挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且堆土高度不应高于井口护筒高度。 井孔周边必须设置安全防护围栏，围栏须牢固，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。

混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等保湿材料包裹。包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土

交 底 内 容 ： 一、技术要求 二、施工顺序 三、安全质量保证措施

施工准备，操作工艺，施工中注意事项

如罐车无法到达的地方灌注混凝土时需先用罐车将混凝土运至地泵，然后用地泵将混凝土沿管道运至水中作业平台。由于地泵输送的混凝土冲击力较大混凝土不可直接入漏斗。

桩顶标高应高于桩顶设计标高15cm，以保证设计要求埋置深度，然后对桩基位置进行复测，检查桩基偏位情况。桩头凿除完成之后进行桩基的无破损检测，检测前将声测管割至桩顶处，管口要保证无破坏，然后加注干净的水，桩基检测合格后方能进行下一道工序施工。

根据设计图纸进行涵洞中轴线测量放样，定出涵洞的位置。

抹灰部位的主体结构均已检查合格，需要预埋的管道（落水管等）已安装完毕，并经检查合格。

客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁

以人为本珍视生命，保护每一个劳动者的安全和健康，体现施工过程的人性化，是促进社会生产力发展的基本保证。安全是施工生产中最前提和最基本的元素，确保安全才能保证工程质量、确保工期进度、取得最佳社会经济效益。

注意收集当地气象台（站）气象资料，配备温度计，建立观测制度，及时掌握气象变化情况；并备齐有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备

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DK223+496 1-18×11m框架桥是汉十铁路下穿S216省道设置，属于新建铁路下穿既有公路，桥址临近既有汉丹铁路，且框架桥距S216上跨汉丹铁路公跨铁桥梁台尾不足15m。框架桥顺线路方向两侧为挖方段路堑。框架桥采取半幅封闭既有公路，

一、工程概况 向莆施图（站）13-2-3图（长庆站站前工程施工图）区间里程为DK452+400～DK453+994，全长1594米。其中DK453+113.81～+363.15右侧，桩基共计33根，桩间距5m。尺寸详见：（1）向莆施图（站）