地铁站安全施工组织设计

第三章本工程安全工作重点 3.1 线路及用电设备器具的保护与使用； 3.2 高空作业，临边防护； 3.3 交通运输及施工组织协调； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理与使用； 3.5 地下管线的保护； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人为

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地铁站安全施工组织设计

第三章本工程安全工作重点 3.1 线路及用电设备器具的保护与使用； 3.2 高空作业，临边防护； 3.3 交通运输及施工组织协调； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理与使用； 3.5 地下管线的保护； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人为

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高架桥地铁站施工组织设计

本资料为：高架桥地铁站施工组织设计，内容详实，可供参考。

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上海某地铁站装饰施工组织设计

本工程上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标（浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站）四座地下车站。

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地铁站地下连续墙施工组织设计

南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.52

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【北京】某地铁站安全施工组织设计

建立完善的安全管理体系，横向到边，竖向到底。设安全办公室，专门从事日常安全监督检查。安全管理人员配备充足、到位，严格各项制度、系统管理，保证令行禁止。详见图1：安全管理体系框图

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地铁站房工程施工组织设计

经施工人员对XXXX站现场踏勘，并进行了充分的调查，分析本工程具有以下特点： (1)周边环境复杂，构筑物管线多，交通疏解及施工组织难度大，环境保护要求高 XXXX站地处XXXX镇中心地带，周边建筑物多，车站施工紧邻周边建筑物边缘，地下管线多

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地铁站深基坑开挖支护施工组织设计

本站有效站台中心里程为右XX33+716.000,设计起点里程为右XX33+642.900，设计终点里程为右XX33+828.100。车站主体结构外包长度185.2m，采用明挖顺作法施工。既有地面标高在2.52--3.59m（XX高程）左

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地铁站给水工程施工组织设计

工程名称：XX市地铁工程二期医大二院站DN1000、DN1200给水管线迁移工程建设单位：XX供排水集团有限责任公司设计单位：XX市给水工程规划设计院监理单位：XX市建城建设监理有限责任公司施工单位：XX市政建设有限公司工程内容：

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北京某地铁站照明系统施工组织

建筑特征为地下两层，地下一为站厅层，地下二为站台层。采用两柱三跨框架结构，岛式车站。在站厅层设四个出入口，其中四号出入口为预留出入口。本工程主要负责站厅层、站台层及四个出入口的工作照明、应急照明、保洁插座电源插座、疏散指示标示等系统电气施工

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北京某地铁站综合接地施工组织

东站有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.8m，基坑深度17.002m，覆土厚度3.1～3.7m，站台型式为12m岛式站台，线间距为15m。

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天津某5520m2地铁站施工设计

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变

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北京某地铁站综合接地施工组织方案

内容简介某地铁站综合接地施工，有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9米，标准段总宽度20.8米，基坑深度17.002米，覆土厚度3.1～3.7米，站台型式为12米岛式站台，线间距为15米。

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北京某地铁站照明系统施工组织方案

内容简介本工程为北京某地铁站公共区照明安装工程。建筑特征为地下两层，地下一为站厅层，地下二为站台层。采用两柱三跨框架结构，岛式车站。在站厅层设四个出入口，其中四号出入口为预留出入口。本工程主要负责站厅层、站台层及四个出入口的工作照明、应急

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【北京】某地铁站深基坑施工组织设计

本资料为【北京】某地铁站深基坑施工组织设计因地制宜仅供参考。

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北京地铁亦庄线次渠地铁站施工组织设计

本文档为：北京地铁亦庄线次渠地铁站施工组织设计。内容详实，可供参考。

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