上饶至万年高速公路位于上饶市境内,北起德昌高速公路,南接沪昆高速公路,是一条新增的区域运输道路,上饶至万年高速公路全长约76.057km,本标段全长14.157km。设计时速为80km/h,韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m,桥总宽度为24.
中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部线路起讫里程DK154+081.9~DK194+835.47,正线长度40.754km。其中有桥梁25座,总长 8040.97延米,特大桥梁4座计3057.89延长米,大桥14座
DK59+972~DK59+986.3为XX公路,规划路幅:(5.0人行道+4.5m非机动车道+3m绿化带+7.5行车道)×2,夹角90°(右偏)。左侧珠二环为此路预留3-25m简支梁,根据地方要求,铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应。12、13
新建星光大道北延线星光隧道工程穿越市区核心区域,且该区域为铁路重庆枢纽范围,星光隧道要上跨四条铁路既有隧道,目前渝利货车外绕线、渝怀铁路下行(襄渝二线)、渝怀铁路上行铁路已投入运营,兰渝铁路目前已修建完成,正在进行机电设备调试及铺轨作业。施
(一)、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成,主线xx桥起点里程为XX3+820,桥台起点里程为XX3+960,xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接,两桥梁间路基长度140米(仅能用于桥梁预制场的场地),主
xx长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”xx至xx公路重要组成部分,它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中,本项目是“四纵四横”高速公路网中的“四纵”xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx
长沙市洞井路(劳动路-雅塘冲路)道路工程上跨京广铁路立交桥为跨越京广铁路而修建,桥址位于长沙境内。道路等级为城市次干道,计算行车速度40km/h。 (57.5+54+63.5)m连续钢箱梁采用单箱三室的钢箱截面,起始桩号为3#桩,终点桩号为
3、线路于DK060+719.15~DK060+724.85跨越既有水泥路,35、36号墩距离现状机动车道最近处约7.7m,承台最深开挖深度约1.3m,基坑开挖不受公路影响,无需进行支撑防护,只需进行栏杆防护即可。 4、线路于DK61+09
新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建,xx特大桥起屹里程为DK97+545.18~DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90(7#~8#墩)与既有沈丹铁路里程K102+952处相交,交
新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建,xx特大桥起屹里程为DK97+545.18~DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90(7#~8#墩)与既有沈丹铁路里程K102+952处相交,交
开兰特大桥跨陇海铁路(70+125+70m)悬臂现浇连续梁施工里程为DK97+956.360~DK98+223.170,中心里程DK98+089.76。原设计为上跨营业线挂篮施工,在既有陇海线上搭防护棚架。根据工期需要,经铁道部工程管理中心
1、工程概况 哈大客专长春联络线特大长西双线215#-220#墩为现浇刚构连续梁,起讫里程DLZK11+854.00~DLZK11+963.40,桥长109.4延米。下部结构采用钻孔桩基础、桩基承台、圆端形桥墩和矩形桥墩,上部结构采用连续梁
哈大客专长春联络线特大长西双线215#-220#墩为现浇刚构连续梁,起讫里程DLZK11+854.00~DLZK11+963.40,桥长109.4延米。下部结构采用钻孔桩基础、桩基承台、圆端形桥墩和矩形桥墩,上部结构采用连续梁型式。
xx长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”xx至xx公路重要组成部分,它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中,本项目是“四纵四横”高速公路网中的“四纵”xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx-xx
我项目部承担全部施工任务,起止桩号为N1至N42。本施工段全长13.009km,铁塔共计42基。本工程为双回路,其中直线塔23基,终端塔2基,钢杆塔8基,耐张塔9基。本标段铁塔,全塔最高的为61.4米。铁塔最轻10.7845t,最重64.9
本工程位于××工业园区,位于××铁路下K1376+902.5处,与××铁路斜交,立交桥上跨××铁路四股道,本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片,采用架桥机架设;其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。 本标段总计预
建设大道(贵阳段)道路工程位于龙里县谷脚镇东部,项目起于寡婆桥附近,终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段,东西走向,在幸福水库附近与拟建龙水路相接,上跨鱼梁河后,途经省水牛坡垭口,在毛栗山附近上跨龙洞堡大道,沪昆铁路隧道后,在秦琪村秦琪河附近
曹家堡互通立交主线1号桥上部结构桥跨布置为(30+40+30+30)m现浇连续箱梁,桥梁全长138.2米,位于R=828.5m圆曲线段。该桥跨越兰青铁路,斜交角度95°,为电气化铁路。轨面距梁底高度9.30m,至承力索高7.4米。梁体为单箱
本段路基里程范围DK245+945.52~DK246+555.54,长度610.2m,位于XX特大桥与XX特大桥之间,线路以填方通过冲积平原,地形平坦,多辟为耕地,为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,边坡最大高度为8.57m。路堤边
本工程位于××工业园区,位于××铁路下K1376+902.5处,与××铁路斜交,立交桥上跨××铁路四股道,本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片,采用架桥机架设;其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。
某大道跨铁路立交桥施工方案,某大道跨XX 铁路立交桥,该标段工程起点桩号2+13 至4+73,全长260 米,宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架,也是城市发展的基本控制范围,对合肥经济的发展起着及其重要的作用
******单位工程起于长屿岛至******中间海域CX23#墩(不含)、止于大练岛上岛处XD18#墩,起讫里程为DK67+465.75(不含)~DK70+564.700,区段长3.099公里。包括******、深水高墩区孔桥、浅水及陆地高
本施工现场内部的施工机械类型、数量较多,包括运输机械、开挖机械、吊装机械、基础施工机械、砼运输及输送机械等,在有限的施工作业面上容纳如此多的机械,如果没有统一调度与协调,势必造成施工现场的混乱,机械利用率的降低,严重影响施工进度。
商洛站内给水管道: 1650m,排水管道 1751m,给水阀门井 8 座,流量监测井 8 座,客车上水栓井 42 座,消火栓井 5 座,水表井 1 座,消防器材箱 2 套, 排水检查井 18 座,化粪池 5 座。 1.2 、商镇给水管: 3
本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人,负责建立健全安全、质量保证体系,确保本项目安全、质量目标,建立和实施安全、质量生产责任制,确保各项安全、质量活动的正常开展。
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
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