5×2m抗滑桩专项施工方案59页

本合同段的抗滑桩为那炳1号大桥桥墩防护而设。那炳1号大桥左右幅桩位为原二级路弃土填平区域，弃土压实度不足，为防止弃土沉降过程中对左右幅桥墩桩柱造成侧向压力，拟将二级路左侧左幅桥下弃方进行清除，为确保二级路路基及右幅桥梁桩基的安全稳定，沿二级

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四川高速公路滑坡体治理人工挖孔桩抗滑桩施工方案

本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。设计桩顶标高在原地面以下或地面以上的位置，按照设计单位的要求，待抗滑桩边坡土方挖运完成后再进入抗滑桩施工。

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抗滑桩边坡治理施工方案

2.1.1整体概况横二路横贯茅台酒厂东西，是厂区内部最重要的一条联系干道之一。衔接了厂区内大部分的制酒车间及酒库，是非常重要的一条横向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ级标准执行进行设计（同时参照厂内主干道的标准），设计速度40km/h。 2.

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抗滑桩板挡墙施工方案

抗滑桩板挡墙施工方案，建立平面控制网首先要保证逐级控制精度，减少误差累积。因此必须遵循从整体到局部；由高级控制到低级控制；由主控制线到加密控制线；先控制测量后细部测量的原则。在施工控制过程中不能颠倒处置

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某高速路便道施工方案

施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，2

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凤永高速盖梁施工方案

凤永高速盖梁施工方案：1、编制依据2、施组计划3、具体工艺

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闻垣高速冬季施工方案

闻垣高速冬季施工方案

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首件抗滑桩施工方案及措施

大广高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中的第5纵；广东省连平（赣粤界）至从化公路项目是国家主干道大广高速公路的一部分，线路经过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。

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【某高速路便道施工方案】

全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。

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京台高速冬季施工方案

京台高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520全长3.494公里，双向八车道，路基宽度为42m,预制T梁为30米和40米，形式为先简支后连续。

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坡面支护与抗滑桩施工方案

本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方

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