本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四线(规划港岛客运专线)和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸,在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交(京港高速、规划路五)
K62+270-K62+308 段主要以填方为主,最大挖方深度为 9.13m,地形起伏较 大;K62+628-K62+780,属于半填半挖路段,最大挖方深度为 7.28m,最大填方 高度为 11.13m,挖方量为 20233 方,填方 16
涪山坝大桥共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根;双江河大桥共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,地系梁40根;鲜家沟大桥共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,地系梁26根。本工程桥墩为圆柱式墩身,与地系梁模
L2K1+268连接线桥为沿德高速公路沿河互通与沿河县X540县道过渡引桥。公路等级-Ⅰ级;桥面为变宽,全桥共4联:4*20+4*20+4*20+4*20,上部采用普通钢筋砼连续箱梁,下部结构0号桥台采用桩柱式桥台,16号桥台采用U台,扩大
砼用搅拌运输车运至浇筑现场,增设多个串筒或导管便于砼浇筑下料且保证砼不得离析
镇金村大桥,桥梁左幅全长236m,右幅全长238m,本桥中心里程桩号K224+367.5,孔数及跨径9×25,本桥与线路正交,角度为90?,全桥32根墩柱,镇金村大桥左幅6#墩柱,6#-0墩柱长11.357m,6#-1墩柱长11.543m,
XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中,设计采用圆端型等截面独体墩,百年一遇的设计水位为:55.97m,通航水位:53.74m。其余桥墩均在陆上,设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩,最高墩柱9.5m。 X
XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中,设计采用圆端型等截面独体墩,百年一遇的设计水位为:55.97m,通航水位:53.74m。其余桥墩均在陆上,设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩,最高墩柱9.5m。 X
XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中,设计采用圆端型等截面独体墩,百年一遇的设计水位为:55.97m,通航水位:53.74m。其余桥墩均在陆上,设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩,最高墩柱9.5m。 X
XX高速公路为贵州省XX至XX高速公路XX至XX段,路线起于XX市XX,接已建成通车的XX至XX高速公路;经XX西、XX,止于XX市,接四川省拟建的XX至XX高速公路,主线全长157.581公里。 XXXX合同段起点位于XX县XX村,起点桩
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右侧加设错车道,宽度为2米。沿线路面加宽5处,约420 m2;护肩M7.5浆砌块石163.62m3,边沟M7.5浆砌片石301 m3,12cm泥结碎石面层1665m2,2
XXX特大桥引桥单幅为3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,12#墩为1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#设一道系梁,系梁尺寸为4.4×1.4×1.5m。具体布置形式如图1-1所示。 图1
涪山坝大桥共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根;双江河大桥共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,地系梁40根;鲜家沟大桥共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,地系梁26根。本工程桥墩为圆柱式墩身,与地系梁模
本工程为XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
京台高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清县境内,项目起止桩号为K11+272.500~K14+766.520全长3.494公里,双向八车道,路基宽度为42m,预制T梁为30米和40米,形式为先简支后连续。
本工程钢筋接头钢筋的接头采用焊接,主线采用双面搭接焊时焊缝长度5d,焊接前进行试焊,试验合格后正式施焊,箍筋按设计要求采用点焊成型。
全长825.419m,路面标准宽4.5m,部分路段加设护肩,占地15.84亩,土石方约0.5万方。便道JK0+000~JK0+400段为沿原有机耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段为新建施工便道。
渔平高速实施性施工方案,福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路A3合同段位于福清市境内,起讫桩号:K16+406.5~K26+000,全长9.5935Km。线路起于福清市江镜镇华侨农场,设江镜特大桥至港头镇设港头互通(K21+217.4)
高速公路隧道施工方案,主要为投入工程主要施工机械设备、施工总平面布置及现场临时设施、施工方案、方法与技术措施、环境保护、水土保持保证措施等内容。
C匝道桥总共14跨,其中4~6#墩上跨合六叶高速公路,为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕,经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁,其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼 + 4cm厚AC-13
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处,起始桩号为K60+600,并与杭甬拓宽一期相接,其中,杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围:左侧K59+600,右侧K60+130,需要在K59+500
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
我合同段**路分离式立交两侧引路施做加筋土挡墙,其修筑范围为:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805。左右侧共计713.2m,加筋挡土墙面板采用混凝土预制件,其强度等级为C30。筋带设计为钢塑复合筋带,带宽
福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江,连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一;也是国家7918高速公路网福州至银川
涪山坝大桥共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根;双江河大桥共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,地系梁40根;鲜家沟大桥共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,地系梁26根。本工程桥墩为圆柱式墩身,与地系梁模
JXZT-11标起点桩号:K123+700,位于西华服务区终点,路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西,于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速,于李大庄东到达本合同段终点,终点桩号:K131+773.332,路线全长8.073公