上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚,防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定:上方高度为2m~5m时,不得小于3m;上方高度为5m~15m时,不得小于4m
本工程为杭政储出[2013]108号地块商品住宅(设配套公建)项目一标段,位于杭州市江干区丁桥镇,东至规划十号路,南至五会港,西至五会港,北至大农港西路,主要由2幢17层和3幢16层的单体组成,地下室全部连通。本工程建筑总面积101788m
徐家沟特大桥桥跨为95m+180m+95m预应力砼三跨连续钢构,基础结构为挖孔灌注桩和钻孔灌注桩基础,下部结构主墩为双薄壁桥墩和双薄壁空心墩与独柱式空心薄壁墩组合,上部结构有预应力砼连续刚构。 此桥横跨徐家沟上方,轴线与徐家沟近于正交,沟宽
3. 模板部分 3.1模板方案 侧墙模板体系由竖楞(H20木工字梁200mm×80mm),横向背楞(10a双拼槽钢)和专用连接件组成,木胶合板与竖楞(木工字梁)采用自攻螺栓和地板钉正面连接,竖楞和横楞采用连接抓连接,在竖楞上两侧对称设置两个
徐家沟特大桥桥跨为95m+180m+95m预应力砼三跨连续钢构,基础结构为挖孔灌注桩和钻孔灌注桩基础,下部结构主墩为双薄壁桥墩和双薄壁空心墩与独柱式空心薄壁墩组合,上部结构有预应力砼连续刚构。 此桥横跨徐家沟上方,轴线与徐家沟近于正交,沟宽
1.1 工程地理位置 体育馆站位于郑州市中心城区人民路与管城后街交叉口处,如图1所示。 图1 工程地理位置示意图
车站主体采用明挖法施工,结构形式为地下两层三跨矩形框架结构,负一层净高5350mm、4850mm、5650mm,负二层净高8597mm、6300mm、7800mm,结构净宽22000mm、19500mm、27700mm。 车站主体结构明挖段
xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线,桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上,立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。
XX特大桥共有桩基380根,其中0#台-10#墩、16#-38#墩、41#墩-48#台为φ1.2m桩基336根,12#-15#墩为φ1.5m桩基32根,11#、39#、40#墩为φ2.0m桩基12根。
本工程位于重庆市渝北区空港新城同茂大道和秋城大道相交处西北侧,同时也位于轨道交通五、十号线交汇处的西北侧,即重庆空港新城两路组团F-132-1地块。
xxx桥中心桩号为NK1+480,全桥共分两联,为2×(3×40)米。其中第一联按双幅设计,桥面宽度为16.5+16.5=33米。第二联按单幅设计,桥面全宽为32米。桥梁纵断面位于半径2000米的凸形竖曲线上,平面位于半径200米的圆曲线及
新丰大桥位于抚州市南城县新丰街镇境内,桥梁中心桩号为K0+295,四联均采用变截面预应力砼鱼腹梁。单箱双室3片腹板,中支点处箱梁中心梁高2.5m,跨中箱梁中心梁高1.5m,顶板厚0.32m,悬臂板端部厚0.2m,根部厚0.55m,腹板厚0.
根据侧墙新浇筑砼对模板侧压力大小,横向背楞间距设置第一道与第二背楞间距600mm,第二道与第三道700mm,第三与第四道900mm,第四与第五道1100mm。在横向背楞上画上定位线,间距300mm,按画线放置竖向背楞(木工字梁)。
2.1 建筑地点 本工程位于重庆市渝北区空港新城同茂大道和秋城大道相交处西北侧,同时也位于轨道交通五、十号线交汇处的西北侧,即重庆空港新城两路组团F-132-1地块。 2.2 建筑面积 建筑总面积:约10万m2。其中四层地下室约4万 m2、
xxx市东环城路互通桥梁工程包括立交主线和六条匝道,北侧接马洲大桥,南侧接象镇互通高架。上跨规划南江滨路、规划南江滨二路、象镇互通主线及匝道。立 交主线桥梁起点桩号K7+442.000,终点桩号K8+237.523,全长795.523m,西
?、结构形式断面多:本车站分为拱形顶板及三层三跨及三层两跨矩形框架结构,侧墙厚度不一,框架柱尺寸多,钢模板及拱形台车需单独定制。施工过程中需统筹规划,结合断面特点进行施工,保证整体施工连续性及安全性是本工程的重点; ?、侧墙与基坑边肥槽多,
本项目位于xx经济技术开发区境内,工程范围北起三环线汪家咀立交,自东北向西南布置,止于在建四环线。设计起点里程K0+692,设计终点里程K6+500,改建全长5808米。其中桥梁部分长5808m,上下匝道4组。
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
仔细描述模板支撑体系选用的形式、主要搭设方法、工艺要求、各种材料的力学性能指标以及构造设置要求。为保证支撑体系的稳定,主次梁及板底立杆间距应按模数统一考虑,板下立杆纵横方向间距应为沿梁纵向立杆排距的整数倍,从而保证水平横杆能完全贯通,有效提
采用15mm厚高强度多层板,木方和钢管作楞,配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方,水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。
本工程为高层住宅楼,坐落在xxx;总建筑面积为20405.7㎡,地上25层,地下一层;结构类型为剪力墙结构。主楼范围内的地下室层高为4.2米,非主楼范围内的地下室层高为3.3米,地上层层高均为3米。
xx国际机场高速公路被xx省交通运输厅列为综合交通典型示范工程,是连接xx国际机场和xx市城区的主要通道,建成后将有效提升xx市区域交通枢纽地位,强化xx市作为皖江城市带核心城市的纽带和引擎功能,促进区域经济一体化发展。路线全长17.6公里
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
高大模板支撑架体搭设在混凝土楼板上,作为模板支撑基础的楼板混凝土必须达到设计强度,对于高度超过20m的模板支撑部位保留下两层模板支撑。
本工程位于 ,项目占地 ㎡,总建筑面积 ㎡,其中地上建筑面积 ㎡,地下建筑面积 ㎡。包括 栋商业或住宅或联排别墅或独栋别墅或超高层写字楼综合体或商业裙楼或高端酒店或商业街或及配套设施等 建筑。
工程名称:中国人寿研发中心项目二期I01地块研发中心E座工程;工程地址:北京市海淀区中关村环保科技示范园;建设单位:中国人寿保险股份有限公司;设计单位:中建国际(深圳)设计顾问有限公司;德国海茵建筑设计公司
国道G310洛阳境段(铁门镇至三门峡市界)改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧(起点桩号K0+001.101),顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点,向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝
模板支架安全专项施工方案
模板支架安全专项施工方案专题,为您提供模板支架安全专项施工方案相关的文档资料分享,您可以下载模板支架安全专项施工方案相关文档进行学习参考,更多模板支架安全专项施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题