本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道（ZX地道），蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道，主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全长506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，转弯下穿主线地道，东至xx路

本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道（ZX地道），蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道，主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全长506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，转弯下穿主线地道，东至xx路

MJS施工难点与针对性措施，应急预案，主要施工管理保证措施

本资料为上海地铁MJS工法专项详细施工方案，共22页 概况： 本基坑为1号出入口A区域，开挖深度7.7m，坑内旋喷桩加固。围护结构形式为钻孔灌注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m、直径800mm、间距1000mm；外部采用旋喷桩止水，旋喷

本资料为CSM工法双轮铣支护墙施工专项详细方案，共38页 概况： 本工程为地下人防工程道路拓宽改造工程项目，地下人防全长1023米，人防结构宽度为33米，人防建筑面积约7万平方米，地下二层结构，结构埋深约13.55m和14.85m，基坑侧壁

本工程采用P.042.5普通硅酸盐水泥，根据工期进度安排水泥进场。现场水源应为清洁水，接入水流量应为2英寸以上管道，流量大于10 m?/h，所有设备额定总功率约为320KW，考虑现场生活用电等，电源应满足350KW功率满负荷运转。

本工程为梅岭北路站位于大渡河路与武宁路交叉口南侧，车站主体沿大渡河路南北向布置。本站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

本工程基坑开挖深度21m，采用灌注桩排桩加四道水平支撑体系支护。外围采用TRD工法（等厚度水泥土搅拌墙）止水帷幕。TRD工法墙，厚度700mm，深度36m。本方案针对TRD工法墙施工编制。

本工程基坑为1号出入口A区域，开挖深度7.7m，坑内旋喷桩加固，围护结构形式为钻孔灌注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m、直径800mm、间距1000mm；外部采用旋喷桩止水，旋喷桩桩长19m。

总建筑面积约为44370平方米

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说明：该文为挖方路基专项施工方案。土质路堑开挖2、石质路堑开挖安全保证措施

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

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本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。 主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。