南昌XX范围内设置两座框架桥XX大道、XX大道框架桥,D2K1450+930XX大道框架桥为立交桥,为地方规划预留XX大道下穿XX铁路而设。
(1)XX大道框架桥设计图纸、设计说明。 (2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 (3)XX大道框架桥周围地质调查、现场调查、测量所获取的资料。
本项目位于本项目位于平齐线K168+641.85处,道路路线与铁路中心线的交叉角度为90度。既有铁路为双线、直线低路堤地段,线间距5.0m。
本钢筋混凝土框架桥里程为D1K86+600,位于大瑞铁路第二合同段,框架桥全长33.8米,净跨14米,净高6米,为立交兼排洪而设计,设计流量Q1/100=0.72m3/s,中心桩D1K86+600,箱身轴线与铁路线正交设置,箱体平置,箱内纵
本标段新增2座钢筋砼框架桥,顶进长度共计59.1m,最大顶力3810t,顶进段主体圬工C30钢筋混凝土,顶进股道数:1-14.0m框架桥顶进股道数为4股道,1-12m框架桥顶进股道数为3股道;箱体两侧设泄水盲沟,出入口M10浆砌片石挡墙在顶
成都铁路集装箱中心站地处成都市青白江区城厢镇,是成都铁路枢纽总体规划的一部分,也是国家中长期铁路路网规划18个集装箱中心站之一。K321+172.5桂红公路框架桥为跨越在建桂红公路而设,既有达成铁路在此处设(4+2×8+4m)框架桥,新建牵
框架模板高支撑专项施工方案,包括工程概况,排架施工方案,质量保证,排架设计计算,模板施工方案
工程描述:生产线项目施工总包一标段(M3主厂房)生产厂房M3整体尺寸约为507.9m×252.6m,建筑高度约26m,包括核心区、西侧办公区及南北两侧支持区。 核心区为二层生产车间,尺寸约为470.4m×195.6m,核心区底板为桩承台筏板
本工程首层售楼处大堂标高为±0.000m,售楼处大堂上空标高为9.600m、10.000m、10.050m、10.441m,在水平结构设计中,该位置结构没有一层顶板,由基础直接过渡至二层顶,所以模板支撑从承台顶的回填土层(-1.400m)上
本钢筋混凝土框架桥里程为D1K86+600,位于大瑞铁路第二合同段,框架桥全长33.8米,净跨14米,净高6米,为立交兼排洪而设计,设计流量Q1/100=0.72m3/s,中心桩D1K86+600,箱身轴线与铁路线正交设置,箱体平置,箱内纵
中间两孔桥内净宽12.5m,净高5.5m,框架桥底板为110cm厚C35防侵蚀钢筋砼,箱身正截面侧墙厚度为110cm,正截面下部设置20cm×20cm的倒角、上部设置195cm×65cm倒角,顶板厚度为100cm,侧墙及顶板均为C35防侵蚀
(一)本工程建筑面积约9100平方米,从筏板基础以上框架——剪力墙工程。 (二)基础为筏板基础。地下一层,地上十一层。
工程名称:生产线项目施工总包一标段(M3主厂房); 工程描述:生产线项目施工总包一标段(M3主厂房)生产厂房M3整体尺寸约为507.9m×252.6m,建筑高度约26m,包括核心区、西侧办公区及南北两侧支持区。 核心区为二层生产车间,尺寸约
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
本资料为:公路桥梁隧道工程桩基专项安全施工方案本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
第一部分:电气安装 一、工程概况 二、施工部署 三、施工准备 四、主要分项工程的施工方法及技术措施 五、质量保证体系及措施 第二部分:w型柔性抗震铸铁排水管安装 一、工艺特点 二、适用范围 三、工艺原理 四、施工工艺流程及操作要点 五、材料
本方案为筏板基础专项施工方案,在筏板垫层施工完毕后,按设计图轴线间关系进行轴线的测放工作,弹出墙、柱的中心线和边框控制线,并用红色油漆进行标注,以利于墙、柱钢筋和模板施工。
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)岩石在高地应力的作用下受挤压,易发生岩爆,对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计,内轮廓采用“隧道(土建及通风)SIVF-1-1
框架桥专项施工方案
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