1 桥梁的设计作用 ——基于“公路桥涵设计通用规范 (2)验算荷载: 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 全桥只允许布置一辆车 (3)车辆荷载的选用及布载规定 车辆的选用——按公路的等级 车辆的布置——按桥梁
钢筋混凝土结构是常用的结构形式 ,目前城市中正在建设和拟建的多层、高层建筑物大都是钢筋混凝土结构 ,地震是一种自然现象 ,为避免它给人类带来大的灾难 ,要求结构工程师根据新抗震规范运用好抗震概念设计。
)火灾自动报警系统工程的布线,应符合现行国家标准《电气装置1KV 及以下配线工程施工及验收规范》GB50258-96 的规定。 (2) 火灾自动报警系统的传输线路的线芯截面,除满足技术条件外,还应满足机械强度要求。穿管敷设的铜芯绝缘导线最小
持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》7.1条的规定加以考虑。计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力,并不得超过规定限值。考虑预加力效应,分项系数取1.0,并采用标准组合,汽车荷载考虑冲击系数。
1.系统布线:2.火灾探测器的安装3.手动火灾报警按钮的安装4.火灾报警警铃及门灯安装5.火灾报警控制器的安装6.火灾应急广播7.消防专用电话8.隐蔽工程验收及中间验收9.火灾自动报警系统的调试系统调试10.系统的验收
新的建筑结构设计规范在结构可靠度、设计计算、配筋构造方面均有重大更新和补充,特别是对抗震及结构的整体性,规则性作出了更高的要求,使结构设计不可能一次完成
第一章 编制原则及依据 4 一、编制原则 4 二、编制依据 4 第二章 工程概况 6 一、工程概况 6 二、建筑设计概况 6 三、结构设计概况 7 四、自然环境及水文地质概况 7 五、工程工期 7 六、现场概况 7 第三章 施工部署 9 一
新版本《砼规》、《高规》、《抗规》对设计参数有重大调整,本模块按最新规范要求进行了调整,“设计参数”对话框内多处内容(文字及含义)有重大变化,请核实以下设计参数的理解及取值是否正确。
前几步主要是对结构整体合理性的计算和调整,这一步则主要进行结构单个构件内力和配筋计算,包括梁,柱,剪力墙轴压比计算,构件截面优化设计等。
摘要: 随着建筑结构新规范全面颁布,新规范在工程设计已全面开始,这对于如何在工程设计中正确应用理解规范条文,正确选择设计软件及合理选取设计参数显得尤为重要。
本资料重点介绍了新规范中有关风荷载、地震作用、荷载组合、设计内力调整、结构及构件性能控制等的改进、在SATWE软件中的具体实现、规范改进设计的影响等技术细节,仅供设计人员在应用新规范软件时参考。
12地下室基础计算-抗浮锚杆设计公式(新规范)-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。
Mathcad是最直观,最易为广大工程技术人员掌握的交互式数学软件,通过新混凝土规范和抗震规范中的抗冲切验算和地震影响系数曲线的绘制,举例说明了Mathcad的自动计算,编程和绘图等功能在结构设计中的应用,可供从事工程计算时参考.
CAD制图标准 一、总 则 1、 工作目标 1.1规范化——有效提高建筑设计的工作质量; 1.2标准化——提高建筑设计的工作效率; 1.3网络化——便于网络上规范化管理和成果的共享。 2、 工作范围 本标准是建筑CAD制图的统一规则,适用于
各类由各类火灾报警控制器、手动控制盘、气体灭火盘、楼层显示器、感烟及感温探测器、输入及输出模块、手动火灾报警按钮、消火栓按钮、短路隔离器、中继器等组成的一整套火灾自动报警及控制产品的设计资料。
1剪力墙柱的构造要求 2建筑抗震设计规范 2.1设计地震分组 将原规范的设计近远震改为设计地震分组,水平地震影响系数最大值有更详细的规定。 建筑结构的地震影响系数应根据场地类别、设计地震分组和结构自振周期以及阻尼比确定。其水平地震影响系数最
消防设计未按照新规范设计
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