1、当日主要监理工作内容

本工程东南侧与地铁相邻地下室结构基坑深18.1m，局部24.3m，地铁结构深度为16.99m，地下室结构与地铁平面距离最近约15m，根据工程特点及周边环境要求，本工程东南侧基坑支护采用800mm厚地下连续墙+三道水平内支撑的支护形式，地连墙

内容简介 本标段辐射井主要位于XXX与XXX的交叉口处，共计4眼，结合施工场区的施工环境以及地质条件，并充分考虑到总体的施工进度等各种因素的影响，辐射井竖井拟采用人工喷射混凝土护壁挖孔(配合降水)的施工方法，具体施工工艺如下： 1辐射井竖井

本资料为某地铁一周施工小结，本着安全第一的原则，针对存在的问题，本周已经解决如下： 履带吊机副吊起毛钢丝绳已经更换 ，冲抓斗起毛钢丝绳已经更换，50T履带吊机已按要求安装限位器 。内容详实，值得参考下载。

论工程变更的实施和操作

XXXXXXX标段土建工程包括XXX站及XXX站～XXX盾构区间的主体与附属工程等。 XXXX站设计里程为K2+813.450～K2+983.050，车站全长169.60m。标准段宽度19.2m，标准段高度12.66m，车站设有两座风道和四

本工程施工贯彻“安全第一，预防为主”的方针，施工过程中杜绝重大人身伤亡事故，杜绝工程质量事故和工程安全事故，轻伤负伤率控制在0.12‰以下。按xxx 市文件标准，创建安全施工工地。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、x

本施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，要与主管部门联系好，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

本工程地处交通要道的马路上，为繁华商业区中间。西北出口基坑围护采用650@650钢筋砼钻孔连体灌注桩，有效桩长16~20ｍ，总延长米约120m，总桩数约180根，设计砼方量约1000ｍ３。在施工区域内有一根22KVA电缆线及其他管线通过。

本工程基坑东南侧邻近轨道交通5号线，地下室结构与5号线盾构基本处于同步施工状态，分析本工程施工过程中与地铁的衔接主要存在以下两个方面：一、依据常规设计，地下夹层与地铁出入口间将设计混凝土通道进行连接；二、地下室结构与地铁距离较近，且同步施工

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、x

本资料为广州地铁工程变更表格-工程量计算单，Excel格式，内容详实，可供网友下载参考。

停车列检库工程属于深圳地铁***土建13标段，位于深圳火车西站西侧，厂架修库东侧，结构尺寸为322m×176m左右，建筑面积为52637㎡，由A、B、C、D、E、F六个区段组成，建筑层数为整体单层、局部二层，建筑总高度为9.0m，结构类型为