本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县,起于福建省泰宁县朱口镇,与福银高速公路相接,止于建宁县福建省与江西省省界处。 1.地质构造及不良地质作用 隧道在大地构造上处于闽西华夏系武夷山脉隆起带与新华夏系闽西隆起带范围内。长期的历史演变,强
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全长100m。DK77+660~DK77+760段为3.0‰的上坡,围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩,强风化、岩体破碎,节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。
左洞KH148+713~KH152+520全长3807m,右洞KG148+710~KG152+507全长3797m,最大埋深390m。照明系统主要是隧道灯具的安装,包括基础测量定位、打孔,底座安装,灯具安装,灯具调整,管内配线,灯具接线,系
本工程左洞KH148+713~KH152+520全长3807m,右洞KG148+710~KG152+507全长3797m,最大埋深390m。照明系统主要是隧道灯具的安装,包括基础测量定位、打孔,底座安装,灯具安装,灯具调整,管内配线,灯具接
目 录 一、隧道概况 3 二、隧道工程总体施工方案 3 三、洞口与明洞工程施工 4 四、超前大管棚支护施工 9 五、超前导管支护施工 13 六、超前锚杆施工 15 七、洞身开挖 15 八、初期支护 24 九、仰拱与底板施工 31 十、防水与
目 录 第一章 方案编制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道专项施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工区施工管理机构的建立―――――4 二、施工通风―――――――――――――――――――5 三、
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全长100m。DK77+660~DK77+760段为3.0‰的上坡,围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩,强风化、岩体破碎,节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。
本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县,起于福建省泰宁县朱口镇,与福银高速公路相接,止于建宁县福建省与江西省省界处。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全长100m。DK77+660~DK77+760段为3.0‰的上坡,围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩,强风化、岩体破碎,节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。 2
某区间隧道正线右线侧穿xx小区23号楼段,支护参数为:Ф42超前小导管对隧道顶拱150°范围进行超前加固处理,环向间距0.3m,纵向间距3.0m,外插角为10~20°。采用外径Ф42mm、壁厚3.5mm、长3.5m的无缝钢管。钢管前端呈尖锥
省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程土地岭隧道为单洞双向行车隧道,公路等级为二级公路,隧道里程桩号K33+725~K35+863,长2138m,位于不设超高的曲线上,圆曲线半径分别为600m、1000.m,采用双面坡,隧道纵面采用双向
高速公路隧道施工方案,主要为投入工程主要施工机械设备、施工总平面布置及现场临时设施、施工方案、方法与技术措施、环境保护、水土保持保证措施等内容。
元华路南延线——老双华路节点下穿隧道工程位于成都市城南,线路呈南北走向,是天府新区“三纵一横”元华路南延线市政工程一重要节点工程,下穿隧道起点K9+460,下穿隧道终点K9+950,下穿隧道全长490m,其中北端挡墙段长125m、南端挡墙段
我部有二座隧道:下王家隧道起讫里程为:左线ZK76+080~ZK76+475,全长395m;右线K76+045~K76+502,全长457m.麻子塔隧道起讫里程为:左线ZK77+436~ZK77+650,长度214m,右线K77+449~K
沈海复线漳州天宝至诏安段A8标路基、桥梁、隧道等皆有工程以隧道工程为主。本合同段起止桩号K59+000.00~K64+900.00,长5.9km;本合同段主要工程量包括:大桥835.5米/4座,涵洞4道,通道3道,隧道单洞6293米/2座,
遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区,路线起于S306线(永北线)K7+090西面约300m处,向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥,依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸,新建涪江特大桥跨越涪江
本项目位于贵州省东北部,铜仁地区西北部。项目路线起点自德江县规划绕城公路,设计起点桩号K4+640,止于德江县共和港口,设计终点桩号K17+259.508,打磨垭隧道设计起点桩号K5+225,设计终点桩号K6+440,全长1215m。隧道设
云南省墨江至临沧公路土建4标, 线路起讫里程K45+735.000~K56+746.972,起点玉溪市新平县富库村,止点位于普洱市镇沅县那洛村,全长11.012km。项目按全封闭、全立交高速公路标准建设,双向四车道,设计速度80km/h,路
为加强对隧道施工安全生产的管理,以及做好安全事故发生后的救援处置工作,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、业主单位《永古高速公路工程建设项目安全生产事故救援应急预案》、《永古高速公路第十二标段实施性施组》等有关规
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
石岗坪隧道进口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,全长2085m,中心里程D1K154+977.5。隧道进口段1083.878m位于半径为9000m的左偏曲线上,出口段1001.122m位于直线上。
本标段隧道工程实施信息化施工,采用超前地质预报、监控量测技术取得围岩状态参数,优化施工方案,实行动态管理 1)本线隧道采用暗挖法施工,按新奥法原理组织施工,并根据围岩级别及周边环境选择相应的工法。 2)隧道施工按照批准的设计文件进行施工,并
二、 工程概况 (一).工程简介 本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县,起于福建省泰宁县朱口镇,与福银高速公路相接,止于建宁县福建省与江西省省界处。 1.地质构造及不良地质作用 隧道在大地构造上处于闽西华夏系武夷山脉隆起带与新华夏系闽
广东省xx至xx公路第13标xx隧道位于xx县xx镇水下三级电站西侧,设计为上下行小净距隧道,测设线间距为15.4m,最大埋深86m。隧道左线起讫桩号为ZK138+630~ZK138+942.768,全长312.768m;隧道右线起讫桩号为
鹅颈关隧道为分离式双洞单向二车道行驶的长隧道,左线长度为1910m,右线长度为1915m,左线起止里程为SZK+181.46~SZK2+091.46,右线起止里程为SZK+183~SZK2+098。鹅颈关隧道进口洞门设计为端墙式洞门结构,出
广东省xx至xx公路第13标xx隧道位于xx县xx镇水下三级电站西侧,设计为上下行小净距隧道,测设线间距为15.4m,最大埋深86m。隧道左线起讫桩号为ZK138+630~ZK138+942.768,全长312.768m;隧道右线起讫桩号为
本线路段,起点位于处,终点位处,暗挖段长度m,根据设计要求,采用浅埋暗挖法,复合式衬砌结构,断面为矩形断面,断面衬砌内净高为4.5m,左右幅的内净宽为8m,如图2.2所示。二次模注衬砌采用模注钢筋混凝土,初期支护和二次衬砌间设防水层防水,结
本工程工程量较大,隧道开挖土石方50多万m3且运距在2KM以上,浇注各类砼8万多m3,耗用各类钢材4000多吨。 单口掘进长度达2595m,工期较紧,计划30个月完成,投入的各类机械设备和人力也相当多,通风问题是隧道施工关键的一环,要着重解
1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车,净空5.0m,净宽9.5m,其中,隧道起讫桩号为K20+902~K21+352,全长450米,Ⅲ级围岩127m,Ⅳ级围岩258m,Ⅴ级围岩55m,明洞10m; 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车,净空
中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道出口段位于甘肃省兰州市皋兰县什川镇境内合同段起点桩号K9+190,终点桩号K12+300,按二级公路技术标准设计。
穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第1合同段位于宁波市北仑区的东南片区,北起集装箱第二通道与329国道交叉口,经穿山疏港高速柴桥互通,南至沿海中线,是北仑区“三高、四横、八纵”公路网格局中南北通道的重要组成部分。本线起点里程为K7+000,
浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥,起点桩号K46+912.043,终点桩号K101+405.299,接浙江省台州湾大桥,全长54.493km。 本标段为标,起讫里程桩号K62+330至K67+700,路线全长5.37km。
隧道下穿公路安全施工方案
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