混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用 的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝 土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼 的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用 的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝 土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼 的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二
NFPA14消火栓系统最新规范,Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems 2016版本
structure design manual for highway and railways 2013 edition
、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料,宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料,不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向,自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m,在底面应不小于2m,拱桥台背填土的
承台混凝土养护采用洒水覆盖养护,混凝土带模养护期间,采取带模包裹,浇水,进行保湿养护,保证混凝土不致失水干燥。为了保证顺利拆模,在混凝土浇筑24-48h后微略松开模板,并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至10天。当气温低于5℃时,禁止对混凝土
根据混凝土结构物的形式和设计规范要求,针对承台、墩柱和连续梁制定相应的养护方案,提前制定施工进度计划和养护方案,同时安排人员负责。
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬化:二
高速铁路工程测量规范-2009-12(附录)内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
由中铁十五局集团承建的新建郑州至万州高速铁路客运专线ZWZQ-7标工程,位于河南省南阳市境内。标段起讫里程:DK227+778.385~DK265+420.14,正线长度37.642km。含路基、桥涵、无砟轨道、方城车站等站前线下工程,DK
内容包括:材料的进步、结构设计理论的完善、对结构可靠度的认识、关于混凝土结构的耐久性、计算公式的主要调整、构造措施、构件基本规定、抗震设计、小结。
内容简介 涉及新规范(抗规、砼规、高规)的混凝土结构一些常用的数据和计算:1,抗震等级、房屋适用高度;2,混凝土强度;3,钢筋强度;4,混凝土保护层;5,钢筋锚固长度;6,钢筋的连接;7,钢筋搭接长度;8,钢筋代换(冷轧带肋钢筋);9,防震
本文为高速铁路工程测量规范征求意见稿,本规范适用范围为设计行车速度≥250km /h的新建高速铁路工程测量。设计行车速度≥200km /h的新建无砟轨道铁路工程测量参照本规范执行。
本工程混凝土养护采用洒水覆盖养护,混凝土带模养护期间,采取带模包裹,浇水,进行保湿养护,保证混凝土不致失水干燥。
本标准是高速铁路岔区轨枕埋入式混凝土枕的新标准,对验收其质量有助
新建吉图珲客运专线XXXXxxx隧道出口位于龙井市老头沟镇距上佛堂村约1000米,隧道起讫里程DK239+960~GDK244+681,全长4721米,最大埋深约212米,设计为双线隧道,左右线间距4.6米。我工区承担施工范围为DK242+
本资料为:TB 10621-2009 高速铁路设计规范(试行),内容详实,很实用,欢迎下载参考。