施工单位对未办理交验的线路设备要加强整修,尽快提高行车速度,并争取在规定的交验期内办理好交验手续
某轨道铺设工程施工方案,本区段整体道床轨道铺设施工先开设一个作业面进行铺轨基地到熊猫环岛站间左线施工,然后转入右线接续施工;待具备轨道通路条件后,开设两个作业面依次分左、右线采用“轨排架轨法”同时平行施工作业。
江埔站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧,沿从化大道东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK61+263.000,车站起点里程为YDK61+176.200/ZDK61+161.900,终点里程为YDK61+416.900/ZDK61+416
雨山路车站主要由设备层设备用房;站厅层管理用房、设备用房、商铺、银行;站台层设备用房和管理用房组成。 依据设计要求,所用墙体风道墙、照明配电室墙采用强度等级为MU7.5级240厚混凝土实心砖砌筑,其他填充墙采用强度等级为MU7.5级200厚
1)京沪高速铁路北京至上海轨道工程四标段施工承包合同及投标书。 2)京沪高速铁路徐州至蚌埠段轨道工程四标段及北京至上海工程施工图纸、技术交底文件等。 3)现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 4)所拥
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处,在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道:主通道净宽5 米,净空3.5 米,通道主体部分长32 米;梯道净宽3 米,梯道长分别约32 米、29.4 米,以及“宜宾魂”改造。 岷江北路(岷江大
乌竹岭隧道区为构造剥蚀中低山丘陵地貌。隧道工程地质概况:乌竹岭隧道为微、弱、强风化凝灰岩。隧道围岩类别为Ⅱ-Ⅴ类。水量贫乏,水文地质条件简单。该区地震震级小、强度弱、频度低。乌竹岭隧道左洞桩号K58+355-K58+990,右洞桩号K58+
本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。根据工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奥法组织施工,严格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数,通过对信息、
本工程项目施工方案、施工组织设计及质量目标的制定及批准后的实施对不合格品及其纠正、预防措施进行审核,解决工程质量中有关技术难题,并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题,督促检查各项质量规划的实施。
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
1、标段名称:****隧道部分第****标段。 2、建设规模:隧道全线总长约250m。 3、标段范围:西起点为****南大街中心线以西90m,向东延235m为东止点。纵剖面位置:勘探线L25—L30。全线位于方北路北侧和范西路中心,交通便利
某地铁建设工程施工方案,上海轨道交通9号线一期工程是上海市重大预备项目工程,途径松江、闵行和徐汇三个区,工程自松江新城站至宜山路站,全程31公里。沿途共设车站12座
本工程测量定位工作较为复杂,测量定位采用先进的高精度全站仪、红外测距仪,经纬仪、水平仪;根据提供的红线界桩点和有关图纸,确定各个轴线控制点,组成轴网控制,并将控制点延伸至挖土影响范围以外的区域上,且采取混凝土加固保护措施,定位工作由我公司专
该项目位于XX县XX矿XX水库,距离XX县城56KM。 本排洪水工隧道为XX县XX矿重金属污染综合治理EPC项目主排洪隧道。根据地质勘测,排洪隧道出口坐标为左侧X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00转角处坐标
2.1.1XXX站位于XXX与XXX十字交叉口,沿XXX南北向布置,南端是XXX,北端是XXX,是XX座车站。设备及管理用房分设于车站地下一层、二层南北两端。在车站南、北端地面上分别设有1座区间隧道活塞机械风亭,1座新风亭和1座排风亭。车站
本资料为城市地铁轨道工程施工技术管理(PPT),共97页。 杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标包括火车东站至文泽路站及九堡东站至世纪大道站正线及辅助线铺轨任务,铺轨长度56.592km铺设单开道岔26组,交叉渡线2组。
内容简介 2.4预制混凝土六角块护坡 根据设计图纸,鱼道基础西侧长度约310m的边坡采用浆砌六角块护面,六角块为砼预制块,强度等级为C15,厚度12cm,护坡坡比为1:2,六角块底部为100mm厚砂卵石垫层,排水孔在砼预制块下垫铺300×3
该项目位于XX县XX矿XX水库,距离XX县城56KM。 本排洪水工隧道为XX县XX矿重金属污染综合治理EPC项目主排洪隧道。根据地质勘测,排洪隧道出口坐标为左侧X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00转角处坐标
本段隧道北端与天河客运站连接,南端与盾构始发井连接,地面上方有北环高速公路的元岗立交桥桥墩基础和广汕公路,桥墩基础底距隧道开挖顶部仅为3.823m,广汕公路共12 个车道,进出城各6 车道,交通繁忙,人流量大。地下管线比较多,埋置深浅不一
本次设计河道工程是沱江河,该河道位于校园路(犀安路至犀团路)东北侧。规划宽度为18m,灌排兼用。设计洪水标准为100年一遇。
1.从9#、10#高线原有蒸汽管道DN200阀门架设φ219×7蒸汽管道沿主厂房D轴线至52轴至开坯线加热炉; 2.工程内容包括管道及管道附属设备安装、除锈、防腐、保温、强度试验、气密性试验等工作;
深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽,终于莞深交界以南(深圳侧)碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件,终点预留了向北延伸至东莞,与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座,在福永站接轨设机场北停车场1座。
某地铁动力配电及照明工程施工方案,事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统,安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有:牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道
某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件;该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状,结合我单位类似工程的施工经验;合同条款;施工规范和验收标准;业主批复的相关施工方案及会议精神。
站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层,隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层,透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知,该段隧道的地质情况比较复杂。
地铁车站土建工程施工方案,内容包括区间矿山法隧道施工方案、区间盾构法隧道施工方案、车站土建工程施工、临时用地、交通导行及交通协管等,可供参考
某地铁通风与空调工程施工方案内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
某城市地铁盾构工程施工方案,本标段由试验段和a-b 区间两部分组成,两部分施工场地均不足3000m2,尤其是试验段不仅要完成679m 双线隧道的盾构推进,还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务
地铁轨道工程施工方案
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