本资料为,GB 50157-2003地铁设计规范,所包含内容比较齐全,内容详实,可供设计师下载参考。
)火灾自动报警系统工程的布线,应符合现行国家标准《电气装置1KV 及以下配线工程施工及验收规范》GB50258-96 的规定。 (2) 火灾自动报警系统的传输线路的线芯截面,除满足技术条件外,还应满足机械强度要求。穿管敷设的铜芯绝缘导线最小
第三章本工程安全工作重点 3.1 线路及用电设备器具的保护与使用; 3.2 高空作业,临边防护; 3.3 交通运输及施工组织协调; 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理与使用; 3.5 地下管线的保护; 3.6 暗挖施工; 3.7 以人为
1.系统布线:2.火灾探测器的安装3.手动火灾报警按钮的安装4.火灾报警警铃及门灯安装5.火灾报警控制器的安装6.火灾应急广播7.消防专用电话8.隐蔽工程验收及中间验收9.火灾自动报警系统的调试系统调试10.系统的验收
本规范由住房城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由公安部消防局负责日常管理工作,由公安部沈阳消防研究所负责具体技术内容的解释。
摘要: 暖通空调系统的出现为人类创造了舒适的生活环境,本文结合某地铁部某地铁站暖通空调系统设计进行探讨。 关键词:地铁站;暖通空调;系统设计 一、工程概况 9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.39km,共设22座车站,其
本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1 号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交, 路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车 站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变
本规范共分 14 章和 7 个附录,内容包括:总则、术语、消防给水系统设计用水量、消防给水系统、 消防水源、供水设施、消火栓系统、消防给水系统管网、消防排水、水力...
2.1 杜绝员工因工死亡事故,重伤率控制在0.6‰以内,年内负伤率不超过2.0‰; 2.2 杜绝因施工引起的地面隆起和下沉而导致的地面建(构)筑物、地下构造物和市政管线等设施的破坏及危及交通运输的险性事故; 2.3 杜绝职工非因工死亡和一次
本项目从抗震设防目标、抗震设防类别、场地分类、反应谱和抗震设计方法等方面对中国抗震规范GB 50011—2010与澳大利亚抗震规范AS1170. 4-2007进行了详细的对比分析,并指明了两本规范的异同,有助于进一步理解我国抗震规范 GB
本资料为,GB 50072-2010冷库设计规范,所包含内容比较齐全,内容详实,可供设计师下载参考。
针对各消防设计规范对消防给水设计的表述不同,导致同一工程在不同规范中出现不同要求,结合实际工程探讨各规范对消防给水设计指导的合理性
GB 50157-2013地铁设计规范GB 50157-2013地铁设计规范GB 50157-2013地铁设计规范GB 50157-2013地铁GB 50157-2013地铁设计规范设计规范
本工程上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标(浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站)四座地下车站。
南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下,沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路,将解放环路街角全部打通,并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站,车站有效站台中心里程为右CK13+489.329,起点里程为右CK13+395.52
建立完善的安全管理体系,横向到边,竖向到底。设安全办公室,专门从事日常安全监督检查。安全管理人员配备充足、到位,严格各项制度、系统管理,保证令行禁止。详见图1:安全管理体系框图
内容简介 某车站站是广州地铁二号线延长线与广佛线上的一个换乘站,位于海珠区东晓南路与南洲路交叉路口下,其中八号线(广佛线)车站全长146.2m,二号线车站全长157.75m。 二号线车站是双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,广佛线车站双柱
经施工人员对XXXX站现场踏勘,并进行了充分的调查,分析本工程具有以下特点: (1)周边环境复杂,构筑物管线多,交通疏解及施工组织难度大,环境保护要求高 XXXX站地处XXXX镇中心地带,周边建筑物多,车站施工紧邻周边建筑物边缘,地下管线多
工程名称:XX市地铁工程二期医大二院站DN1000、DN1200给水管线迁移工程 建设单位:XX供排水集团有限责任公司 设计单位:XX市给水工程规划设计院 监理单位:XX市建城建设监理有限责任公司 施工单位:XX市政建设有限公司 工程内容:
本站有效站台中心里程为右XX33+716.000,设计起点里程为右XX33+642.900,设计终点里程为右XX33+828.100。车站主体结构外包长度185.2m,采用明挖顺作法施工。 既有地面标高在2.52--3.59m(XX高程)左
地铁站消防设计规范
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